近日，海康威視公布2016年半年報，實現(xiàn)營業(yè)總收入125.48億元，比上年同期增長28.09%。其中，國內(nèi)市場實現(xiàn)營業(yè)收入89.55億元，比上年同期增長23.86%;海外市場實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入35.94億元，比上年同期增長40.02%。2016年上半年，實現(xiàn)凈利潤26.07億元，比上年同期增長18.14%。
?？滴磥戆l(fā)展必然需要跳出安防
數(shù)據(jù)一經(jīng)披露，行業(yè)圈內(nèi)的媒體已經(jīng)開始分析海康威視今年的目標323億能否實現(xiàn)，增速放緩是不是安防的高速發(fā)展期已經(jīng)過了等等，除去媒體吸引眼球的成分，筆者認為?？低曔@份成績基本已經(jīng)奠定了今年成就安防霸主的地位。其一，安防行業(yè)增速放緩早已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)公認的事實，這點不容置疑；其二，不僅中國經(jīng)濟環(huán)境，全球經(jīng)濟環(huán)境都在收斂，IHS早期也發(fā)布了自身對于視頻監(jiān)控市場的調(diào)研，2015年全球?qū)I(yè)視頻監(jiān)控設(shè)備市場的增長僅為1.9%，相比大家默認的15%而言，除了大跌眼鏡，也如迎面一拳般，讓業(yè)內(nèi)人士再次保持警惕心態(tài)。如果結(jié)合這兩點看，海康威視取得的同期增長28%，實屬難得。
但數(shù)據(jù)的背后，需要引起行業(yè)人員重視的是安防行業(yè)的增長速率已經(jīng)大不如前，未來必然有更多的企業(yè)為追求更高速地發(fā)展跳出安防。雖然跨界發(fā)展，在行業(yè)并不是新鮮的事情，但一個毫無爭議的事實，跨界發(fā)展的先驅(qū)們，取得的成果似乎只是證明了原本的探索路線不通而已。在某個展會上，筆者觀察了消費者對于某安防廠商推出的機器人很感興趣，并有意購買詢問價格時，差不多4K的價格讓他們望而止步，人群也很快散去，留下機器人和負責人落寞的身影。這雖然是個別的現(xiàn)象，但從各電商平臺的銷售量及評論數(shù)量來推測，這樣的結(jié)果絕對不是單一的現(xiàn)象，安防之外，許多廠商找不到出路。
做機的去做車 勝算幾何
作為行業(yè)的龍頭，?？低曁剿靼卜乐獾臉I(yè)務(wù)的步伐絲毫不敢怠懈。無論是從主打消費市場的螢石產(chǎn)品，還是主打安防之外的倉儲機器人等，都可以看到他們積極的身影。在此次半年報中，有一處地方深深引起了筆者的注意“報告期內(nèi)，公司落地實施《核心員工跟投創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理辦法》，由公司和員工跟投合伙企業(yè)合資成立海康汽車技術(shù)公司，在創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展不確定的初期建立公司與核心員工的共創(chuàng)、共擔和共享機制，進一步激發(fā)員工創(chuàng)業(yè)動力和激 情。在視頻監(jiān)控的傳統(tǒng)主業(yè)之外，培育和發(fā)展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，為公司的持續(xù)發(fā)展增加更多可能性。”
如果筆者沒有記錯的話，在去年，國內(nèi)另一家安防巨頭大華股份，已經(jīng)開始涉足智能汽車電子領(lǐng)域。（2015年，大華股份出資參股浙江零跑科技有限公司，涉足機器視覺、智能汽車電子領(lǐng)域，開始圍繞視頻監(jiān)控主業(yè)，對未來新業(yè)務(wù)、新服務(wù)、新商業(yè)模式進行探索。浙江零跑科技有限公司成立于2014年，其前身是浙江大華技術(shù)股份有限公司汽車電子事業(yè)部，是新能源汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、運營的綜合性新興企業(yè)。）
