每隔9分鐘左右，就有一輛紅色的地鐵列車(chē)從馬群高架上疾駛而過(guò)。昨天，南京地鐵二號(hào)線(包括東延線)正式進(jìn)行了空載試運(yùn)行，最高時(shí)速80公里，油坊橋站到經(jīng)天路站，全程70多分鐘。據(jù)介紹，這兩天地鐵運(yùn)營(yíng)公司將加強(qiáng)調(diào)試，而明天起地鐵一號(hào)線南延線也將空載試運(yùn)行，并且與一號(hào)線進(jìn)行信號(hào)聯(lián)調(diào)。
在地鐵二號(hào)線東延線金馬路站和仙鶴門(mén)站之間，有一座壯觀的斜拉橋。據(jù)說(shuō)，這座斜拉橋是南京已確定的地鐵線路上唯一一座斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)唯一的一座地鐵斜拉橋?！八c二橋、三橋不一樣，是一座曲線斜拉橋。”地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)介紹，當(dāng)初建造這樣一座別具一格的斜拉橋是為了跨越寧蕪鐵路，“使用通常的高架形式，跨越一條道路并非難事，但是對(duì)于地鐵跨越鐵路來(lái)說(shuō)，要考慮的問(wèn)題就多得多了?！睂?zhuān)家透露，在此前東延線的工可報(bào)告中，他們就指出，東延線在跨越寧蕪鐵路時(shí)，應(yīng)充分考慮鐵路上通行的列車(chē)產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)地鐵的影響，同時(shí)考慮東延線跨越寧蕪線段的地質(zhì)情況，用普通的高架形式跨越寧蕪線不可取，于是跨越鐵路的重任就交由一座雙跨的斜拉橋來(lái)完成，它的大跨徑，將保證地鐵和鐵路之間有足夠的安全距離。
[與一號(hào)線不同]
每節(jié)車(chē)廂都有攝像頭
二號(hào)線列車(chē)坐椅是玫紅色的，每節(jié)車(chē)廂頂上都裝有兩個(gè)可360度旋轉(zhuǎn)的攝像頭?！耙坏┌l(fā)生緊急突發(fā)事件，攝像頭能攝下現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，再由監(jiān)控中心及時(shí)將消息傳輸給相關(guān)工作人員，一系列緊急制動(dòng)、疏導(dǎo)客流等操作就能及時(shí)進(jìn)行。”地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于偷盜、乞討、隨意散發(fā)廣告等行為，監(jiān)控系統(tǒng)也將起到一定的防范和治理作用。
車(chē)廂內(nèi)電視提示到站名
一號(hào)線車(chē)廂內(nèi)有電視，不少乘客在看電視時(shí)錯(cuò)過(guò)站。二號(hào)線的乘客不會(huì)有這種尷尬，因?yàn)槎?hào)線的電視屏幕下方有進(jìn)展提示。記者看到，二號(hào)線車(chē)廂電視下方，會(huì)有中英文各一排字幕，提醒乘客“前方到站××站，請(qǐng)做好下車(chē)準(zhǔn)備!”
“出狀況”會(huì)自動(dòng)播報(bào)
列車(chē)駕駛艙與一號(hào)線不同，多了一個(gè)顯示屏?！斑@是監(jiān)控，這些按鈕上的數(shù)字代表每節(jié)車(chē)廂，司機(jī)想看哪一節(jié)車(chē)廂只要按下按鈕，就能任意切換?！庇浾咦⒁獾?，在列車(chē)主屏下面還有“列車(chē)延誤”、“站臺(tái)清客”、“臨時(shí)清客”、“區(qū)間清客”、“停止發(fā)布”5個(gè)按鈕，“如果出現(xiàn)相關(guān)情況，司機(jī)只要按一下按鈕，列車(chē)就會(huì)自動(dòng)播報(bào)，告知乘客。”
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