43路公交車安裝專用道監(jiān)控探頭
東方網(wǎng)8月22日消息：據(jù)《新聞晚報》報道，明明是公交專用道，社會車輛卻依然“篤悠悠”占道行駛，被“移動電子警察”拍下后將受到處罰。記者昨天獲悉，繼127路率先試行公交車上安裝監(jiān)控探頭一年后，該項舉措將進(jìn)行擴(kuò)容，第二批將在公交43路、802路、71路三條線路上試行安裝，巴士公交43路從昨天起開始在30輛公交車上安裝監(jiān)控探頭，并在桂林路和虹漕路兩個終點(diǎn)站安裝兩個機(jī)站，按計劃將于下月安裝完畢投入使用。
【43路】因道路擁堵脫班半小時
昨天下午，記者來到43路桂林路終點(diǎn)站，施工人員正在為一輛公交車安裝專門用于拍攝社會車輛占用公交專用道的監(jiān)控探頭。
43路從南浦大橋駛往虹漕南路江安路，全線里程14.13公里，一路上經(jīng)過陸家浜路、徐家匯路、肇嘉浜路、漕溪北路、漕寶路、桂林路等，其中陸家浜路徐家匯路沿線，包括部分漕溪路都設(shè)有公交專用車道，總長約10公里左右。由于道路擁堵，不少社會車輛有意無意地行駛在公交專用道上。
“因為道路擁堵，車子快不起來，43路脫班半小時是常有的事情，一輛車子脫班，后續(xù)車輛的調(diào)度計劃全被打亂了，影響了市民正常出行。 ”巴士二汽技術(shù)信息部經(jīng)理伍偉朝說，如果公交專用車道在暢通的情況下，平均車速可以達(dá)到25公里/小時-30公里/小時，但在公交專用車道被其他機(jī)動車占用的情況下，平均行駛車速大大降低，僅為18公里/小時-20公里/小時。
“這次公交43路安裝監(jiān)控，是交警總隊委托市運(yùn)管處統(tǒng)一布置進(jìn)行的。 ”伍偉朝說，43路一共將安裝30輛公交車，目前已安裝了6輛車。
【聲音】沒有實施細(xì)則有法難依
昨天，市運(yùn)管處相關(guān)人士表示，受到客觀條件的限制，公交專用道在設(shè)置上本身存在缺陷，比如社會車輛臨時借公交專用道被法規(guī)所允許，在很多路口，社會車輛可以臨時借用專用道右轉(zhuǎn)彎，即使被“移動電子警察”拍下占道，因無法界定它是直行時占道，還是在路口為了轉(zhuǎn)彎而臨時占道，就很難認(rèn)定其違章。
此外，對出租車而言，在公交專用道沿線如何上下客也是一個實際問題，要靠邊停車下客必然要駛?cè)牍粚Ｓ玫溃@算不算違章?究竟什么算臨時?什么算長時間占道?因為沒有相應(yīng)的實施細(xì)則，沒有統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致有法難依，執(zhí)法不嚴(yán)。
與以往不同的是，此次采用的“移動電子警察”——公交專用道占道抓拍系統(tǒng)，屬于一套動態(tài)抓拍設(shè)備，即整套動態(tài)抓拍設(shè)備安裝于公交車上，利用智能視頻分析技術(shù)，根據(jù)設(shè)定的檢測條件自動判別(如：雙黃線檢測、早晚高峰期抓拍時間、路段區(qū)域、路口、是否借道等等)，對公交車專用道、BRT專用道進(jìn)行全面覆蓋、不間斷移動式監(jiān)控、自動(或手動)對符合條件的車輛進(jìn)行拍照取證，并通過無線網(wǎng)絡(luò)或第三方設(shè)備上傳至監(jiān)管中心數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)能監(jiān)控到公交車輛范圍內(nèi)的路況。如果社會車輛違規(guī)進(jìn)入BRT專用道，將暴露在電子抓拍系統(tǒng)中，公交集團(tuán)及時上傳到交警部門，對違規(guī)車輛進(jìn)行處理。該系統(tǒng)的使用能夠防止社會車輛對公交車道的占用，確保公交車輛能暢通行駛，有效改善公交線路擁堵，為民眾提供一個更便利、快捷的出行環(huán)境。
據(jù)了解，此項技術(shù)是由深圳市飛瑞斯科技有限公司提供。
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