記者昨天走進(jìn)巴士集團(tuán)調(diào)度中心，這是申城公交系統(tǒng)“智能化心臟”的所在。只見一塊10余平方米的大屏幕上正顯示著整個(gè)上海城區(qū)地圖和世博園區(qū)地圖，一個(gè)個(gè)緩慢移動(dòng)的紅點(diǎn)代表著一輛輛運(yùn)營(yíng)中的公交車，10多位工作人員密切關(guān)注著大屏幕上顯示的車輛運(yùn)營(yíng)情況。據(jù)介紹，巴士集團(tuán)的1萬(wàn)多輛公交車輛都已經(jīng)安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過(guò)衛(wèi)星定位，調(diào)度人員可在大屏幕上看到任意一輛公交車當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)情況。另外，154個(gè)全球眼探頭被安裝在世博園區(qū)和申城的各個(gè)重要站點(diǎn)，捕捉公交車輛運(yùn)行的畫面，從而更快地了解車輛運(yùn)營(yíng)和客流情況。系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)回放功能，可以回放每一輛公交車在最近15天內(nèi)的一舉一動(dòng)。駕駛員只要有跳站、超速等“違規(guī)動(dòng)作”，就會(huì)被系統(tǒng)“毫不留情”地記錄下來(lái)。
負(fù)責(zé)大屏幕監(jiān)控的工作人員告訴記者：“在傳統(tǒng)公交調(diào)度模式下，由于獲取運(yùn)營(yíng)信息量有限，主要靠調(diào)度員的經(jīng)驗(yàn)。而在智能調(diào)度模式下，各種運(yùn)營(yíng)信息一目了然，對(duì)突發(fā)情況能及時(shí)做出應(yīng)對(duì)反映?！崩?，6月13日下午地鐵3號(hào)線突發(fā)故障，造成大量乘客轉(zhuǎn)向周邊公交站點(diǎn)。監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)這一情況后，立即發(fā)出調(diào)度指令，要求下屬的巴士二汽公司啟動(dòng)地鐵故障應(yīng)急預(yù)案。10分鐘，巴士二汽龍華車隊(duì)首輛支援車到達(dá)上海南站，15分鐘后，49路首輛支援車也到達(dá)宜山路站，隨后兩路支援車輛陸續(xù)到達(dá)，及時(shí)疏散積壓客流。1小時(shí)后，巴士二汽再次從斜土路停車場(chǎng)增派5輛機(jī)動(dòng)車馳援宜山路站，總計(jì)疏散運(yùn)送客流660多人次。
據(jù)了解，公交部門還在7300多輛公交車上安裝了車載視頻監(jiān)控裝置，已實(shí)現(xiàn)世博園內(nèi)36輛世博大道線及園外世博2路、世博3路、146路共30多輛營(yíng)運(yùn)車的車載信號(hào)實(shí)時(shí)傳送。在巴士集團(tuán)監(jiān)控中心的大屏幕上，不僅可以看到這些車輛的當(dāng)前位置、速度等信息，還可以看到通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回的車內(nèi)實(shí)時(shí)畫面，通過(guò)這些畫面，集團(tuán)公司不僅可以監(jiān)控車輛當(dāng)前的載客情況，還可以為今后的調(diào)度提供依據(jù)。
據(jù)介紹，巴士集團(tuán)計(jì)劃在世博會(huì)后再建成一個(gè)可容納15000多輛公交車規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，每日營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)能保存2年以上，并逐步建設(shè)完善系統(tǒng)智能分析的輔助功能，真正發(fā)揮公交智能信息化的作用。
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