國際上，高速鐵路是指最高速運行時速在200公里以上的鐵路。日本是世界上第一個建成高速鐵路的國家。1964年10月1日，日本東海道新干線正式開通營業(yè)，列車運行速度達(dá)到210公里/小時。相對日本、歐美等國家，中國的高速鐵路發(fā)展較晚。隨著2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際高鐵通車運營，拉開了中國高速鐵路建設(shè)和運營的序幕，中國高速鐵路建設(shè)步伐加快。
2008年，在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，鐵路成為國務(wù)院4萬億投資的重中之重。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，2009年至2013年期間，中國鐵路投資總額將達(dá)到3.5萬億元。2009年9月，鐵道部副總工程師、客運專線（高速鐵路）副總設(shè)計師張曙光在科協(xié)年會主會場作報告時透露：按照我國近期高速鐵路規(guī)劃，到2012年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都納入規(guī)劃。這意味著未來2-3年內(nèi)，將是中國鐵路及高鐵建設(shè)的高峰期。
而根據(jù)鐵道部最新調(diào)整的中長期鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里。其中，200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。
中國高鐵蓬勃發(fā)展，也給安防企業(yè)帶來新的發(fā)展商機(jī)。以高鐵領(lǐng)域應(yīng)用廣泛、涉及鐵路眾多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的視頻監(jiān)控為例，視頻監(jiān)控系統(tǒng)平均每公里投資約為20萬元人民幣左右（高等級項目投資還更高），按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近兩年高鐵對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就將達(dá)26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統(tǒng)投資在內(nèi)，安防系統(tǒng)的市場規(guī)模將達(dá)30億元人民幣左右。可見，雖然中國高鐵事業(yè)起步較晚，但投資力度非同一般。高鐵逐漸成為安防企業(yè)群雄逐鹿的新戰(zhàn)場。
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