Penske Logistics，運輸和配送服務提供商 Penske 的下屬部門，現(xiàn)為公司德州 Garland 的一家制造客戶在其堆場安裝一套無源 RFID 和 GPS 系統(tǒng)，追蹤拖車在堆場的位置和活動。

    這家制造商采用 Penske Logistics 的服務管理車隊在堆場的活動，確保日均到達堆場的 100 輛拖車 - 裝載公司產(chǎn)品的制造材料 - 可以被定位，并在適當時間內(nèi)被卸載。制造商計劃于 09 年 11 月正式啟動 Fluensee 提供的無線追蹤系統(tǒng)，據(jù) Penske Logistics 戰(zhàn)略價值副主管 Chuck Papa 稱。如果運行幾個月后，這套系統(tǒng)被證明是成功的，他稱，公司可能在全國其它客戶場所提供這套服務。

    初期，Penske Logistics 采用這套系統(tǒng)測試 RFID 標簽追蹤上百輛拖車的有效性。

    手工追蹤拖車最大的問題是時間：當拖車到達堆場，被門衛(wèi)手工檢查后，經(jīng)常停在堆場的某個地方，堆場有 250 個拖車停車位和 30 個出口。因此，倉庫經(jīng)理往往不清楚拖車的到達時候或特定拖車是否到達，直到幾個小時，甚至一天后；員工可能需要驅(qū)車在堆場里尋找拖車。如果所需材料無法立即獲得，客戶損失了寶貴的制造時間。另外，拖車的擁有方可能對制造商收取一定滯留費。制造商 - 或他們第三方物流提供商 - 通常只采用電子表格追蹤拖車和車輛的位置。

    “堆場每天處理上百輛拖車，問題是如何了解堆場里有哪些拖車、它們的位置及其裝載的材料” Fluensee 運營總監(jiān)Chris Brumett 稱。采用 Fluensee 方案，堆場大門及調(diào)車機車（調(diào)用并推動拖車移動的卡車） 都安裝了 RFID 閱讀器。

    一旦系統(tǒng)完成安裝，安裝在大門的一臺固定摩托羅拉閱讀器將讀取拖車上一個 UHF Gen 2 RFID 標簽的 ID 碼。如果是專用拖車（同一個拖車供應商，裝載同樣的材料），標簽會永久性安裝在拖車上。對那些首次送貨或運送大批量拖車的供應商，司機進入堆場時會收到一個標簽，門衛(wèi)將貨物的數(shù)據(jù)輸進 Penske 管理數(shù)據(jù)庫運行的 Fluensee 軟件系統(tǒng)。

    輸入信息包括寫在拖車身上的 ID 碼、拖車裝載的材料和材料的供應商等，所有信息與標簽的 ID 碼相對應。司機接著將標簽放置在拖車上，并將車輛停放在堆場。通常一天有上百輛拖車停放在堆場。

    為了記錄拖車位置，兩輛調(diào)動機車每天在堆場通道來回行駛，機車安裝有摩托羅拉閱讀器、GPS 設備和平面電腦。閱讀器獲取所經(jīng)過標簽的 ID 碼，發(fā)送每輛拖車的 ID 碼和 GPS 坐標簽到 Fluensee 系統(tǒng)，后者記錄拖車的位置。

    稍后，當一些材料需要送到某一個出口時，機車司機在車載平臺電腦上接收到訂單。 PC 運行的 Fluensee Shunt Buddy 軟件指示需要取走哪輛拖車及其位置。當司機找尋所需拖車時，車輛的 RFID 閱讀器讀取拖車標簽的 ID 碼，GPS 設備將判斷拖車在堆場的位置。

    閱讀器接著通過 GPRS 或 Wi-Fi 連接發(fā)送標簽的 ID 碼及位置到后端系統(tǒng)，Papa 解釋稱，系統(tǒng)對拖車及其位置進行確認。如果是錯誤拖車，他稱，系統(tǒng)警報被發(fā)送到 Fluensee 軟件及平面電腦。

    當拖車被拖運時，車載系統(tǒng)將判斷位置，確認它被送到正確出口。如果出口位置不正確，系統(tǒng)同時發(fā)送警報到司機和后端系統(tǒng)。

    “這套系統(tǒng)也提供商務分析，” Papa 稱，“包括兩輛機車的效率、所行駛的英里數(shù)和移動拖車的數(shù)量，我們希望這套系統(tǒng)幫助提高工作流，生產(chǎn)率和可視性，及我們關(guān)注的要素”。