昨日，從天津臨港經(jīng)濟區(qū)管委會獲悉，“十二五”期間，臨港經(jīng)濟區(qū)將加快建設軌道交通、快速公交廊道等為骨干的公交系統(tǒng)。到2015年，公共交通在臨港交通總出行的比重達到15%。
據(jù)悉，臨港經(jīng)濟區(qū)內將規(guī)劃建設5個公交首末站，30對公交中途?？奎c，并在經(jīng)濟區(qū)入口處加設不同交通方式換乘場站。到2015年，公交車輛萬人擁有標臺數(shù)不低于每萬人10標臺，公共交通線網(wǎng)密度達到2千米/平方公里以上，在綜合配套服務區(qū)內達到3千米/平方公里以上，公交站點800米覆蓋率不低于80%。
其中，快速軌道交通，將形成南北向軌道交通網(wǎng)絡，緩解目前道路交通壓力，同時帶動綜合配套服務區(qū)和海濱大道西側生活區(qū)的開發(fā)建設。著眼京津城際鐵路的加快建設，銜接城市快速軌道交通，實現(xiàn)都市圈內各種交通出行方式的無縫對接。協(xié)同中心商務區(qū)、南港工業(yè)區(qū)，積極推動臨港軌道交通與濱海軌道B2線接駁工程。
快速公交廊道建設，主要分為區(qū)際公交線路和內部快速公交綠色通道兩部分。其中，區(qū)際公交線路包括：綜合配套服務區(qū)至機場、至周邊功能區(qū)、至城際站點及鐵路站點、至天津港客運站之間?？焖俟痪G色通道包括：藍領公寓至企業(yè)、至綜合配套服務區(qū)和綜合配套服務區(qū)至區(qū)內各企業(yè)之間。
為此，臨港經(jīng)濟區(qū)將依托臨港綜合配套服務中心和輕軌站,合理設置公交始末站,合理安排公交線路和站點,打造以公交為主的經(jīng)濟區(qū)內部交通體系,實現(xiàn)經(jīng)濟區(qū)內外客運系統(tǒng)的緊密銜接。合理規(guī)劃公交換乘樞紐，做好公交與自行車、摩托車等其他交通方式的有效銜接，使整個經(jīng)濟區(qū)形成合理、有序的公共客運交通體系。
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