近日，第二屆深圳國際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心開幕。據(jù)從會(huì)上獲悉，至“十二五”末期，深圳城市交通運(yùn)行效率有望整體提高30%。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，通過構(gòu)建智能交通體系，至“十二五”期末，深圳城市交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率有望提高30%，公眾出行總體時(shí)間能減少25%，公共交通延誤率減少50%。智能交通產(chǎn)業(yè)投資猛增，行業(yè)快速發(fā)展。
我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、掘金智能交通產(chǎn)業(yè)鏈，看好城市智能交通系統(tǒng)集成商
城市智能交通系統(tǒng)集成商占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵位臵：1)十二五期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展。2)集成是智能交通的關(guān)鍵技術(shù)。3)城市智能交通大項(xiàng)目的比重逐年增加，容易形成規(guī)模較大的全國性公司。因此我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈中最為看好城市智能交通系統(tǒng)集成商，其次是車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)商。
2、城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快不斷加劇各大城市的交通供需矛盾
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國外城市人均道路面積15-20平方米，同時(shí)城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以15%的高速率增長，而城市道路的增長率則僅為3%左右。隨著中小城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，交通供需矛盾也從一線城市蔓延到二、三線城市。
3、智能交通成為提高交通效率的重要手段，已經(jīng)在一線城市和國外發(fā)揮巨大作用
土地資源有限導(dǎo)致了基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限，另一方面，依靠限購令、收費(fèi)等抑制需求的方式僅僅是治標(biāo)不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段。經(jīng)測(cè)算，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率提高50%以上。
4、十二五期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展
截至今年5月份，中國的一級(jí)城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細(xì)規(guī)劃;有80%以上的二級(jí)城市也明確提出了建設(shè)“智慧城市”。智能交通是智慧城市的重要組成部分，各地對(duì)智能交通的投資力度逐步加大。此外《交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃》出臺(tái)，智能交通受到政策持續(xù)扶持。預(yù)計(jì)城市智能交通2015年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到250億元。今年上半年已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的投資加速趨勢(shì)。
5、市場(chǎng)加速兩級(jí)分化，大型公司戰(zhàn)略地位凸顯
近年來城市智能交通千萬級(jí)以上的項(xiàng)目比重在逐年增加。2010年，千萬級(jí)項(xiàng)目合計(jì)金額達(dá)到22億，2011年Q1季度千萬級(jí)項(xiàng)目約占總市場(chǎng)規(guī)模的50%。規(guī)模較大的公司在資金實(shí)力、提供整體解決方案的能力以及后續(xù)服務(wù)能力等方面優(yōu)勢(shì)顯著。未來市場(chǎng)份額將逐漸集中，市場(chǎng)兩級(jí)分化格局更加明顯，凸顯了銀江股份、易華錄等大型公司的戰(zhàn)略地位。
智能交通帶動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展
在深圳開幕的國內(nèi)規(guī)模最大的智能交通展上，有專家表示，我國智能交通車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，該技術(shù)能使每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%—70%。
在車水馬龍的鬧市辨清人的特征、車輛牌照、車輛細(xì)節(jié)，對(duì)復(fù)雜路口、樓宇車場(chǎng)出入口等場(chǎng)合高清視頻監(jiān)控……所謂智能交通，即將信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效集成，并應(yīng)用于地面運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起能在大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效的運(yùn)輸系統(tǒng)。目前，我國智能交通己發(fā)展了執(zhí)法、檢測(cè)、稽查、識(shí)別等先進(jìn)監(jiān)控技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，繼2011年千萬級(jí)大單增長一倍以上，2012年，我國智能交通千萬級(jí)大單增長49%，行業(yè)繼續(xù)維持高景氣。
作為智能交通的重要組成，車聯(lián)網(wǎng)是以無線射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)車輛管理。該技術(shù)能提高道路使用效率，減少60%交通堵塞，短途運(yùn)輸效率提高近70%;車輛在車聯(lián)網(wǎng)體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可減少30%，行車時(shí)間減少13%—45%;還能減少燃料消耗和廢氣排放。專家稱，我國智能交通車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，被列為國家“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目給予政策扶持，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)等已全面鋪開，并有一大批成熟技術(shù)在智能交通展上亮相。
關(guān)于智能交通：
智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國的重視。
21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
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