摘要

　　基于 IP的 CCTV系統(tǒng)已經(jīng)成為列車(chē)工作的必備系統(tǒng)。有效的視頻監(jiān)控能夠?yàn)槌丝吞峁┌踩Ｕ希沟昧熊?chē)更高效的工作，因此有更多的資金投入了車(chē)載 IP監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)的作用范圍得到擴(kuò)展，攝像機(jī)如今已經(jīng)遍及列車(chē)，被部署在越來(lái)越多的位置上。這些新的視頻監(jiān)控應(yīng)用介紹了全新的重要的 IP視頻應(yīng)用需求：隨著 IP攝像機(jī)被廣泛部署，相應(yīng)的，對(duì) IP攝像機(jī)的性能、可靠性以及工業(yè)設(shè)計(jì)要求隨之提升。

　　先進(jìn)的 IP CCTV系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作

　　常規(guī)的 CCTV系統(tǒng)被用于提供安全監(jiān)控作用。然而，在智能鐵路系統(tǒng)中，工作人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)通過(guò) CCTV系統(tǒng)監(jiān)控關(guān)鍵設(shè)備，不僅能提供實(shí)時(shí)信息也能提高工作效率。通過(guò)先進(jìn)的集成的 IP CCTV系統(tǒng)，列車(chē)工作人員能夠及時(shí)地獲得列車(chē)內(nèi)部或外部特定關(guān)鍵位置的實(shí)時(shí)圖像。無(wú)論列車(chē)上或是控制室中的工作人員都能夠通過(guò)這些信息，在列車(chē)上下客時(shí)，檢查線路狀態(tài)或判斷車(chē)廂是否滿載。

　　更多位置的部署需求

　　列車(chē)工作人員在系統(tǒng)足夠先進(jìn)且攝像機(jī)充分覆蓋時(shí)，就能真正意識(shí)到 IP CCTV系統(tǒng)的巨大優(yōu)勢(shì)。過(guò)去，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)只是簡(jiǎn)單的在車(chē)廂內(nèi)安裝一些攝像機(jī)，如今，無(wú)處不在的視頻監(jiān)控系統(tǒng)賦予了工作人員更強(qiáng)大的態(tài)勢(shì)感知能力。這意味著在更多位置安裝更多的攝像機(jī)，可以做更多的工作。下面，我們將研究一個(gè)有軌電車(chē)項(xiàng)目的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　這輛列車(chē)上安裝了大量的攝像機(jī)，貫穿在整輛列車(chē)：

　　1. 前端與尾部攝像機(jī)(Zone 1, 2)：這兩臺(tái)攝像機(jī)主要負(fù)責(zé)監(jiān)視軌道狀態(tài)，并且與列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的事件數(shù)據(jù)記錄器共同工作。

　　2. 后視攝像機(jī)(Zone 3~6)：這些攝像機(jī)主要是在列車(chē)?？空九_(tái)時(shí)，為駕駛?cè)藛T或工作人員提供乘客進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)廂的畫(huà)面信息，或記錄列車(chē)行駛中軌道兩側(cè)情況。

　　3. 車(chē)廂控制攝像機(jī)(Zone 7, 8)：這兩臺(tái)攝像機(jī)部署在駕駛室或無(wú)人駕駛列車(chē)的控制室中。它們主要監(jiān)控列車(chē)控制儀表盤(pán)和 LED信號(hào)燈狀態(tài)。

　　4. 集電弓攝像機(jī)(Zone 9) ：這臺(tái)攝像機(jī)主要監(jiān)視列車(chē)架空線的外部情況，頂部安裝的攝像機(jī)可用于監(jiān)視連接列車(chē)(電車(chē))與懸鏈線(架空線)的集電弓。

　　5. 車(chē)門(mén)攝像機(jī)(Zone 10~13, 16~19)：這些攝像機(jī)監(jiān)視通過(guò)特定車(chē)門(mén)上下車(chē)的乘客。這些內(nèi)部監(jiān)視圖像填補(bǔ)了駕駛員通過(guò)后視外部攝像機(jī)所無(wú)法看到的盲區(qū)。除此之外，這個(gè)視頻記錄還能用于回顧檢票信息，類(lèi)似一些系統(tǒng)使用基于視頻的旅客清點(diǎn)技術(shù)。

