坐在電腦前輕點(diǎn)鼠標(biāo)，北京上百個(gè)地鐵工地的現(xiàn)場(chǎng)畫面、施工進(jìn)度和風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)就能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。
在北京市軌道交通建設(shè)管理公司監(jiān)控管理中心，監(jiān)控大屏幕輪番顯示各個(gè)重點(diǎn)作業(yè)面的畫面，地下深處22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的工作參數(shù)，暗挖區(qū)段每一厘米的推進(jìn)，敏感區(qū)域監(jiān)測(cè)點(diǎn)每一毫米的地面沉降，監(jiān)控人員足不出戶卻一清二楚。
如此神奇的遠(yuǎn)程透視功能，來(lái)自國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的北京軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
從2008年10月開始，這套先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)防范體系陸續(xù)應(yīng)用于北京各條地鐵新線，成為本市軌道交通建設(shè)提速的安全屏障。
“第432環(huán)正在掘進(jìn)，431環(huán)正在拼裝，刀盤千斤頂壓力、注漿量一切正常!”技術(shù)人員點(diǎn)開14號(hào)線東段來(lái)廣營(yíng)站至善各莊站盾構(gòu)區(qū)間的監(jiān)控信息，一條波浪形的盾構(gòu)施工段出現(xiàn)在大屏幕上，綠色區(qū)域?yàn)槎軜?gòu)結(jié)束的環(huán)片，藍(lán)色區(qū)域?yàn)檎诰蜻M(jìn)的環(huán)片，粉色區(qū)域則是正在拼裝的環(huán)片。盾構(gòu)機(jī)每完成一個(gè)環(huán)片，就意味著向前推進(jìn)了1.2米?？傞L(zhǎng)1198米的來(lái)善區(qū)間，因下穿京包鐵路，被列為全市地鐵施工特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源之一。
“盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成功穿越京包線，鐵路運(yùn)營(yíng)沒有受到任何影響。”軌建公司監(jiān)控管理中心主任曹伍富告訴記者：“在建線路一共18個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，有6個(gè)平安度過(guò)了風(fēng)險(xiǎn)期。”
目前，軌建公司承擔(dān)的在建地鐵項(xiàng)目共7個(gè)，分別是6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線、昌平線二期、8號(hào)線二期南段、昌八聯(lián)絡(luò)線和西郊線，上百個(gè)工地的200多個(gè)作業(yè)面已全部納入風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系。
地鐵施工在北京繁華城區(qū)悄悄推進(jìn)，隧洞穿越高樓、平房、立交橋、既有鐵路和地鐵等敏感區(qū)域時(shí)，都時(shí)刻面臨高難度施工的風(fēng)險(xiǎn)。“完全不是裝幾個(gè)攝像頭這么簡(jiǎn)單。”曹伍富說(shuō)，工地搭建信息化管理設(shè)施固然重要，更重要的是要有一整套科學(xué)嚴(yán)格的制度將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
點(diǎn)開14號(hào)線安樂林站的施工監(jiān)測(cè)信息，400多個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)在屏幕上密密麻麻連成一片，每個(gè)倒三角就是一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，多數(shù)以正常的綠色顯示，而十幾個(gè)倒三角則閃爍著橙色，提示局部沉降超過(guò)目標(biāo)限制的70%，需要查找原因，必要時(shí)召集專家會(huì)診。
在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)前自動(dòng)預(yù)警，正是地鐵施工安全推進(jìn)的重要保障。
7號(hào)線下穿5號(hào)線磁器口站的暗挖工地，監(jiān)控畫面顯示出工人們?cè)诘叵乱稽c(diǎn)一點(diǎn)掏挖時(shí)的艱難。這是目前正在穿越的又一特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，7號(hào)線隧洞與正在運(yùn)營(yíng)的磁器口站十字交叉，中間僅隔著0.7米至1.2米的覆土。即使進(jìn)展順利，短短25米的穿越距離也得耗去半年多的時(shí)間。“普通工地沉降指標(biāo)是按厘米數(shù)，但在這個(gè)工地，沉降指標(biāo)不能超過(guò)3毫米。”曹伍富透露，布設(shè)在5號(hào)線軌行區(qū)間的傳感器，每半個(gè)小時(shí)就會(huì)采集一次沉降數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控平臺(tái)。
這套風(fēng)險(xiǎn)防控體系同時(shí)貫穿了地鐵建設(shè)從勘察、設(shè)計(jì)到施工、工后檢測(cè)評(píng)估的全流程。在開工前的勘察、設(shè)計(jì)階段，就會(huì)有針對(duì)性地對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，尤其特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源還會(huì)多次組織專家評(píng)審來(lái)確定施工方法。另外，施工推進(jìn)過(guò)程中，第三方監(jiān)理及專家團(tuán)隊(duì)流動(dòng)巡視問(wèn)診，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)苗頭并消除隱患。
去年是北京地鐵施工高峰期，這套國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)10條在建線路、134座車站施工的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為四條城區(qū)新線如期開通立下了汗馬功勞，并成為市軌道交通建設(shè)管理公司吸引外地眾多城市前來(lái)取經(jīng)的“金字招牌”。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺(tái)，自1994年品牌成立以來(lái)，一直專注于安全&自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場(chǎng)趨勢(shì)的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國(guó)際行業(yè)展覽會(huì)資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，提供媒體、活動(dòng)、展會(huì)等整合營(yíng)銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號(hào)
