車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為家用汽車標(biāo)配
什么是車聯(lián)網(wǎng)，“對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，用手機(jī)近距離開(kāi)車門、遠(yuǎn)程控制車上的空調(diào)等其他設(shè)備，以及汽車本身的聯(lián)網(wǎng)，等等。車聯(lián)網(wǎng)可以理解為一種‘人-車-云’的應(yīng)用。”電子科技大學(xué)嵌入式軟件工程中心主任羅蕾教授介紹，從全世界范圍來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，很多普通的家用轎車都已經(jīng)配備，很大程度上提升了人們的駕駛體驗(yàn)。
黑客入侵制造事故完全有可能
而與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一樣，車聯(lián)網(wǎng)同樣也面臨著日趨惡劣的信息安全形勢(shì)。記者了解到，2015年，研究人員就曾利用車載信息服務(wù)系統(tǒng)成功從10英里外入侵了一輛正在高速公路上行駛的汽車，導(dǎo)致汽車行駛途中失靈并翻車。也因此，2015年7月，該汽車廠商宣布召回140萬(wàn)輛汽車。羅蕾介紹，類似的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題近年來(lái)國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)得都比較多。
“黑客入侵汽車，操縱汽車的剎車、轉(zhuǎn)向，這不是科幻電影，現(xiàn)實(shí)中完全可能發(fā)生。車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)該受到更多的重視。”
昨天發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》是由工信部等有關(guān)部委指導(dǎo)支持，以我國(guó)自主品牌和在華骨干外資車企、終端和零部件廠商為調(diào)研對(duì)象制作的，主要分析了國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹工車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全摸底調(diào)查研究的情況，為車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全的后續(xù)發(fā)展提供建議。
車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)或更多誕生在合肥
未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)技術(shù)或更多誕生在合肥。在昨天的會(huì)議上，由車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟、合肥工大智能院共建的安徽省車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究中心也正式揭牌。該研發(fā)中心將立足基于移動(dòng)寬帶物聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范、商用車輛主(被)動(dòng)安全一體化技術(shù)方案、智能交通無(wú)線電頻率研究和試驗(yàn)工作等國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目，聯(lián)合有關(guān)汽車企業(yè)開(kāi)展車車通信、毫米波雷達(dá)、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域的共性技術(shù)研究。
什么是車聯(lián)網(wǎng)？
隨著汽車和交通智能化以及智慧城市發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的車輛信息陸續(xù)開(kāi)放并通過(guò)高速總線上傳到車載信息終端，使車載信息終端成為車輛的大腦，車載網(wǎng)絡(luò)成為車輛的神經(jīng)系統(tǒng)，由此實(shí)現(xiàn)信息采集、傳遞、計(jì)算、反饋、控制的功能。車聯(lián)網(wǎng)可以理解為一種“人-車-云”的應(yīng)用。
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