住建部副部長(zhǎng)仇保興日前在政協(xié)提案辦理協(xié)商會(huì)上表示，住建部將在3個(gè)月內(nèi)公布第二批智慧城市試點(diǎn)名單。第二批試點(diǎn)城市數(shù)量為50個(gè)，較首批90個(gè)試點(diǎn)城市的數(shù)量有所減少。智慧城市試點(diǎn)公布，智能交通概念股廣為受益。智能交通是智慧城市重要組成部分，同時(shí)也將會(huì)是智慧城市發(fā)展必然結(jié)果。

　　焦點(diǎn)：二批智慧城市試點(diǎn)名單有望3個(gè)月內(nèi)公布

　　住建部副部長(zhǎng)仇保興日前在政協(xié)提案辦理協(xié)商會(huì)上透露，住建部將在3個(gè)月內(nèi)公布第二批智慧城市試點(diǎn)名單。第二批試點(diǎn)城市數(shù)量為50個(gè)，較首批90個(gè)試點(diǎn)城市的數(shù)量有所減少。

　　在1月底住建部確定的90個(gè)智慧城市試點(diǎn)中，包括地級(jí)市37個(gè)、區(qū)(縣)50個(gè)、鎮(zhèn)3個(gè)，其中二三線城市占據(jù)絕大多數(shù)。經(jīng)過(guò)3-5年的創(chuàng)建期，住建部將對(duì)試點(diǎn)城市組織評(píng)估，對(duì)評(píng)估通過(guò)的試點(diǎn)城市進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定等級(jí)由低到高分為一星、二星和三星。

　　全國(guó)人大代表、浪潮集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO孫丕恕就認(rèn)為，城鎮(zhèn)化是一個(gè)載體，信息化是龍頭。把城鎮(zhèn)化和信息化串在一起就是智慧城市，政府應(yīng)該把擁有的大量數(shù)據(jù)開(kāi)放出來(lái)，搭建一個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)智慧城市的建設(shè)。

　　利益鏈：智能交通概念股有望受益

　　所謂智慧城市，是通過(guò)綜合運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、整合信息資源、統(tǒng)籌業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，加強(qiáng)城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的新模式。華寶證券認(rèn)為，圍繞智慧城市建設(shè)開(kāi)展業(yè)務(wù)的上市公司將成為“十二五”期間的投資高地，智能交通、智慧醫(yī)療、數(shù)字城管、智能建筑、智能環(huán)保等細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹芤妫畔踩?、地理信息等領(lǐng)域公司也正加入受益行列，且受益公司范圍將日益擴(kuò)大。智慧城市二批試點(diǎn)公布，智慧城市概念股受益幾何?

　　銀江股份：是專注于城市智能交通的上市公司，主要為客戶提供城市交通智能化管控綜合平臺(tái)系統(tǒng)、城市交通智能化誘導(dǎo)系統(tǒng)等各類城市交通管理應(yīng)用系統(tǒng)。

　　易華錄：主營(yíng)業(yè)務(wù)為智能交通，該公司以自主研發(fā)的集成智慧平臺(tái)系統(tǒng)軟件ATMS為核心競(jìng)爭(zhēng)力及業(yè)務(wù)切入點(diǎn)，專注于以承接智能交通管理系統(tǒng)工程項(xiàng)目的方式為用戶提供專業(yè)化、個(gè)性化的智能交通管理整體解決方案。

　　數(shù)字政通：專業(yè)從事基于GIS(地理信息系統(tǒng))應(yīng)用的電子政務(wù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)推廣，為政府部門提供GIS、MIS、OA一體化的電子政務(wù)解決方案，數(shù)字城管系統(tǒng)為該公司首創(chuàng)。

　　市場(chǎng)：智能交通68.1億市場(chǎng)份額

　　根據(jù)最新的《2012年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2012年城市智能交通千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目數(shù)量235項(xiàng)，同比增長(zhǎng)26%;千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)68.1億元，同比增長(zhǎng)46%;占2012年全年市場(chǎng)總規(guī)模的41.7%。相比2011年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目占全年總規(guī)模的36%，上升5.7%。

