智能接地線管理系統(tǒng)由服務(wù)器、移動終端和電子標(biāo)簽三部分組成，通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，它就好比一位“智能管家”，可以實(shí)現(xiàn)對接地線的全程管控。相比傳統(tǒng)的人工管理方式，該系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、精確定位、動態(tài)管理等一系列優(yōu)點(diǎn)，徹底杜絕了誤掛接地線和帶接地線合閘現(xiàn)象。“任務(wù)簽發(fā)編號為：線-檢修-2012-06-26-3共4副接地線摘除任務(wù)已經(jīng)完畢。”6月27日10時(shí)23分，杭州蕭山供電局輸電運(yùn)檢中心工作負(fù)責(zé)人張劍的手機(jī)上收到了一條智能接地線管理系統(tǒng)發(fā)來的短信，隨即他根據(jù)短信提示收齊了對應(yīng)的4副接地線并完成了入庫操作。這是今年該局推進(jìn)創(chuàng)新成果落地，在浙江率先應(yīng)用智能接地線管理系統(tǒng)的一個(gè)縮影。
據(jù)了解，接地線作為保護(hù)電力工作者的生命線，它的任何不當(dāng)使用和管理都有可能危及人身安全。與此同時(shí)，帶接地線合閘作為電力系統(tǒng)的“五害”之一，對電網(wǎng)、設(shè)備及人身造成的危害極為嚴(yán)重。針對該情況，蕭山供電局在電網(wǎng)地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合南京工程學(xué)院共同研發(fā)了智能接地線管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含任務(wù)管理、人機(jī)對話和庫房及桿塔管理三個(gè)模塊。在任務(wù)管理模塊中，電子標(biāo)簽與接地線“一對一”綁定，工作人員在服務(wù)器上進(jìn)行任務(wù)設(shè)定后下載到移動終端上，再通過移動終端掃描電子標(biāo)簽完成信息核對，確保了接地線的正確出、入庫;在人機(jī)對話模塊中，工作人員到達(dá)正確的接地線操作地點(diǎn)時(shí)，移動終端會自動發(fā)出確認(rèn)提醒，待工作人員完成對操作地點(diǎn)和接地線確認(rèn)無誤后方能進(jìn)行實(shí)際操作，在完成操作后，該系統(tǒng)又會自動將接地線狀態(tài)變更信息發(fā)送到工作票簽發(fā)人、工作許可人和負(fù)責(zé)人的手機(jī)上，可徹底避免誤掛接地線和帶接地線合閘現(xiàn)象的發(fā)生;在庫房及桿塔管理模塊中，所有接地線分為正常工作、出庫維修、出庫試驗(yàn)和外單位借用四種狀態(tài)，通過GPS完成對接地線的精確定位和實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保接地線使用不超時(shí)、不越界。蕭山供電局通過對該系統(tǒng)的應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)了對接地線的全程管控。
“接地線是我們經(jīng)常需要用到的，與安全生產(chǎn)的關(guān)系又十分緊密，以往我總是會擔(dān)心接地線會不會拿錯了或者是掛錯地方了，現(xiàn)在好了，通過這個(gè)系統(tǒng)，我不僅可以知道接地線的去向，而且可以知道它的精確位置。”該局輸電運(yùn)檢中心安全員陳維釧一邊在系統(tǒng)上查看著接地線的狀態(tài)一邊說道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自該系統(tǒng)應(yīng)用以來，蕭山供電局共使用接地線5000余次，超時(shí)次數(shù)為0，正確定位率達(dá) 100%。
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