2011年，包括京滬高鐵在內(nèi)的眾多長大高鐵干線將貫通，中國高鐵運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里。根據(jù)記者1月12日從鐵道部獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年是中國大規(guī)模高鐵建設(shè)逐步進(jìn)入收獲期的一年。隨著鄭西、滬寧、滬杭等高鐵相繼建成并投入運(yùn)營，我國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到8358公里，在建里程1.7萬公里，無論是運(yùn)營里程、運(yùn)營速度還是建設(shè)速度，均居世界第一，占全世界高鐵運(yùn)營里程的三分之一強(qiáng)。
中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司董事長劉文斌介紹，從2005年與國外聯(lián)合生產(chǎn)動車組開始到目前，中國高鐵可以分為三個平臺：第一個為時速200公里級平臺，第二個為時速300公里級平臺，這兩個平臺是在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的基礎(chǔ)上形成的，而第三個時速300公里以上的平臺，是通過中國自主創(chuàng)新形成的。自主設(shè)計(jì)的時速350公里以及時速380公里的動車，標(biāo)志著中國動車設(shè)計(jì)制造水平已處于世界領(lǐng)先水平。
據(jù)介紹，技術(shù)引進(jìn)后，中國高鐵不僅將核心技術(shù)學(xué)到手、用到位，而且還不斷自我超越，根據(jù)中國國情、路情，不斷填補(bǔ)高鐵技術(shù)空白，將高鐵理論與技術(shù)發(fā)展到新的高度。
目前，中國高鐵不僅在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得一系列重大創(chuàng)新成果，還建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的中國高鐵技術(shù)體系。2003年以來，我國已申請高速鐵路相關(guān)專利共計(jì)1902項(xiàng)，其中已經(jīng)授權(quán)1421項(xiàng)，正在受理中481項(xiàng)。
在高鐵工程技術(shù)提高的同時，與之相關(guān)的新材料等產(chǎn)業(yè)也隨之進(jìn)步。時速350公里動車組牽引電機(jī)上一個瓷瓶是很好的案例。劉文斌告訴記者，當(dāng)時考慮到國內(nèi)技術(shù)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，牽引電機(jī)上的這個起絕緣作用的高壓端子瓷瓶，事前溝通好要從外國進(jìn)口。但一些存有戒心的外方技術(shù)人員總是通知“沒貨”。進(jìn)口不了，就自己干。最終南車株洲電機(jī)有限公司在找遍了國內(nèi)相關(guān)企業(yè)后與溫州一家企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行國產(chǎn)化攻關(guān)，利用國內(nèi)技術(shù)填補(bǔ)了這項(xiàng)空白。
而高鐵制造中靠自己攻關(guān)、一項(xiàng)一項(xiàng)地突破所取得的報告成果有百項(xiàng)之多，劉文斌說，這樣的例子也常見于高鐵通信信號、高鐵軌道設(shè)備和高鐵電氣化設(shè)備領(lǐng)域。
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