無論是從物流業(yè)占整個運(yùn)營成本的百分比還是從庫存情況來看,我國物流成本都是偏高的。本文在提出物流成本概念的基礎(chǔ)上,闡述了物流全過程成本控制的措施。

一、引言
        對外承包工程的企業(yè),在國際承發(fā)包市場上,對項目進(jìn)行總承包,物資大部分都是從國內(nèi)采購,發(fā)運(yùn)到工程所在地,那么物資采購?fù)ǔQ定著一個項目的利潤水平,顯然,采購環(huán)節(jié)中的物資發(fā)運(yùn),這里也稱作物流,它的成本控制也是很重要的。

二、物流成本概念
        對于一般企業(yè)而言,物流成本是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中,包括原材料采購供應(yīng)過程中(與供應(yīng)鏈上各供應(yīng)商)、產(chǎn)品加工過程中(發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各相關(guān)生產(chǎn)部門)、產(chǎn)品銷售等過程中,對原材料、半成品、成品的倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)、廢物回收利用,以及與物流活動相關(guān)的信息處理、訂單處理、利息、稅費(fèi)、保險、物流設(shè)施規(guī)劃與管理、物流行政管理等所發(fā)生的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用總和。對于從事國際工程總承包一類企業(yè)的物流成本,本文界定為包裝、倉儲,運(yùn)輸,搬運(yùn)、配送等物流活動所發(fā)生的成本。

三、物流成本控制措施
        成本控制,貫穿于各個領(lǐng)域;貫穿于各個階段。本文對如何進(jìn)行物流成本控制做個淺顯的探討。本文的物流成本控制主要是對事前的計劃、物流活動和事后的成本核算。

        1.制定詳細(xì)的計劃。計劃工作做到位,要做到物流合理化、最優(yōu)化。物流合理化是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵因素,從整個系統(tǒng)去考慮,根據(jù)實際的流程來設(shè)計、規(guī)劃,不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)。計算物資的體積、重量,并盡可能的準(zhǔn)確,保證不超重。裝箱前計劃好各物資的擺放位置,最大程度的利用空間,這樣就避免了裝箱掏箱的現(xiàn)象,提高了工作效率,節(jié)約了成本。

        2.物流活動成本控制。物流活動由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送、物流信息等項工作構(gòu)成。有顯性物流活動和隱性物流活動兩種分類。如采購過程中的物料運(yùn)輸、搬運(yùn)倉儲等有形活動,就屬于顯性物流活動;如采購過程中的信息處理、訂單處理等無形活動,就屬于隱性物流活動。本文主要針對包裝成本、裝卸成本、運(yùn)輸成本、儲存成本,以及配送成本談?wù)勎锪鞒杀镜目刂啤?/P>

        (1)包裝成本控制。在選擇包裝材料時要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用,如包裝的回收和舊包裝的再利用。努力實現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化,簡化包裝、節(jié)約包裝費(fèi)。(2)裝卸搬運(yùn)成本控制。選擇合理的裝卸搬運(yùn)設(shè)施,合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程,減少裝卸次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度、消除無效搬運(yùn)等。管理好儲存物資、減少裝卸搬運(yùn)過程中商品的損耗率、裝卸時間等。(3)運(yùn)輸成本的控制。運(yùn)輸在物流中占有很重要地位,選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具,以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最低的作業(yè)消耗,組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動。充分考慮運(yùn)輸時間、運(yùn)輸準(zhǔn)確的可靠性,以及運(yùn)輸批量水平。[nextpage]