據(jù)網(wǎng)上資料報道，此次?？低暢闪⒌暮贾莺？灯嚰夹g(shù)有限公司主營業(yè)務(wù)涉及生產(chǎn)、銷售：車用電子產(chǎn)品及軟件、汽車電子零部件、智能車載信息系統(tǒng)；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)讓：車用電子產(chǎn)品及軟件、汽車電子零部件、智能車載信息系統(tǒng)；系統(tǒng)集成。
這對安防競爭對手，要從攝像頭打到汽車了。相信這是很多讀者看完以上資料的同一感受。相殺相愛，安防最佳CP，在一起等字眼已經(jīng)很難說得清兩者之間的關(guān)系，但讓筆者比較失望的是，雖然大華股份領(lǐng)先一步，嘗試探索智能汽車，但15年之后再無相關(guān)的信息爆出，當然進入新的領(lǐng)域仍然需要一段時間的積淀，但?？档倪M入能否再次刺 激起大華人的神經(jīng)，那便要拭目以待了。
筆者認為，整車的生產(chǎn)并不會是?？蹬c大華的線路，因為無人駕駛上已經(jīng)盤踞了類似蘋果、谷歌、特斯拉、百度、阿里、騰訊等新興科技業(yè)巨頭，對于安防企業(yè)而言，挑戰(zhàn)任何一家都沒有多大的勝算。
那么，為什么安防龍頭都看準智能汽車市場呢？筆者認為應(yīng)該受以下幾個方面的影響：第一、無人駕駛技術(shù)以及相關(guān)政策不斷成熟，無人駕駛將成為未來智慧生活中的一大標志性技術(shù)；第二、中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》。規(guī)劃意見對“十三五”的中國汽車工業(yè)提出了八方面的發(fā)展目標，其中之一就是“積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。并且對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展設(shè)定了具體發(fā)展目標。所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，業(yè)界的定義是：搭載先進車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。第三、攝像頭作為未來汽車的重要智能感知單元和標配產(chǎn)品，未來將有巨大的市場需求，作為視覺技術(shù)的專家，通過雷達、激光、視頻、傳感器，車載終端，機器視覺，輔助駕駛等智能化相關(guān)配件的生產(chǎn)，切入這一市場，以這兩者的研發(fā)實力并不困難。
從應(yīng)用到底層 技術(shù)優(yōu)勢的飛躍
如果現(xiàn)在聯(lián)系起早前?？低曆芯吭何痪覭ITTI評測世界第一的資訊，似乎一切都會明朗，因為KITTI是德國卡爾斯魯厄理工學院和芝加哥豐田技術(shù)研究所聯(lián)合創(chuàng)辦的一個算法評測平臺，旨在評測對象（機動車、非機動車、行人等）檢測、目標跟蹤等計算機視覺技術(shù)在車載環(huán)境下的性能，為機動車輔助駕駛應(yīng)用做技術(shù)評估與技術(shù)儲備。相比視頻監(jiān)控技術(shù)集中于應(yīng)用層，容易被人復制，但此次在底層技術(shù)（算法上）的優(yōu)勢，將會與市場形成更大的競爭優(yōu)勢。
所以?？低曔@次確實是有備而來的，不禁讓筆者想起今年采訪胡揚忠時，他不斷強調(diào)的?？低暺髽I(yè)能有今天的成績，全靠腳踏實地，堅持初心，真正投入身心到視頻領(lǐng)域的研發(fā)中去。那么這盤關(guān)于智能汽車的棋，能否成為?？低曃磥戆l(fā)展的另一助推器，那便需要留給時間去證明。
筆者認為，擁有市場渠道加上擁有底層技術(shù)，海康威視必然更加成熟，這對對手而言并不是一件樂觀的事情。
本文部分內(nèi)容參考互聯(lián)網(wǎng)及雪球分析
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作者：林浩葵
