近些年來(lái)，隨著射頻技術(shù)的發(fā)展，我們生活中的許多應(yīng)用也都開(kāi)始更多的沾了無(wú)觸識(shí)別的光。而在諸多的應(yīng)用中，我們經(jīng)常提到的速通卡就是我們射頻識(shí)別在生活中應(yīng)用的典范。借助長(zhǎng)距離無(wú)觸識(shí)別的特點(diǎn)，它可以大大的提升我們的通行效率。

　　不過(guò)，雖然有著與一卡通類似的工作特點(diǎn)，但是在實(shí)際的應(yīng)用效果上，卻與一卡通有著南轅北轍的差距，一邊是用的火熱，一邊是冷冷清清，同樣的技術(shù)為何卻出現(xiàn)了淮南為橘淮北為枳的局面?到底是利潤(rùn)不夠?還是本身技術(shù)上的缺陷呢?

　　尷尬的ETC應(yīng)用

　　說(shuō)起ETC卡，恐怕經(jīng)常走高速路的朋友一定不會(huì)陌生。這套系統(tǒng)的應(yīng)用是由電子標(biāo)簽/車載單元和路側(cè)單元/速率傳感器兩個(gè)核心的部分組成，是利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

　　目前，我國(guó)中東部的一些主要的高速路收費(fèi)站都已經(jīng)設(shè)置了ETC的通行通道，可以為經(jīng)常出現(xiàn)在高速路的車輛帶來(lái)很多的便利。

　　然而，在實(shí)際的應(yīng)用中，ETC的應(yīng)用卻始終處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從北京市車輛實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車以來(lái)，北京市的機(jī)動(dòng)車保有量得到了一個(gè)非常明顯的控制，但目前的全市機(jī)動(dòng)車輛也在維持在將近500萬(wàn)輛左右。可是，在這些車輛中，擁有ETC卡的數(shù)字卻占全體車輛數(shù)的不足五分之一。如果比起讓我們同樣重要的加油卡，這個(gè)數(shù)字確實(shí)比前者少了不少。

　　而對(duì)于北京周邊的一些省市來(lái)說(shuō)，由于ETC的普及率還處于一個(gè)提升的狀態(tài)下。ETC在這些地方的應(yīng)用的比例則更為慘淡。那么，ETC卡的推廣到底遇到了哪些難題呢?

　　一卡通羈絆在哪里?

　　其實(shí)這些年來(lái)，隨著一卡通的不斷發(fā)展，大家對(duì)于一卡通的認(rèn)可度也越來(lái)越多，尤其一些經(jīng)常走上高速路的公共車輛，也成為一卡通的主要消費(fèi)群體。然而，或許也同樣是因?yàn)樾聭?yīng)用的緣故，于是無(wú)論是開(kāi)發(fā)商還是用戶，似乎在面對(duì)它時(shí)還很難找到一個(gè)正確的方向。

　　誰(shuí)都想掙錢，隨后沒(méi)錢掙

　　其實(shí)在一卡通的應(yīng)用初期，恐怕不少人都曾對(duì)這個(gè)道路上新鮮的標(biāo)志產(chǎn)生了濃厚的興趣。然而，如果要想跟這個(gè)新東西“攀上親”，到今天恐怕都不是那么容易的。在一卡通發(fā)行初期，昂貴的價(jià)格，麻煩的辦理方式，以及不便的續(xù)費(fèi)方式讓不少的用戶不得不敬而遠(yuǎn)之。尤其是凍著上百的成本費(fèi)，使用戶著實(shí)花著有些心痛。

　　而這些年，為了爭(zhēng)取到更多的認(rèn)可，一卡通在通行方面開(kāi)始“放血”試行優(yōu)惠政策。而且在辦卡與使用過(guò)程中，也聯(lián)合一些工行，中行以及華夏等我們常見(jiàn)的銀行增添我們使用上的便利性。然而無(wú)論是一卡通公司自己經(jīng)營(yíng)，還是聯(lián)合銀行的各行業(yè)網(wǎng)店，除了中行以外則幾乎沒(méi)有省去用戶對(duì)于幾百元設(shè)備成本的支出。

　　雖然當(dāng)使用一定的期限之后，基本上所有的費(fèi)用都能得到返還，然而，苛刻的要求還是讓不少的朋友覺(jué)得這錢著實(shí)有些飄渺。雖然中行在辦卡的成本費(fèi)用上進(jìn)行了省卻，但是辦卡細(xì)致的先決條件，同樣讓車主有種被綁架消費(fèi)的感覺(jué)。如此的營(yíng)銷模式，又怎能迎來(lái)真心實(shí)意的火爆。[nextpage]