　　2013年3月5日，第二屆城市智能交通市場(chǎng)研討會(huì)在上海國(guó)際展覽中心舉行。在《變革中的智能交通黃金時(shí)代(2012年城市智能交通市場(chǎng)發(fā)展回顧)》的主題發(fā)言，提及2012年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模為2900萬(wàn)，而2011年千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模為2500萬(wàn)，千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目平均規(guī)模增長(zhǎng)400萬(wàn)。盡管有國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，政府換屆等因素影響，但無(wú)論是項(xiàng)目數(shù)量、市場(chǎng)規(guī)模還是項(xiàng)目平均規(guī)模，2012年均保持了高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>

　　需求：智能交通是智慧城市重要一部分

　　智能交通是智慧城市建設(shè)中的一個(gè)重要組成部份，我國(guó)部份城市開(kāi)展智慧城市建設(shè)之時(shí)就已把城市交通建設(shè)明確到了發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。目前，我國(guó)部份城市已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的部分功能建設(shè)，就拿杭州來(lái)說(shuō)，其主要城區(qū)公交系統(tǒng)已建成了智能公交告示牌，準(zhǔn)確的公示每趟公交到站的時(shí)間及路程，這就是智能交通在信息收集及處理上的一個(gè)非常明確的體現(xiàn)，當(dāng)然這只是智能交通系統(tǒng)中的一個(gè)功能。

　　此外，公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級(jí)國(guó)道公路建設(shè)公路交通領(lǐng)域，目前熱點(diǎn)的項(xiàng)目主要集中在公路收費(fèi)，其中又以軟件為主。公路收費(fèi)項(xiàng)目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)(IETC)是未來(lái)高速公路收費(fèi)的主要方式。

　　智慧城市建設(shè)對(duì)智能交通提出新需求

　　隨著智慧城市建設(shè)的興起，城市大型綜合安防項(xiàng)目的增加以及安防監(jiān)控智能化、網(wǎng)絡(luò)化的需求，不管是“高清”還是“IP”，不管是云計(jì)算還是物聯(lián)網(wǎng)，單純的某類監(jiān)控產(chǎn)品或領(lǐng)域技術(shù)已不能滿足智慧城市的全部要求，一體化、大融合趨勢(shì)日漸明顯。智能交通系統(tǒng)包括：

　　1、治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高清智能卡口信息系統(tǒng)等要與公安其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)。

　　2、智能交通卡口需將車輛捕獲、拍照、號(hào)牌識(shí)別、實(shí)時(shí)報(bào)警、測(cè)速、聯(lián)網(wǎng)布控、查詢、統(tǒng)計(jì)分析、白名單管理、實(shí)時(shí)顯示、日志查詢、、系統(tǒng)維護(hù)、值班備勤、短信(彩信)通知、預(yù)留與警用地理信息系統(tǒng)(PGIS)、警綜系統(tǒng)、綜合查詢系統(tǒng)、“三臺(tái)合一”系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)接口。

　　3、治安卡口過(guò)車信息和號(hào)牌信息等必須導(dǎo)入省緝查布控平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，完成與省緝查布控平臺(tái)對(duì)接。并確保信號(hào)接入后系統(tǒng)的整體水平和抓拍率、識(shí)別率指標(biāo)不下降。

　　4、確保卡口系統(tǒng)平臺(tái)穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)庫(kù)的備份，卡口系統(tǒng)過(guò)車圖片等信息存儲(chǔ)時(shí)間至少1年。布控、撤控、告警信息存儲(chǔ)時(shí)間至少3年。

　　5、市、縣(市、區(qū))平臺(tái)必須為轄區(qū)公安機(jī)關(guān)各警種的信息化平臺(tái)預(yù)留通道或接口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間對(duì)接，并為其提供信息支撐。

　　技術(shù)：智慧城市下智能交通技術(shù)大融合

　　視頻物聯(lián)網(wǎng)遵從物聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域、大集中、分層級(jí)的架構(gòu)體系，融合了數(shù)據(jù)監(jiān)控、視頻監(jiān)控等多種業(yè)務(wù)模式，秉承電信級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，在終端層面、網(wǎng)絡(luò)層面、平臺(tái)層面、應(yīng)用層面、交互層面進(jìn)行了深度的技術(shù)和業(yè)務(wù)融合。視頻物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)提供面向平安城市、無(wú)線城市、智慧金融、智能交通、數(shù)字校園、智能水利、企業(yè)智能園區(qū)、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的整體解決方案，助力智慧城市建設(shè)。智慧城市發(fā)展下智能交通一體化、技術(shù)大融合的需求包括：

