我國(guó)的智能交通目前尚處于發(fā)展階段，整體技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)模與發(fā)達(dá)國(guó)章相比還有較大的差距，在前沿技術(shù)領(lǐng)域還比較落后，在智能交通核心技術(shù)領(lǐng)域許事關(guān)鍵技術(shù)問題還有待突破。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是全社會(huì)城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加速及現(xiàn)代信息技術(shù)的日新月異，我國(guó)智能交通技術(shù)應(yīng)用發(fā)展前景廣闊、潛力巨大。
我國(guó)于20世紀(jì)90年代末開始智能交通系統(tǒng)的研究和推廣應(yīng)用。十幾年來，我國(guó)的智能交通建設(shè)和發(fā)展且體上取得了積極的成果，基本奠定了我國(guó)智能交通科技的基礎(chǔ)，建設(shè)了一系列具有廣泛影響的智能交通系統(tǒng)示范工程，在重大國(guó)際活動(dòng)交通保障與服務(wù)中發(fā)揮了強(qiáng)有力的支撐作用?？萍紕?chuàng)新推動(dòng)我國(guó)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展后來者居上，為世界所矚目，在我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的實(shí)踐中，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用需求，創(chuàng)新發(fā)展了許多具有國(guó)際先進(jìn)水平的智能交通技術(shù)和應(yīng)用成果。智能交通系統(tǒng)對(duì)提升交通效率，保障交通安全，增強(qiáng)交通服務(wù)等方面發(fā)揮了重要作用。
“十二五”是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，未來5年，將是我國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展提升的重要階段.智能交通領(lǐng)域的許多重點(diǎn)技術(shù)將取得突破，主要關(guān)鍵技術(shù)會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用，智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步發(fā)展壯大，智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展對(duì)促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提升綜合交通的安全性和效率及智慧城市建設(shè)，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都將產(chǎn)生巨大的作用。積極推進(jìn)和構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的智能交通科技創(chuàng)新聯(lián)盟平臺(tái)，形成具有中國(guó)特色的智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以更大的力度來推動(dòng)中國(guó)綠色交通的技術(shù)開發(fā)和規(guī)模化應(yīng)用，為人民大眾提供快捷、舒適、便利安全的出行環(huán)境和交通服務(wù)，讓現(xiàn)代化的先進(jìn)交通科技廣泛惠及民生。
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