　　普及不完善，應(yīng)用遭削減

　　其實(shí)除了價(jià)格以外，還有一個(gè)環(huán)節(jié)讓不少的用戶感到“撓心”。據(jù)了解，由于聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的限制，北京地區(qū)的電子標(biāo)簽智能在京津冀等北京周邊完成聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)有效。而如果車輛行駛到更遠(yuǎn)或者更偏僻的地方。它的使用就會(huì)受到更多的限制。如此“挑著用”的局面則瞬間讓ETC的便利性打上不少的折扣。也更讓不少的用戶糾結(jié)這東西的存款到底什么時(shí)候才花的完?

　　系統(tǒng)沒(méi)把握，車主不放心

　　作為射頻識(shí)別技術(shù)，如今整個(gè)產(chǎn)業(yè)還處于一個(gè)整體發(fā)展的時(shí)期。而對(duì)于ETC來(lái)說(shuō)，依賴大環(huán)境來(lái)完善自己的它也同樣不會(huì)例外。在目前的應(yīng)用中，識(shí)別的成功率對(duì)于車速有著很大的限制，需要車主將車速降至很慢之后才能夠刷卡成功。而一旦刷卡失敗的話，則需要將卡片取下重新刷卡，如此一來(lái)，對(duì)于不常走高速的車輛來(lái)說(shuō)，似乎并沒(méi)有太多的效率優(yōu)勢(shì)。

　　此外，ETC存儲(chǔ)的資金是否安全，也是讓用戶擔(dān)心的問(wèn)題。曾經(jīng)就有新聞播報(bào)過(guò)ETC卡存儲(chǔ)資金丟失的事件，讓不少的觀望者不禁更為揪心。試想一下，對(duì)于那些不常使用高速路的朋友來(lái)說(shuō)，與其把數(shù)百元存在你這個(gè)卡里并且還提心吊膽防止資金不翼而飛的話，我又何嘗不放在銀行掙幾頓早點(diǎn)錢呢?

　　管理不給力，便利成飄渺

　　除了我們常見(jiàn)的問(wèn)題以外，速通卡還面臨著開(kāi)發(fā)票不方便，辦理調(diào)整復(fù)雜的一些客觀困境。這也多少顯示出了相關(guān)管理部門在管理體系上的不完善。作為一套常用的公路服務(wù)，如此不入流的服務(wù)模式，則多少像它單出來(lái)的車道一樣，與周邊的應(yīng)用顯得格格不入。

　　辣評(píng)：ETC卡的羈絆

　　其實(shí)，通過(guò)我們的分析則不難發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)促上馬、急于盈利成為ETC屢受羈絆的最根本原因。無(wú)論是在基礎(chǔ)構(gòu)建環(huán)節(jié)，還是一些后續(xù)的服務(wù)等方面，都存在著很多的硬傷之時(shí)，卻將自己的“身價(jià)”哄抬至高，如此的思維誰(shuí)還敢來(lái)買賬?

　　任何一個(gè)新事物的上臺(tái)都注定要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的一個(gè)適應(yīng)，通過(guò)一些吸引人的手段去獲得大家的認(rèn)可。無(wú)論是加油優(yōu)惠卡，還是用的很火的公交一卡通，哪怕是公認(rèn)牛到家的電信部門如今也都為了拉攏用戶降了費(fèi)用。而對(duì)于優(yōu)勢(shì)本身就不明顯，又還處于發(fā)展之中的ETC恐怕更需如此。

　　其實(shí)，掙錢有很多的方式，未必明目張膽的收錢才是最掙錢的方式，還說(shuō)回公交一卡通：雖然關(guān)于20元押金的爭(zhēng)議從始至終就沒(méi)斷過(guò)，可是大家對(duì)一卡通的追逐一直不減，人家的錢也是掙得沒(méi)邊兒。當(dāng)然，或許ETC還難以跟政府對(duì)公交的強(qiáng)大支持有著相同的地位。可是，如果把咱的設(shè)備能夠完善一些，別讓老百姓也把咱的卡機(jī)錢都掏了，而咱們的技術(shù)也加快速度的完善些，聯(lián)網(wǎng)廣泛些，掙錢其實(shí)并非什么麻煩事兒。