雖然現(xiàn)在已經(jīng)有專(zhuān)門(mén)的法規(guī)來(lái)禁止駕車(chē)的使用手機(jī)行為，但是它并不能完全杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生。近日，來(lái)自印度的安娜科技大學(xué)的工程師就研發(fā)了一種可以讓司機(jī)“全心全意”開(kāi)車(chē)的RFID系統(tǒng)。
當(dāng)我們?cè)诠烽_(kāi)著車(chē)的時(shí)候，忽然發(fā)現(xiàn)前方有輛車(chē)慢慢地朝左車(chē)道行駛過(guò)去，亦或是朝右車(chē)道行駛，但是在更換車(chē)道的過(guò)程中，司機(jī)并沒(méi)有使用轉(zhuǎn)向燈。當(dāng)你最后超越那輛車(chē)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，剛才發(fā)生的一切都源自于手機(jī)。
這里要指出的是，駕車(chē)使用手機(jī)將會(huì)是非常危險(xiǎn)的行為。據(jù)美國(guó)交通部最近的一個(gè)調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在所有的有致死的交通事故中，其中有18%都是跟司機(jī)使用手機(jī)有關(guān)。美國(guó)伊利諾斯州大學(xué)的一個(gè)研究發(fā)現(xiàn)司機(jī)使用手機(jī)將會(huì)降低他們的反應(yīng)速度。再加上現(xiàn)在智能手機(jī)的普遍使用，這種情況更加地變本加厲。最近一個(gè)關(guān)于智能手機(jī)持有者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中將近20%的人都在開(kāi)車(chē)的時(shí)候?yàn)g覽網(wǎng)頁(yè)。另外，根據(jù)該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在駕車(chē)中發(fā)送短信比打電話來(lái)的更危險(xiǎn)。
以上的種種使得現(xiàn)在十幾個(gè)國(guó)家和美國(guó)的大部分州都頒布法令--駕車(chē)中禁止打電話或者發(fā)短信。很顯然，光靠這樣的法令完全杜絕不了這樣的事情的發(fā)生。所以最近來(lái)自印度的安娜科技大學(xué)的工程師們研發(fā)了一種系統(tǒng)，它可以司機(jī)“全心全意”地開(kāi)車(chē)。
該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來(lái)的模型系統(tǒng)采用無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)。通過(guò)這個(gè)技術(shù)，它可以自動(dòng)檢測(cè)司機(jī)是否在駕車(chē)的過(guò)程想使用手機(jī)。如果有在使用，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)送一個(gè)低頻移動(dòng)干擾波--不過(guò)這個(gè)干擾波只對(duì)司機(jī)的手機(jī)有干擾作用，對(duì)車(chē)上其他的乘客沒(méi)有的影響。
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