　　1、監(jiān)控云

　　“監(jiān)控云”將傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)與云計(jì)算進(jìn)行融合，將數(shù)據(jù)監(jiān)控與視頻監(jiān)控進(jìn)行融合，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行融合，構(gòu)建基于云計(jì)算架構(gòu)的監(jiān)控云，是發(fā)展視頻物聯(lián)網(wǎng)的重要基礎(chǔ)，為融合監(jiān)控系統(tǒng)提供了功能強(qiáng)大、彈性擴(kuò)展的平臺(tái)支撐。

　　監(jiān)控云位于視頻物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)層，向視頻物聯(lián)網(wǎng)提供各種基于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理的云計(jì)算資源和可定制的云計(jì)算服務(wù)。[nextpage]

　　它可以接入傳感器、視頻、智能設(shè)備、定位和控制裝置等各種異構(gòu)的終端，感知和采集這些終端產(chǎn)生的信息和數(shù)據(jù)，通過(guò)傳輸設(shè)備和分布式/集中式存儲(chǔ)設(shè)備，完成了海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，并進(jìn)行了業(yè)務(wù)導(dǎo)向的數(shù)據(jù)智能分析和處理，通過(guò)虛擬化技術(shù)，向視頻物聯(lián)網(wǎng)的各種應(yīng)用提供各種數(shù)據(jù)監(jiān)控服務(wù)。

　　2、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)

　　物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)感知網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)，以及不同類型感知網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)感知層的網(wǎng)絡(luò)接入。此外物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)還具備設(shè)備管理功能，可以管理底層的各感知節(jié)點(diǎn)，了解各節(jié)點(diǎn)的相關(guān)信息，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵構(gòu)件。

　　視頻物聯(lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)就是一個(gè)“智匯工作站”，支持視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控、智能門禁、語(yǔ)音對(duì)講、空調(diào)等智能設(shè)備控制等功能。

　　基于模塊化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)大的監(jiān)控信息接入能力，是一個(gè)嵌入式工業(yè)級(jí)監(jiān)控前端設(shè)備，可以同時(shí)接入多路視頻、報(bào)警、環(huán)境、門禁、動(dòng)力和環(huán)境等監(jiān)控信息，依托融合監(jiān)控平臺(tái)，將動(dòng)力環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)和視頻圖像監(jiān)控等進(jìn)行有機(jī)融合，提供一體化的解決方案，可跨行業(yè)、跨網(wǎng)絡(luò)、多層級(jí)地廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)。

　　3、HDcctv高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　HDcctv在高清數(shù)字視頻監(jiān)控領(lǐng)域是全球唯一的無(wú)損高清視頻傳輸標(biāo)準(zhǔn)，也是唯一的公開(kāi)的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。憑借著具有高清晰、超低延遲、未壓縮不失真、易安裝、系統(tǒng)穩(wěn)定、兼容性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，將成為一個(gè)影響視頻監(jiān)控市場(chǎng)強(qiáng)勁的趨勢(shì)，尤其適合應(yīng)用于實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、實(shí)時(shí)可視化應(yīng)急指揮、智能交通等領(lǐng)域。

　　案例：智慧交通“一屏盡收海陸空”

　　智慧城市孕育出智能交通據(jù)商機(jī)，深圳是全國(guó)智能交通試行城市的引領(lǐng)者。深圳于前年8月建成的“深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心”，其先進(jìn)的平臺(tái)在一線城市同類技術(shù)中位居翹楚。這里囊括了深圳全市24個(gè)交通信息化系統(tǒng)和海量的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括14700多輛出租車、4800多輛客運(yùn)班車、1500多輛泥頭車、860余條公交線路、9700個(gè)公交站點(diǎn)、118個(gè)地鐵站點(diǎn)數(shù)據(jù)，2000多路視頻信號(hào)，“大交通”時(shí)代，孕育出集智慧、安全于一體的“中央樞紐”，可謂“一屏盡收陸?？铡薄?/P>