        (4)儲存成本的控制。儲存成本控制的目的是實行物品的合理儲存,不斷提高保管質(zhì)量,加快物品周轉(zhuǎn)速度,降低物流費(fèi)用,發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能。物流工作人員應(yīng)強(qiáng)化倉儲各種費(fèi)用的核算和管理,簡化出入庫手續(xù),倉庫的有效利用和縮短儲存時間等?？蛇\(yùn)用最佳訂貨批量控制、庫存控制理論、ABC分類法等方法,搞好倉儲管理。(5)配送成本的控制。加強(qiáng)配送的計劃性管理,以最合理的配送方案解決客戶配送需要與企業(yè)配送成本控制目標(biāo)之間的矛盾。將長距離、小批量、多品種的商品配送整合起來,統(tǒng)一實施調(diào)度分配,并按貨物的密度分布情況和時間要求在配送過程的中間環(huán)節(jié)適當(dāng)安排一些貨物集散地,用以進(jìn)行貨運(yùn)的集中、分撿、組配。實行小批量、近距離運(yùn)輸和大批量、長距離干線運(yùn)輸相結(jié)合的聯(lián)合配送模式。

        3.加強(qiáng)物流質(zhì)量、速度的管理。加強(qiáng)物流質(zhì)量的管理是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質(zhì)量,才能減少并最終消除各種差錯及事故。降低不必要的費(fèi)用支出,降低物流過程的消耗,提高物流效率,從根本上降低物流成本。提高物流速度可以通過加快采購物流、生產(chǎn)物流以減少資金的占用,縮短物流周期,降低存儲費(fèi)用,從而節(jié)省物流成本。

        4.物流外包。物流外包是控制物流成本一種常用的方法,也叫第三方物流服務(wù)。國際工程承包企業(yè)可以將核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由自己統(tǒng)籌管理,實施信息資源最大范圍的共享,使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大的效益。而非核心環(huán)節(jié),則通過外包形式完成。一般來說,國際工程承包公司通常都會擁有自己的物資采購部門,采購部門找一家貨代公司,由貨代公司去找船公司。在這種情況下,多一個代理環(huán)節(jié)多一份額外成本的發(fā)生。事實上,物資采購部門可直接向船公司詢價,在船公司運(yùn)價多變的情況下,合理的預(yù)測運(yùn)輸費(fèi)用的漲跌,如長期看漲,可跟該船公司簽訂固定的合同運(yùn)價規(guī)避漲價的風(fēng)險。

        5.加強(qiáng)物流成本的核算。物流成本的核算就是要對物流完成周期內(nèi)的各種物流成本及它們相互間的關(guān)系,對于顯性物流完成周期內(nèi)的物流成本可以根據(jù)物流成本發(fā)生的實際費(fèi)用來核算,對于隱性物流完成周期內(nèi)的物流成本,有的可以根據(jù)實績獲得,不能根據(jù)實際獲得的要通過一定的定量分析方法來進(jìn)行估算推定。采用作業(yè)成本法核算物流成本,顯現(xiàn)各項物流費(fèi)用。加強(qiáng)成本核算,生成經(jīng)驗參數(shù),以便在以后的工作中通過縱向的比較,將歷年的各項物流費(fèi)用與本年度的物流費(fèi)用加以比較,找出費(fèi)用偏差的原因。將實際與計劃比較,實際開支的物流費(fèi)用與原來的物流預(yù)算進(jìn)行比較,找出超支或節(jié)約的原因。通過不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)成本的計算獲得的成本數(shù)據(jù),可以清晰地說明物流成本增加的具體原因,從而為降低物流成本提供思路。

        6.加強(qiáng)交流,實現(xiàn)資源共享。國際工程總承包單位往往同時在多個國家承包項目,不通的項目上的工作人員可通過互聯(lián)網(wǎng)建立一個數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)資源的共享,加強(qiáng)了各項目上的交流,提高了工作效率。

四、結(jié)語
        物流是當(dāng)今社會的“第三利潤源”,是發(fā)展和維持可持續(xù)全面質(zhì)量管理的主要組成部分,物流的一個重要目標(biāo)是質(zhì)量的持續(xù)改善。物流質(zhì)量管理是指導(dǎo)全面成本管理的核心。運(yùn)用科學(xué)的管理方法和手段,對物流全過程的成本控制,使物流成本質(zhì)量不斷得到改善和提高。