　　6. 組合攝像機(jī)(Zone 14, 15, 20)：這些攝像機(jī)主要用于監(jiān)視車(chē)廂內(nèi)部狀態(tài)。詳細(xì)的標(biāo)識(shí)如上圖所示。

　　僅僅是以上六種攝像機(jī)，使用的數(shù)量就達(dá)到了大約 20臺(tái)，而在如今常見(jiàn)的系統(tǒng)中，甚至有更多的新攝像機(jī)需要安裝在不同的監(jiān)控地點(diǎn)。例如：

　　7. 內(nèi)部通信攝像機(jī)。大多數(shù)列車(chē)包含一個(gè)內(nèi)部通信系統(tǒng)，在緊急情況下方便乘客與駕駛員或工作中心進(jìn)行通訊。記錄內(nèi)部通信用以回看歷史信息。如今在內(nèi)部通信系統(tǒng)中創(chuàng)新的加入了攝像機(jī)，使得駕駛員或工作人員能夠直觀看到內(nèi)部通信中的人員。如同音頻，視頻同樣能夠被記錄以便之后回看。

　　8. 特定區(qū)域攝像機(jī)。在列車(chē)關(guān)鍵位置添加的視頻覆蓋區(qū)域，如優(yōu)先座位、自動(dòng)售貨機(jī)、行李區(qū)、自行車(chē)停車(chē)區(qū)、機(jī)柜等等。專(zhuān)用攝像機(jī)專(zhuān)注于這些區(qū)域并提供更強(qiáng)的安全性保障。

　　車(chē)載 IP CCTV攝像機(jī)的新需求

　　新的安裝地點(diǎn)已經(jīng)產(chǎn)生了對(duì)攝像機(jī)的新需求——更高的攝像機(jī)性能。同樣的，車(chē)載攝像機(jī)必須符合多種嚴(yán)格的要求。

　　適應(yīng)更多類(lèi)型的運(yùn)行環(huán)境：由于 IP攝像機(jī)需要安裝在更多位置，因此需要適應(yīng)更多類(lèi)型的運(yùn)行環(huán)境。當(dāng)CCTV系統(tǒng)簡(jiǎn)單的覆蓋在一個(gè)普通的寬闊區(qū)域，只需要普通的半球形或槍式攝像機(jī)就能滿足需求。由于 IP攝像機(jī)被安裝在更多位置，需求同樣也變得特殊。例如，后視和集電弓攝像機(jī)通常安裝在列車(chē)表面的頂部，音粗需要強(qiáng)固型設(shè)計(jì)，以便在滿足視覺(jué)美要求的同時(shí)，也能夠在惡劣環(huán)境中持續(xù)工作。在車(chē)廂內(nèi)部的通信攝像機(jī)必須謹(jǐn)慎安裝，隱藏在墻體之中，以融入內(nèi)部通信系統(tǒng)。

　　晝夜工作能力：車(chē)載 IP攝像機(jī)通常只為日間監(jiān)視而設(shè)計(jì)，由于在設(shè)計(jì)時(shí)，期望的運(yùn)行環(huán)境可以借用列車(chē)車(chē)廂內(nèi)部燈光。然而，用以軌旁監(jiān)測(cè)的攝像機(jī)則需要白天和夜間觀測(cè)能力，即使在夜晚低照度條件下仍能提供可用的圖像。除此之外，一些列車(chē)在駕駛室或控制室使用低亮度燈光。在這種環(huán)境下，攝像機(jī)就必須具有夜晚成像的能力。

　　高視頻性能：軌旁攝像機(jī)必須以高分辨率、高幀速進(jìn)行視頻記錄，以便在列車(chē)快速行駛過(guò)程中捕捉有價(jià)值的視頻。否則，視頻會(huì)變得模糊不可用。車(chē)載 IP攝像機(jī)的圖像特有需求為 10~15幀/秒，采用 640x480或720x480分辨率。相比之下，軌旁攝像機(jī)需要更高的性能，大約需要 30幀/秒的幀速與 1280x720分辨率。

