統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保證系統(tǒng)質(zhì)量
現(xiàn)在大部分地鐵線車站采用傳統(tǒng)硬盤錄像機(jī)錄像，錄像存儲(chǔ)方式和格式標(biāo)準(zhǔn)不一，沒(méi)有RAID保護(hù)機(jī)制。硬盤發(fā)生故障，監(jiān)控圖像丟失，可維修時(shí)間增加，存放硬盤空間小，錄像時(shí)間少，這對(duì)地鐵在遭到恐怖襲擊和日常案件錄像判定時(shí)是不利的。
當(dāng)前軌道建設(shè)招標(biāo)過(guò)程中，由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主在制定招標(biāo)技術(shù)方案中，對(duì)可靠性、可用性、可維護(hù)性不能提出具有可操作合理性指標(biāo)。地鐵閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)往往可能分成三個(gè)標(biāo)：閉路電視、傳輸系統(tǒng)、大屏顯示系統(tǒng)。而它們是一個(gè)系統(tǒng)，對(duì)這個(gè)由不同設(shè)備供應(yīng)商組成的系統(tǒng)，它們的可靠性一般很難提出具體指標(biāo)，不能保證整個(gè)系統(tǒng)質(zhì)量。
將運(yùn)營(yíng)和公安部門的管理權(quán)限通過(guò)不同控制終端劃分權(quán)限，達(dá)到資源共享和諧共用一套系統(tǒng)，節(jié)約投資，系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護(hù)性及圖像質(zhì)量更有統(tǒng)一保障。
嘗試智能分析，啟用新技術(shù)
“軌道國(guó)標(biāo)”征求意見(jiàn)稿中描述了“人臉識(shí)別及圖像智能分析系統(tǒng)”的需求，表明了軌道主管及建設(shè)部門啟用新技術(shù)的決心，及對(duì)智能分析功能的嘗試。
“人臉識(shí)別及圖像智能分析系統(tǒng)”基于視頻監(jiān)控系統(tǒng)，高于視頻監(jiān)控系統(tǒng)，而現(xiàn)階段軌道交通的視頻監(jiān)控均為標(biāo)清監(jiān)控系統(tǒng)，采集的圖像清晰度不夠，制約了智能分析的能力。
隨著圖像監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)日趨成熟，從視頻采集、傳輸、顯示到存儲(chǔ)應(yīng)用各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)均有突破性進(jìn)展，高清作為一種視頻格式，已經(jīng)在相機(jī)、攝像機(jī)、電視、視頻監(jiān)控其他領(lǐng)域上都得到了充分的運(yùn)用，形成拍攝、編輯、儲(chǔ)存、顯示、分析整體解決方案，但為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)使用成熟的、服務(wù)過(guò)大型項(xiàng)目的產(chǎn)品。
軌道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)不可能從標(biāo)清一步跳到高清，而是需要不斷地積累和更新。在這一過(guò)程中，必然會(huì)出現(xiàn)標(biāo)清與高清同時(shí)存在的情況。需要在現(xiàn)有的系統(tǒng)平臺(tái)上，充分運(yùn)用先進(jìn)的視頻監(jiān)控手段和技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高、標(biāo)清信號(hào)的互轉(zhuǎn)和共享。
軌道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)可在保證系統(tǒng)穩(wěn)定、便捷的同時(shí)，采用新型產(chǎn)品及技術(shù)。逐步使用高清監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從“人眼監(jiān)控”階段至“計(jì)算機(jī)輔助監(jiān)控”階段的突破，實(shí)現(xiàn)真正的人機(jī)互動(dòng)。
貼合軌道實(shí)際業(yè)務(wù)，注重新技術(shù)的理解和應(yīng)用
出現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)事故和恐怖襲擊而不能及時(shí)通過(guò)音視頻錄像找到對(duì)事故和案件分析有用的錄像資料，將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。但技術(shù)防范對(duì)人防幫助是有限的，計(jì)算機(jī)智能報(bào)警與人工輔助應(yīng)相結(jié)合，在特定的條件下，人工對(duì)智能分析進(jìn)行干預(yù)，可減少誤報(bào)率，提高識(shí)別率。
建議加強(qiáng)控制終端監(jiān)視器值班員的力量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)圖像、或在智能視頻分析報(bào)警不能有效傳達(dá)到值班員以便及時(shí)指揮出警，將人防和技術(shù)更好地結(jié)合。
作為系統(tǒng)集成商在方案設(shè)計(jì)中也應(yīng)考慮到人防、技防、物防之間的關(guān)系。而“軌道國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)也給我們系統(tǒng)集成商帶來(lái)啟示：在提供更標(biāo)準(zhǔn)的方案、更完善的服務(wù)同時(shí)，應(yīng)貼合軌道實(shí)際業(yè)務(wù)，更注重新技術(shù)的理解和應(yīng)用。
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