日漸擁擠的首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，將開(kāi)辟新的國(guó)內(nèi)航班候機(jī)區(qū)域。明天起，國(guó)航部分國(guó)內(nèi)航班將調(diào)整到T3航站樓D區(qū)域安檢、候機(jī)，這將明顯緩解高峰時(shí)段國(guó)內(nèi)安檢排隊(duì)的壓力。需要注意的是，今后搭乘國(guó)航國(guó)內(nèi)航班一定要看清候機(jī)區(qū)域，因?yàn)榍巴鵗3航站樓D區(qū)域也必須乘坐捷運(yùn)小火車(chē)。

　　閘機(jī)分流避免走錯(cuò)候機(jī)區(qū)

　　總面積近百萬(wàn)平方米的T3航站樓，是世界上最大的單體航站樓，自南向北依次是T3C、T3D、T3E區(qū)域。目前集中辦理乘機(jī)手續(xù)和國(guó)內(nèi)航班候機(jī)的區(qū)域是T3C，而國(guó)際航班的旅客則搭乘捷運(yùn)小火車(chē)前往航站樓遠(yuǎn)端的T3E區(qū)域。

　　細(xì)心的旅客可能留意過(guò)，捷運(yùn)小火車(chē)前往國(guó)際候機(jī)區(qū)時(shí)，也經(jīng)過(guò)一片空蕩蕩的候機(jī)區(qū)，但從未停留，這片狹長(zhǎng)的候機(jī)區(qū)正是奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間曾短暫服務(wù)過(guò)包機(jī)旅客的T3D區(qū)域。9.8萬(wàn)平方米的T3D共設(shè)置14個(gè)登機(jī)口，即D01至D14登機(jī)口，也由此帶來(lái)了旅客登機(jī)流程的變化。

　　在T3C四層辦票大廳的最北側(cè)，一道廊橋曾是旅客的分界點(diǎn)：國(guó)內(nèi)旅客全部從廊橋東西兩側(cè)的扶梯下到三層安檢;國(guó)際及港澳臺(tái)旅客則順廊橋前行一段距離再經(jīng)扶梯下到二層的捷運(yùn)站臺(tái)，搭乘小火車(chē)一站直達(dá)T3E。機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員總會(huì)在通道口人工核查旅客登機(jī)牌，但還是難免有旅客跑錯(cuò)再折騰回來(lái)。

　　T3D重啟則打破了這一涇渭分明的格局，搭乘捷運(yùn)小火車(chē)不再是國(guó)際航班旅客的“專(zhuān)利”，國(guó)航部分國(guó)內(nèi)航班的旅客也必須走中間廊橋去搭乘小火車(chē)。如何讓國(guó)內(nèi)旅客找準(zhǔn)通道不跑錯(cuò)候機(jī)區(qū)?首都機(jī)場(chǎng)動(dòng)用了與地鐵類(lèi)似的自助閘機(jī)系統(tǒng)，以?huà)呙璧菣C(jī)牌的自動(dòng)化分流手段來(lái)代替人工查驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　在辦票區(qū)與安檢、候機(jī)區(qū)銜接的入口，一座龍門(mén)架已經(jīng)架起來(lái)，分別標(biāo)注不同登機(jī)口對(duì)應(yīng)的閘機(jī)通道。目前，這里共設(shè)12道分流閘機(jī)，前往C01至C61登機(jī)口的國(guó)內(nèi)旅客由東西兩側(cè)的閘機(jī)通過(guò)，再下樓安檢、候機(jī);前往D01至D14登機(jī)口的國(guó)內(nèi)旅客和前往E01至E62登機(jī)口的國(guó)際旅客則從中間廊橋上的閘機(jī)通過(guò)去搭乘捷運(yùn)小火車(chē)。