　　極端溫度容忍力：列車(chē)車(chē)廂外部和內(nèi)部如今同樣要求在惡劣溫度環(huán)境中持續(xù)工作。越來(lái)越多列車(chē)工作人員期望能夠在任何時(shí)候都能監(jiān)視列車(chē)狀態(tài)，甚至是當(dāng)列車(chē)在車(chē)庫(kù)待命、空調(diào)停機(jī)時(shí)。因此，攝像機(jī)需要符合 EN50155 T3(-25~70℃)或 TX(-40~70℃)溫度標(biāo)準(zhǔn)。

　　強(qiáng)抗 EMI/浪涌保護(hù)：抗 EMI和浪涌保護(hù)是另一項(xiàng)新的需求，新安裝的 IP攝像機(jī)已具有這種功能。通常，車(chē)載CCTV攝像機(jī)被安裝在一個(gè) EMI和浪涌保護(hù)不是那么重要的安全環(huán)境中。但對(duì)于列車(chē)外表頂部安裝的攝像機(jī)來(lái)說(shuō)，又是另一種情況。對(duì)這類(lèi)攝像機(jī)而言，具備抗 EMI 干擾和浪涌保護(hù)能力，可以始終確保系統(tǒng)的運(yùn)行性能。該類(lèi)最低需求是 EN 50121-3-2(IEC 62232-3-2) level 3 “鐵路應(yīng)用-電磁適應(yīng)性”鐵道車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)。

　　Moxa 全 EN 50155標(biāo)準(zhǔn)，鐵道車(chē)輛 IP CCTV系統(tǒng)解決方案

　　Moxa全面 IP CCTV系統(tǒng)解決方案包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、無(wú)線通信、IP視頻產(chǎn)品、視頻管理軟件，以及鐵路系統(tǒng)應(yīng)用專(zhuān)用的 NVR平臺(tái)。

　　Moxa 能為車(chē)載 IP CCTV系統(tǒng)提供一個(gè)全應(yīng)用、全安裝環(huán)境的解決方案。Moxa提供三種不同類(lèi)型的EN50155 IP攝像機(jī)，能用于組合式 IP攝像機(jī)、后視 IP攝像機(jī)，同樣也能作為隱藏式 IP攝像機(jī)，用于車(chē)廂頂部安裝。所有這三種類(lèi)型都有著強(qiáng)固型設(shè)計(jì)，提供 M12以太網(wǎng)接頭，支持 PoE電源輸入，符合 EN 50155和EN 50121-3-2標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，視頻分辨率達(dá)到 1280x800，支持 H.264與 MJPEG格式的實(shí)時(shí)圖像輸出與視頻記錄。

　　除此之外，為了滿足惡劣溫度下工作的應(yīng)用需求，Moxa IP攝像機(jī)支持可選的-40~75℃寬溫型號(hào)。這是世界上第一款完全符合更高的 EN 50155 TX標(biāo)準(zhǔn)的攝像機(jī)。Moxa攝像機(jī)產(chǎn)品均無(wú)需內(nèi)置加熱器或風(fēng)扇，消除了故障發(fā)生的可能性，為鐵路應(yīng)用提供了長(zhǎng)達(dá) 10~20年壽命的可靠產(chǎn)品。

　　除 IP攝像機(jī)之外，Moxa還提供了 EN 50155 M12以太網(wǎng)交換機(jī)、EN 50155 NVR計(jì)算機(jī)平臺(tái)、EN 50155無(wú)線 AP和 NVR軟件等。所有相關(guān)產(chǎn)品構(gòu)建了一個(gè)完整的 EN50155 IP CCTV系統(tǒng)。為了簡(jiǎn)化配置，所有 EN50155產(chǎn)品都預(yù)置 Moxa FLI™ 配置技術(shù)，可以自動(dòng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置和設(shè)備配置。