5月11日下午，剛駛入京杭運河江蘇無錫直湖港至石塘灣航段，船民沈?qū)W強就習慣性地拿出手機，打開“感知航道”界面，查看洛社大橋水位情況。在得知實時水位3.5米時，沈?qū)W強向自己的千噸級貨船發(fā)出了繼續(xù)前行的口令。“通過‘感知航道’建設后及時掌握航道情況的船民現(xiàn)在越來越多。”市航道管理處相關負責人說，自2011年11月蘇南運河無錫段四改三在蘇南地區(qū)率先全線完成，“感知航道”建設投入使用以來，蘇南運河無錫段未再發(fā)生過船舶堵檔事件，保障了區(qū)域內(nèi)大宗生產(chǎn)、生活資料的運輸。
乘坐航政艇行駛在蘇南運河無錫段，全長40公里的航道線型流暢、水面開闊，船隊魚貫而行、井然有序。相關負責人介紹，蘇南運河無錫段是長三角高等級航道網(wǎng)的關鍵航段，年貨運量相當于4—5條滬寧高速無錫段。整治前，蘇南運河超負荷難題日益凸顯，不僅千噸級大船無法進入，而且船舶堵檔時有發(fā)生。整治后，通航船舶最大噸位從500噸提高到1000噸，單船航速由12.5公里/小時提高到16.2公里/小時，每 1000噸貨物運輸1公里的水運經(jīng)濟成本因此節(jié)約了52.44元。
作為市政府推廣的14個物聯(lián)網(wǎng)示范項目之一，“感知航道”儼然成為了這條黃金水道的守護神，保障著航道高效、低碳運行。作為感知觸角，共有5大類數(shù)百個傳感器被安置在京杭運河無錫段近40公里航道兩岸，對各類設施及航行的船舶實現(xiàn)全天候監(jiān)測，并將“感知”到的數(shù)據(jù)，通過無線傳感網(wǎng)和有線光纖構成的基干網(wǎng)絡，匯聚至指揮調(diào)度中心的系統(tǒng)平臺，為各種決策管理提供依據(jù)。相關專家贊嘆：“在千里京杭運河上率先探索應用物聯(lián)網(wǎng)技術，對提升水運科學發(fā)展水平具有革命性的意義。”
“感知航道”運行處處體現(xiàn)低碳交通理念。市航道處相關負責人稱，航政部門采用電子巡航的方式對航道進行巡航管理，改變以往單一的日常巡邏艇上航上線和管理模式。據(jù)介紹，京杭運河無錫段40公里巡航一個來回需要6—8個小時，巡邏艇燃油成本接近5000 元。有了“感知航道”后，航政管理成本一年節(jié)省費用近300萬元。
“感知航道”在目前已有的可變情報板、航道網(wǎng)站、智能手機終端等基礎上，將增加電話自助查詢、與96196交通熱線相結合等服務手段，提升為民便民服務功能。同時將打破部門和地區(qū)界限，互聯(lián)互通、資源共享，形成一張覆蓋蘇南干線無錫段航道、橋梁、具有采集多元信息功能的網(wǎng)絡系統(tǒng)。
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