繼6月29日新疆和田至烏魯木齊航班遭劫持之后，這兩天全國各大城市機場安檢升級。據了解，上海機場開始執(zhí)行民航局空防安全三級響應措施，多位旅客反映，過安檢時還需要脫鞋、解皮帶，耗時比平時有所增加。
說到機場安檢，就不得不提到發(fā)生在2001年9月11日的震驚世界的“9.11”事件，19名恐怖分子劫持4架美國民航客機，對紐約世貿中心和華盛頓五角大樓發(fā)動恐怖襲擊。此事件不但加大了世界人民對恐怖分子的認識，也促進了安防產品在機場的全面應用與蔓延。各種高科技安防產品，特別是先進的安檢設備、虹膜、人臉識別、智能圖像分析技術等開始不斷地應用到機場安防系統(tǒng)中。據統(tǒng)計，2009年國家民航總局用于增加機場安全設施建設的投資達到100億元。
作為“空中飛人”，我們會經常碰見各型各色的安防產品，那么，你可仔細了解過機場到底有多少“安防衛(wèi)士”來為你的旅程保駕護航呢?
機場安全第一道防線：安檢系統(tǒng)
說到安檢系統(tǒng)，大多數人可以說并不陌生，我們在車站機場等地方都可以看見，在機場通常會有幾次安檢，如進出機場車輛的安檢、人員安檢、行李安檢以及抽檢等。
安檢設施是機場必備的系統(tǒng)，任何身份不明的人或危險品上了飛機，都有可能給航空安全帶來巨大隱患，目前幾乎所有機場都配備了先進的X光機安檢系統(tǒng)和爆炸物安檢設備。下面我們一起來了解下。
安檢門：說白了安檢門的作用就是通過安檢門的初門數值設置，控制金屬的形態(tài)與重量問題。當從安檢門中經過的人身體上攜帶的金屬超過設定的重量、數量或金屬物體形態(tài)為預設備數據不符時，則引發(fā)安檢門報警。以便安檢人員及時發(fā)現該人所隨身攜帶的金屬物品。
X光安檢檢測系統(tǒng)：當有行李包裹通過轉輸帶運送到檢測箱時，X光安檢檢測系統(tǒng)則會進行射線掃描，并在安檢人員的視頻顯示設備中產生X光圖像。該種技術利用了計算機運算法規(guī)則讓當前物與危險品即爆炸物進行對比，如果安檢人員通過屏顯發(fā)現可疑物品，則須按照危險品解決方案進行處理。
毒品、爆炸物探測系統(tǒng)：這是一種采用離子遷移光譜作為基礎識別的探測儀，根據每種物質獨特分子結構振動譜來進行檢測，而無需打開被檢測物的外包裝，當發(fā)現爆炸物物或毒品時，該儀器自動發(fā)出提示，以提醒安檢人員進行進一步危險確定與問題解決。
可以說，上述安檢產品的運用通常都會認為是合情合理的，畢竟安全第一，生命第一。可是，對于還出現了一種“裸體掃描儀”，這個裸體掃描儀的運用卻引起了很大的爭議，許多人都認為該檢測儀不可理喻，因為技術雖然先進，可以在人員不寬帶解衣的情況下將對方的身體看的一清二楚，這樣做雖然大大節(jié)省了檢測時間與成功率，但隱私問題卻受到眾多人的關注。
機場安全第二道防線：視頻監(jiān)控系統(tǒng)
說到視頻監(jiān)控，這已經不再是一個需要從頭說起的話，“圖像采集區(qū)域”的字眼現在在各大機場、車站、商場都能廣泛見到。前端點數多、分布廣可以說機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)的共同特點。機場周界、航站樓進出通道、機場內部各個通道、安檢區(qū)、候機廳、登機橋、行李提取廳、飛行區(qū)、停車庫、電梯、扶梯、機房、公共區(qū)域等要害部位都需要設置監(jiān)控攝像機。下面以航站樓為例來具體解說。
送客大廳和接客大廳可以說是整個航站樓的重點監(jiān)控區(qū)域，需要同時兼顧到每個人的活動細節(jié)和衣著、面貌等局部特征。如何保證在獲取這些細節(jié)特征的同時，得到一幅流暢清晰的高質量監(jiān)控畫面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重心。
值機區(qū)域是旅客值機辦票的重點監(jiān)控區(qū)域，需要同時兼顧人工值機柜臺的服務人員的具體操作及柜臺外辦理值機業(yè)務的乘客的面貌特征。如何獲取包括服務人員的值機操作情況、與乘客的交流、客戶臉部特征等清晰、流暢的高質量監(jiān)控畫面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重心。
