擁堵的道路上慢如蝸牛的車流一眼望不到頭，這樣的景象每天都在各個城市上演。雖然路越修越多、越修越寬，但是單純依靠道路“硬件”的升級，交通擁堵、事故突發(fā)、道路安全、環(huán)境污染、經(jīng)濟競爭力下降等問題并沒有從根本上得到改善。融合了通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)的智慧交通，將在軟化城市交通“血栓”中發(fā)揮突出功效，城市越來越需要統(tǒng)一的交通智能信息管理系統(tǒng)來監(jiān)控和管理交通。

　　智慧交通大行其道

　　隨著城市化進程的發(fā)展，城市交通正面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。城市人口和車輛在迅速增長，但道路卻沒能有效利用，帶來的最集中的問題就是道路的擁堵，也造成了能源浪費和環(huán)境污染。由于交通是城市經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)設(shè)施，擁堵造成了物流、交通服務(wù)的延遲，降低了工作效率和生活品質(zhì)，增加了經(jīng)濟運行成本，帶來的潛在損失就更大了。而大力發(fā)展智慧交通能夠大大提升城市管理運營效率，減少交通擁堵，改善出行體驗，節(jié)約道路建設(shè)和環(huán)境治理投入，增加行業(yè)收入提高經(jīng)濟競爭力，智慧交通未來有著廣闊的市場前景。

　　IBM電信事業(yè)部解決方案經(jīng)理丁頲表示，智慧交通等于交通的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化。前端通過大量的傳感設(shè)備將信息收集上來，再利用無線、有線等方式將信息匯總，在統(tǒng)一的分析平臺中對交通狀況進行綜合的分析，針對出現(xiàn)的問題或者發(fā)生的事故，根據(jù)預(yù)案進行協(xié)調(diào)處理。例如某處發(fā)生了交通事故，可以通過攝像頭或者地感線圈捕捉到異常情況，數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒治銎脚_得知這個地方可能會造成大面積的影響，于是首先將這個情況可視化展現(xiàn)給管理者，并根據(jù)應(yīng)急預(yù)案聯(lián)系相關(guān)部門進行交通疏導(dǎo)，把問題的影響減少到最小。在一些大城市的道路下面鋪設(shè)了地感線圈，車輛駛過就能感應(yīng)出來，能夠很方便地監(jiān)測車流量和車速，從而可以用來調(diào)節(jié)紅綠燈進行交通流量控制。

　　智慧交通大顯神通

　　解決交通擁堵的傳統(tǒng)方式是增加道路容量，但將智能和通信技術(shù)運用到道路和車輛中，給我們提供了一種更優(yōu)的選擇。例如交通委可以增設(shè)地感線圈、高速攝像頭、RFID射頻標(biāo)記和GPS全球定位系統(tǒng)，運營商也能通過手機掌握用戶的位置和出行信息，借助于建模模型和數(shù)據(jù)挖掘分析工具，可以對這些交通數(shù)據(jù)進行綜合分析，“看到”城市交通和個人出行的狀況。這樣，兩個地點之間的車流量有多大、節(jié)假日、高峰時段或發(fā)生其他擁堵時候道路狀況會發(fā)生什么變化，就能一目了然，做出準(zhǔn)確的預(yù)測和判斷，立即通知醫(yī)院和交管指揮部門等進行處理。

　　智慧交通除了可以給政府部門提供服務(wù)外，還可通過手機增值服務(wù)平臺為個人出行帶來便利。通過隨處都安置的傳感器，人們可以獲取實時路況，哪些道路交通流量較大、路口可能會比較擁堵，從而對目的地路徑進行規(guī)劃，應(yīng)該走那條路線;也可以查看附近哪個停車場還有空余車位、如何抵達，以及通過一卡通便利地交費。

　　現(xiàn)在的城市都建有交通管理系統(tǒng)，也有一些個人 APP應(yīng)用能夠提供簡單的智慧交通功能，丁頲對此表示，智慧交通最主要的是信息源足夠強大、分析結(jié)果足夠精確，精華是在后面的分析平臺，能夠?qū)⒉煌块T交通數(shù)據(jù)進行整合，在短時間內(nèi)對信息做出分析，這是IBM等專業(yè)廠商的優(yōu)勢所在。

