哪里堵，哪里人多“一目了然”
昨日上午，在公交集團(tuán)的監(jiān)控調(diào)度中心，大屏幕上正在展示著1、2、7路近100輛公交車的動態(tài)，畫面上每一輛公交車的位置一目了然。市公交公司副總經(jīng)理李進(jìn)文介紹說：“我們現(xiàn)在一共有9個調(diào)度客戶端，每臺電腦掌控4條線路?！痹诂F(xiàn)場，工作人員給記者展示了“智能調(diào)度管理系統(tǒng)”的運(yùn)作，在調(diào)度監(jiān)控多線路管理的頁面下，一臺電腦負(fù)責(zé)監(jiān)控的4條線路公交車的車牌號、行駛路線、最近站點(diǎn)、兩輛車之間的距離全呈現(xiàn)出來。
“有了GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，可以對每一輛公交車進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，保證每一輛公交車看得見、找得到，還可以根據(jù)同一線路兩輛車之間的距離來判斷該路段是否堵車，如果兩輛車距離過大，則可發(fā)送消息提醒后車加快行駛，避免市民長時間等車?！崩钸M(jìn)文說。
記者看到，畫面上的車輛每隔一段時間就會移動一下，李進(jìn)文表示，公交GPS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)每10秒鐘左右報送一次車輛的運(yùn)行情況和速度，如果發(fā)現(xiàn)一輛車長時間不動，工作人員就會與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，詢問是否有故障或者當(dāng)前堵車情況。
煙臺36條線路1000臺公交車安裝GPS
越站、超速行駛將被“報警”
在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)大屏幕上顯示的車輛有的會突然間“變紅”，李進(jìn)文告訴記者，那是司機(jī)車上的GPS設(shè)備 “報警”了。工作人員點(diǎn)擊了一輛“變紅”的公交車，屏幕上顯示出“報警線路—7路小沙埠，公交車輛—魯Fxxxxx，最近站點(diǎn)—白石路，報警類型—越站報警”。
李進(jìn)文表示，如果司機(jī)在站點(diǎn)沒有停，他車上的GPS就會報警，司機(jī)能聽到提示音，同時他越站的信息會傳送到客戶端，工作人員將進(jìn)行記錄。除了越站，司機(jī)超速行駛GPS也會報警。
“以前有市民把東西落在公交車上，又記不住車牌號，增加了尋找難度，現(xiàn)在安裝了GPS終端設(shè)備的公交車，可以與調(diào)度中心的工作人員隨時交流，再有這種情況，工作人員可以立刻給該線路上的公交車發(fā)送消息，讓司機(jī)注意車上是否有遺留物品，也可根據(jù)乘客提供的時間和地點(diǎn)，查詢到具體是哪一輛車?！崩钸M(jìn)文說。[nextpage]
自動報站，消除“漏報站、報錯站”
離開調(diào)度中心，記者坐上一輛8路車來了次“親身體驗(yàn)”。在經(jīng)過一個站點(diǎn)的時候，司機(jī)王輝并沒有操作，卻傳來報站聲音。
“安裝了GPS系統(tǒng)后，我們的工作強(qiáng)度減輕了不少，在離站點(diǎn)10多米的時候，GPS就自動報站了，以后就不會出現(xiàn)司機(jī)忙亂中漏報站、報錯站的情況?！蓖踺x說。
王輝告訴記者，公交車上安裝了GPS系統(tǒng)后，司機(jī)可以隨時
收到調(diào)度中心發(fā)送的指令，離上一班車距離大了，就會提醒司機(jī)開快點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)車輛很長時間才開了一點(diǎn)距離，中心就會知道該路段堵車，從而臨時加開區(qū)間車，調(diào)整發(fā)車間隔。
在交談中，記者發(fā)現(xiàn)車上多出幾個“攝像頭”一樣的裝置。記者還了解到，每一輛車廂的前部還安裝了兩個攝像頭，在車廂中部安裝了一個攝像頭進(jìn)行實(shí)時拍攝，以后車廂里發(fā)生的事都將被記錄在一個小錄像帶里，可以隨時調(diào)出查看。據(jù)介紹，安裝攝像頭可以有效遏制一些不法分子在車廂里進(jìn)行偷竊行為，另外一些公交車上的突發(fā)事件也可做到有據(jù)可查。
GPS為啥這么神奇?記者揭秘控制“大腦”
———公交集團(tuán)運(yùn)營調(diào)度中心
公交車安裝GPS系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了自動報站、即時監(jiān)控、自動報警等一系列功能，真正走進(jìn)了智能時代。一個小小的系統(tǒng)，怎么能做到如此神奇?昨天下午，記者走進(jìn)公交集團(tuán)運(yùn)營調(diào)度中心，揭開控制GPS運(yùn)行的“大腦”的奧秘。
走進(jìn)公交集團(tuán)運(yùn)營調(diào)度中心，大廳東側(cè)墻壁上的DIP無縫拼接大屏幕十分顯眼。記者看到，12塊50英寸的小屏幕組成約15平方米的大屏，很多個圓點(diǎn)大的“公交車”正在一張煙臺地圖上不停地移動著。運(yùn)營調(diào)度中心負(fù)責(zé)人王振寧告訴記者，每個小圓點(diǎn)就代表一輛公交車，只要是裝了GPS接入了系統(tǒng)的公交車，從出站到進(jìn)站的運(yùn)行狀況都能隨時監(jiān)控。
大廳內(nèi)，調(diào)度中心的10名工作人員，面對著電腦顯示屏對各條公交線路實(shí)施監(jiān)控。據(jù)了解，每名調(diào)度員負(fù)責(zé)3至4條線路的監(jiān)視，1000多輛公交車全在監(jiān)控范圍內(nèi)。
在運(yùn)營調(diào)度中心，調(diào)度員曹秋華還進(jìn)行了現(xiàn)場演練。只見她一點(diǎn)鼠標(biāo)，就能看到每輛車的運(yùn)行情況，包括公交車牌號、運(yùn)行速度、所在位置等所有信息資料立即出現(xiàn)在大屏幕上。當(dāng)車距過近時，工作人員只需對畫面中的車輛點(diǎn)擊鼠標(biāo)，然后在對話框里輸入文字信息，這輛車的GPS顯示器上就會出現(xiàn)上面的各種提示“短信”。
不僅如此，調(diào)度室還能通過專用頻段的無線電直接調(diào)度車輛，而駕駛員也可通過車上的麥克風(fēng)和調(diào)度室通話，及時匯報情況?！坝辛薌PS系統(tǒng)，公交運(yùn)行既準(zhǔn)時又安全，市民可以更加放心的坐公交了。”王振寧說。
相關(guān)鏈接：什么是GPS智能公交?
GPS智能公交是指車載終端可以實(shí)時獲取定位車載機(jī)GPS數(shù)據(jù)，其主要功能是通過GPS設(shè)備自動精確的獲取衛(wèi)星定位數(shù)據(jù) (如經(jīng)度緯度等等)，再通過GPRS這種新的無線承載業(yè)務(wù)主動的定時向服務(wù)器控制中心發(fā)送車載終端的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，以便實(shí)時的跟蹤車載終端的行車位置。服務(wù)器控制中心也可主動通過GPRS通訊的方式獲取車載終端的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)。在精確定位的同時，滿足公交車的特殊要求，如中途加入、繞行等。
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