而在候機室、隔離區(qū)內，需要監(jiān)控整個大廳候機乘客和工作人員的活動情況，并且及時防范意外事件和突發(fā)事件的發(fā)生，這也就要求監(jiān)控系統(tǒng)必須具備全方位的監(jiān)控視角，以便不間斷的觀測任何方向的可疑人員或物品。此外，有些靠近外側透明玻璃幕墻的監(jiān)控場景，光線明暗反差強烈，容易造成由于曝光不足而導致圖像的暗區(qū)較暗，無法看清物體細節(jié)的情況發(fā)生。
在行李分揀和提取區(qū)內，監(jiān)控系統(tǒng)則需要滿足對特定監(jiān)控區(qū)域的覆蓋(例如行李的人工分揀部分，旅客在行李提取區(qū)的行為特征等)。如果無法做到在這些區(qū)域內監(jiān)控場景的全方位覆蓋，一旦發(fā)生行李丟失或相關糾紛的時候，將會直接增加此類事件在后續(xù)處理的難度，并且無法為公安人員提供第一手的判斷依據。
除了航站樓外，機場停車場、落客區(qū)、停機坪等對視頻監(jiān)控也各有要求。
機場安全第三道防線：門禁控制系統(tǒng)
門禁控制系統(tǒng)對我們來說并不陌生，作為機場安防系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，門禁控制系統(tǒng)主要集中在通道隔離區(qū)、工作區(qū)、機房等，系統(tǒng)采用分散式的聯(lián)網控制，中心實時監(jiān)測，持卡人憑卡，根據所獲得的授權，自動進出設防區(qū)域。門禁管理軟件設置訪問權限和管理記錄，時刻自動記錄人員的出入情況。通常采用內置TCP/IP的門禁控制器，目前機場門禁系統(tǒng)主要使用的是IC卡識別方式。
門禁控制系統(tǒng)在機場的應用主要體現在對系統(tǒng)的穩(wěn)定性、數據庫、集成性需求上。按照設計要求，門禁系統(tǒng)須與視頻監(jiān)控系統(tǒng)(甚至消防系統(tǒng))聯(lián)動，以便對門禁系統(tǒng)的報警事件、異常事件、日常情況進行視頻復核。
門禁系統(tǒng)的任務主要是對旅客活動區(qū)域和工作區(qū)之間通道門、登機門，及工作區(qū)域到停機坪之間通道門，各重要機房通道門等進行出入控制管理，每個通道門都安裝有讀卡器，出入者持IC卡憑權限進出。
機場安全第四道防線：周界防范系統(tǒng)
周界防范系統(tǒng)是機場安防的重要組成部分，它通過對翻越入侵和破壞周界的行為及時發(fā)出預警，從而有效確保機場周界范圍的安全。機場周界防范產品涉及到光學、電子學、機械結構、材料科學等學科，目前市場上主要有激光對射、微波對射、紅外對射等，其中，紅外對射產品以其優(yōu)良的性價比占據周界防范產品的大半壁江山，得到了最為廣泛的市場應用。
眾所周知，機場周界往往連綿十幾甚至幾十公里，環(huán)境復雜，防范起來非常困難，單一的探測設備很難滿足要求，周界入侵系統(tǒng)往往是多種設備并用，共同構建機場安防的屏障。國內機場目前采用的大都是振動光纖、輻射電纜、紅外對射、張力圍欄、高壓脈沖等第二代“信號驅動”型技術手段。
機場周界防范主要是入侵檢測。周界根據布防要求設定三級報警，分別為預警區(qū)、報警區(qū)和出警區(qū)：預警區(qū)位于周界外部，主要用于防止閑雜人員接近。當人員靠近圍欄時，系統(tǒng)將產生預警信號，并自動進行聲光警告督促人員迅速離開;報警區(qū)依附物理周界而建，用于對入侵行為發(fā)出報警。當人員攀爬、翻越、破壞圍界時，將觸發(fā)產生報警，系統(tǒng)自動判斷確屬人員入侵，則立即啟動現場聲光報警，并實時聯(lián)動到指控中心值班人員進行處理，同時支持遠程手持設備聯(lián)動;出警區(qū)位于周界內部區(qū)域，用于對已入侵目標實施出警。當人員非法侵入周界后，將實時觸發(fā)緊急報警信號，同時產生現場聲光報警，并聯(lián)動視頻在指控中心產生緊急入侵提示，值班人員根據報警GIS位置遠程指揮巡邏人員出警抓獲。
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