　　智慧交通強強合作

　　只要有交通擁堵的地方，就有智慧交通的建設(shè)需求，丁頲表示，電信運營商擁有網(wǎng)絡(luò)資源、用戶資源、整合能力、運維能力和政府部門的信任，拓展智慧交通市場特別有意義。首先，無論采集信息上來還是傳遞指揮下去都需要通過網(wǎng)絡(luò)，這是智慧交通不可或缺的互聯(lián)環(huán)節(jié)。其次，運營商擁有龐大的用戶群體和用戶行為數(shù)據(jù)及位置信息等，手機是非常好的智慧交通的信息采集點和發(fā)布交通管制信息、線路優(yōu)化信息等的接收點。第三，運營商的IT水平、整合能力和公信力都很強，容易獲得交通委、交管局等部門的認同。這些都是運營商的天然優(yōu)勢，另一方面，運營商開展智慧交通業(yè)務(wù)，能夠有效拉動3G業(yè)務(wù)，促進增值服務(wù)。例如收取智慧交通服務(wù)平臺使用租金，通過整合生態(tài)鏈、開放合作創(chuàng)造更多商機。

　　作為智慧地球概念的提出者，在交通控制與管理、公共交通系統(tǒng)、交通需求管理、駕駛?cè)伺c車輛牌照管理、交通誘導(dǎo)與信息服務(wù)、停車管理系統(tǒng)等我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重點目標(biāo)領(lǐng)域，IBM有著比較成熟的智慧交通解決方案和大量的成功案例，在新加坡金融中心預(yù)測交通流速和流量的準(zhǔn)確率高達85%，上班族可以查看未來10到60分鐘內(nèi)的交通狀況，據(jù)此來選擇交通路線;在斯德哥爾摩減少交通擁堵 25%，減少城區(qū)二氧化碳等溫室氣體排放40%，乘座公共交通的人數(shù)上升了6%;在沈陽進一步增強了交通管理部門的交通監(jiān)測、交通控制、指揮調(diào)度、應(yīng)急管控、信息發(fā)布和優(yōu)化分析等功能。

　　IBM的智慧交通體系依托先進的技術(shù)手段、圍繞一系列的業(yè)務(wù)咨詢和系統(tǒng)集成展開，建立智能交通綜合信息管理平臺，并整合公安、路政、公交和出租等部門的信息資源，能夠有效開展日常交通管理，交通事故處理和交通應(yīng)急管理，在綜合信息平臺中統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度;具有良好的數(shù)據(jù)分析功能，可以預(yù)測交通需求和交通擁堵情況，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸資產(chǎn);可以建立多種交通信息傳播方式，極大提高端到端的出行體驗，確保交通安全和安全保障，同時降低對環(huán)境的不良影響。

　　智慧交通商業(yè)創(chuàng)新

　　高效率的推進智慧交通建設(shè)進程，除了有良好的全面規(guī)劃，還要有良好的商業(yè)模式，以解決資金、技術(shù)、人才、資源等各方面的問題，保障有序高效的建設(shè)。丁頲表示，智慧城市沒有一個固定的商業(yè)模式，而是百花齊放、靈活務(wù)實的，誰能創(chuàng)造一個新的商業(yè)模式，這就是新的機會在這邊。

　　2012年初，為了推動“智慧鎮(zhèn)江，智慧旅游”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，江蘇省鎮(zhèn)江市決定搭建鎮(zhèn)江市城市公共交通系統(tǒng)指揮中心，包括全面升級該市各大交通中心、400多個公交站點以及1000多輛公交車等。為解決資金投入不足的問題，當(dāng)?shù)卣?、運營商就與鎮(zhèn)江文廣集團進行了戰(zhàn)略合作。通過IBM智能運行中心解決方案實現(xiàn)的交通系統(tǒng)中央指揮中心提供了城市交通網(wǎng)絡(luò)的實時全景視圖，公交車和公交車站配備的智能設(shè)備將交通流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)街悄苓\行中心，IBM的分析軟件再利用這些收集得來的信息監(jiān)控管理全市80 多條公交線路，并進行車輛跟蹤，發(fā)布服務(wù)提示，出行者隨時可以獲得公交時刻信息和延誤預(yù)報。這樣，鎮(zhèn)江文廣集團就能構(gòu)建城市數(shù)字化信息服務(wù)平臺，將大量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更好的廣告服務(wù)，讓廣告主知道什么時段公交廣告牌或廣告屏前最有可能停留哪類目標(biāo)客戶，并可通過3G網(wǎng)絡(luò)等實時推送廣告開展精準(zhǔn)營銷，吸引大量的廣告客戶，這就為智慧交通形成了一個能夠盈利的商業(yè)模式。

　　丁頲表示，除了廣告服務(wù)，還有汽車保險等都能引入到智慧交通生態(tài)圈中，尋找到潛在的合作者共同建設(shè)運營。建設(shè)智慧交通，就是要從做平臺著手，打造生態(tài)圈，建立靈活的商業(yè)模式來實現(xiàn)多方利益共贏。