　　因此，辦完值機(jī)手續(xù)后，旅客首先要看清楚登機(jī)牌顯示的登機(jī)口編號(hào)，C、D、E打頭分別對(duì)應(yīng)不同的閘機(jī)通道和候機(jī)區(qū)域。

　　記者注意到，每個(gè)閘機(jī)上都裝有掃描儀，旅客將登機(jī)牌正面朝上放置到右側(cè)閘機(jī)的掃描位置就能快速通過(guò)。“閘機(jī)分流將杜絕走錯(cuò)候機(jī)區(qū)的情況，該下樓安檢的國(guó)內(nèi)旅客，如果跑錯(cuò)了到廊橋上來(lái)刷登機(jī)牌，肯定過(guò)不了閘機(jī)。”首都機(jī)場(chǎng)航站樓管理部副總經(jīng)理鄭方介紹，這套系統(tǒng)不僅識(shí)別普通登機(jī)牌，在家自助值機(jī)用A4紙打印的登機(jī)牌和手機(jī)值機(jī)條形碼都能識(shí)別。

　　不過(guò)，很多旅客面對(duì)其他機(jī)場(chǎng)少見(jiàn)的分流閘機(jī)可能會(huì)犯暈，機(jī)場(chǎng)將增派服務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)。

　　新增12條安檢通道

　　T3D最初規(guī)劃是為國(guó)際航班預(yù)留的候機(jī)區(qū)域，但首都機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客增速太快才改為國(guó)內(nèi)航班候機(jī)區(qū)。每天早高峰時(shí)段，T3C區(qū)域所有安檢通道全部打開(kāi)仍需要排長(zhǎng)隊(duì)，經(jīng)常有晚到的旅客飛機(jī)要關(guān)艙門(mén)了還滿(mǎn)頭大汗擠在安檢通道。此次重啟T3D候機(jī)區(qū)，全年可分流600萬(wàn)旅客，尤其新增的12條安檢通道將為旅客節(jié)省不少排隊(duì)時(shí)間。

　　首都機(jī)場(chǎng)方面透露，國(guó)航初期會(huì)有9個(gè)國(guó)內(nèi)航班轉(zhuǎn)移到T3D區(qū)域，但具體是哪些航班還沒(méi)有最后明確，可能會(huì)隨機(jī)安排航班，而不是飛往某些城市的航班固定?？縏3D區(qū)域。

　　為了便于旅客從視覺(jué)上更直觀地判斷T3C、T3D、T3E區(qū)域，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)分別用三種顏色來(lái)設(shè)置關(guān)鍵分流點(diǎn)的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，如分流閘機(jī)的龍門(mén)架標(biāo)識(shí)、捷運(yùn)站臺(tái)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、捷運(yùn)車(chē)廂內(nèi)站點(diǎn)提示等，都是用藍(lán)色顯示T3C區(qū)域，綠色顯示T3D區(qū)域，黃色顯示T3E區(qū)域。

　　機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)小火車(chē)為全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，根據(jù)客流靈活編組運(yùn)行，發(fā)車(chē)間隔三四分鐘。與以往小火車(chē)一站直達(dá)T3E不同，T3D重啟后會(huì)變更為停站兩次，國(guó)內(nèi)旅客在T3D下車(chē)，國(guó)際旅客在T3E下車(chē)。捷運(yùn)站臺(tái)及車(chē)廂內(nèi)有中、英、日、韓、俄五種語(yǔ)言的廣播提醒旅客在正確的站臺(tái)上、下車(chē)。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年首都機(jī)場(chǎng)客流總量接近8200萬(wàn)人次，其中國(guó)內(nèi)旅客6000多萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)今年全年，首都機(jī)場(chǎng)總客流將達(dá)到8500萬(wàn)人次。面對(duì)航站樓運(yùn)行資源緊張的局面，首都機(jī)場(chǎng)仍在挖掘潛力，T2航站樓也在緊張擴(kuò)容，增加部分商業(yè)服務(wù)設(shè)施和遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)區(qū)域。