通過(guò)對(duì)安防集成管理的特點(diǎn)分析，結(jié)合地鐵現(xiàn)有的管理模式，可以肯定的是，雖然現(xiàn)在地鐵的集成管理還無(wú)法達(dá)到理想的狀態(tài)，還無(wú)法切實(shí)的提高安防管理水平，但在近期部分地鐵線路的招標(biāo)中，對(duì)電視監(jiān)控系統(tǒng)就有提出諸如ISCS平臺(tái)集成監(jiān)控客戶(hù)端，大屏控制器集成數(shù)字解碼功能等，明顯體會(huì)了相關(guān)部門(mén)正在積極的尋求探索及突破。
集成管理的應(yīng)用將有以下趨勢(shì)
· 由于地鐵安防始終以電視監(jiān)控為核心，功能偏向乘客區(qū)域流量監(jiān)視以及事后證據(jù)的搜集，因此地鐵集成管理平臺(tái)最終將以數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)為核心，輔以開(kāi)放的接口接入門(mén)禁及報(bào)警系統(tǒng)。(ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)雖然具備標(biāo)準(zhǔn)接口等條件，但由于自身偏向設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控范疇，接口也多以Modbus TCP/IP等為主，從客戶(hù)端的安防數(shù)據(jù)表現(xiàn)形式，還是安防接口的多樣性，都不建議將其作為安防集成平臺(tái)客戶(hù)端來(lái)體現(xiàn));
· 將電視監(jiān)控系統(tǒng)與門(mén)禁報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)一或獨(dú)立招標(biāo)，可確保系統(tǒng)間集成需求及接口定義明確。雖然現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越依賴(lài)通信網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)良好的協(xié)議分層及權(quán)限定義，完全可以在在不同包中將通信網(wǎng)與安防網(wǎng)界定清楚;
· 地鐵安防集成可實(shí)現(xiàn)對(duì)本線安防子系統(tǒng)的集中管理，通過(guò)一機(jī)多屏的客戶(hù)端界面，區(qū)分車(chē)站多畫(huà)面監(jiān)控輪巡、站廳站臺(tái)層安防電子地圖以及車(chē)站安防報(bào)警事件界面的清晰定義，高效地對(duì)車(chē)站安防系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理;在OCC中心或警用控制中心，同樣通過(guò)開(kāi)放式類(lèi)矩陣接口，接入大屏控制器切換協(xié)議，實(shí)現(xiàn)中心解碼上墻的一次性切換;
· 隨著高清及視頻分析功能在地鐵中的需求日益增加，通過(guò)集成平臺(tái)的接口轉(zhuǎn)發(fā)，可實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)事件信息對(duì)門(mén)禁，廣播告警系統(tǒng)應(yīng)急指揮動(dòng)作，并自動(dòng)與其它職能部門(mén)取得聯(lián)系。這些細(xì)節(jié)功能的體現(xiàn)及流程，其實(shí)地鐵的建設(shè)者可以向機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)取經(jīng)。
結(jié)語(yǔ)
隨著公共安全問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，需要在地鐵安全自動(dòng)化方面想更多的辦法，來(lái)提高整個(gè)安防系統(tǒng)的集成性、預(yù)見(jiàn)性、先進(jìn)性。安防集成管理等于給地鐵安防系統(tǒng)加了頂帽子，只要帽子合適，可以提高的工作效率，讓安防系統(tǒng)真正的“跳出來(lái)”為地鐵服務(wù)。
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