　　哪條公路擁堵?哪里的的士司機(jī)空閑?哪輛泥頭車超速行駛?這些市民出行的疑問(wèn)，在這個(gè)“中央樞紐”中一一破解。“深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心”為你揭開(kāi)它的神秘面紗。

　　智慧春運(yùn)：對(duì)此，深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心的平臺(tái)，結(jié)合了數(shù)據(jù)管理，運(yùn)行監(jiān)測(cè)，決策支持，信息發(fā)布，協(xié)同服務(wù)五大功能，為市民出行提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。今年設(shè)立的春運(yùn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測(cè)和掌握出市、出省通道、全市客運(yùn)場(chǎng)站的交通和客流情況，發(fā)揮大協(xié)同作用，一旦出現(xiàn)道路擁堵或旅客滯留情況，深圳市交委將啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間將向市民和運(yùn)輸企業(yè)發(fā)送信息?！安还苁窃谄綍r(shí)還是在春節(jié)，出行道路擁不擁堵，我要買的票和航班是否晚點(diǎn)，市民可以通過(guò)交委的門戶網(wǎng)站‘E行網(wǎng)’查詢出行數(shù)據(jù)”，該中心負(fù)責(zé)人韓國(guó)華表示。

　　智慧的士：走入指揮中心，一個(gè)偌大的監(jiān)控屏幕處于中心的最前端。隨著工作人員簡(jiǎn)單的操作，視頻出現(xiàn)紅、綠、黃等顏色的區(qū)域分布圖。該中心技術(shù)部負(fù)責(zé)人李彬亮介紹，這個(gè)分布圖可將出租車的運(yùn)載信息、分布情況一覽無(wú)余呈現(xiàn)在工作人員前面?！斑@個(gè)平臺(tái)可以一眼看到空車比例，重車比例，如果它長(zhǎng)期都處于百分之百重車狀態(tài)，那么我們需要在這個(gè)行業(yè)增加運(yùn)力的投放，目前從運(yùn)行監(jiān)測(cè)效果來(lái)講，在高峰期還是比較滿足市民需求”。

　　智慧泥頭車：據(jù)韓國(guó)華介紹，深圳市內(nèi)所有泥頭車已經(jīng)納入到指揮中心的全天候監(jiān)控范圍，通過(guò)安裝在泥頭車上的GPS,中心可以對(duì)泥頭車行駛時(shí)間路線進(jìn)行全天候動(dòng)態(tài)監(jiān)管。數(shù)據(jù)顯示，自2012年12月10日GPS監(jiān)控中心成立以來(lái)，泥頭車超速次數(shù)從每周2947次下降到每周296次，下降了90%，超速車輛比例由13.1%下降到3.2%，監(jiān)管效果顯著。

　　智慧在手中：市民還可利用“交通在手”近距離了解出行信息。據(jù)悉，這款交通信息服務(wù)軟件下載到智能手機(jī)后，包括城市路況、城市交通、出租電召、交通票務(wù)、自駕服務(wù)等6大板塊信息都可輕松查詢。例如，“城際出行”功能，包括長(zhǎng)途客運(yùn)、民航、鐵路三種長(zhǎng)途出行工具信息查詢?！伴L(zhǎng)途客運(yùn)”可提供余票、發(fā)車時(shí)間等信息查詢，為市民提供便捷的出行信息。

　　未來(lái)：智能交通是智慧城市發(fā)展必然結(jié)果

　　智能交通設(shè)涉及到設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、工程服務(wù)商、電信運(yùn)營(yíng)商等多單位協(xié)同，尤其是近兩年來(lái)，以電信運(yùn)營(yíng)商為主來(lái)承建包含智能交通在內(nèi)的平安城市項(xiàng)目成為一種主流模式。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，基于電信大聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)搭建的平安城市體系無(wú)疑是具備前瞻眼光的，這種模式能夠最好地實(shí)現(xiàn)信息的傳遞以及物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用。

　　智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展是城市交通發(fā)展的必然結(jié)果，金融危機(jī)不會(huì)對(duì)智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)造成不利沖擊，投資政策體制較為穩(wěn)定，使得我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)仍將保持未來(lái)幾年我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)仍將保持高速增長(zhǎng)。