昆明二環(huán)快速系統(tǒng)放眼看去只是一座座連接起來的立交橋，但實際上有很多配套工程也在其中服務(wù)著春城百姓的日常出行和城市生活的方方面面。二環(huán)快速系統(tǒng)建成之后，智能指揮中心將“放眼”全線，實現(xiàn)對二環(huán)快速系統(tǒng)的全程監(jiān)控；而排水上則在地面采取了新型的路緣石，將天賜甘露直接灌溉于花草叢中；種類繁多且各具功能的路燈則將為二環(huán)晚上帶來明亮的眼睛?，F(xiàn)在，就讓我們來看看二環(huán)有什么新變化。

福德立交施工收尾，橋下已開始進行綠化。

智能系統(tǒng) 監(jiān)控二環(huán)不留盲點
    昆明市城建投資開發(fā)有限責(zé)任公司汪茂昌總經(jīng)理介紹，二環(huán)智能交通指揮系統(tǒng)，將由一個智能指揮中心統(tǒng)一監(jiān)控二環(huán)的交通通行狀況。整個二環(huán)上層全部沒有紅綠燈，二環(huán)哪個路段擁擠，以及周邊的交通狀況，都將由上橋前的一塊電子顯示屏提前顯示，并在二環(huán)線上安裝108個攝像頭，監(jiān)控車輛在二環(huán)行駛中的違規(guī)行為及車輛通行率，燈光每天開多少小時，也將是智能化控制。這套系統(tǒng)在北京、上海的高架系統(tǒng)都有裝配，不過在昆明還是頭一回亮相，今年12月底將全部到位。

    智能交通系統(tǒng)一旦選定位置，將立即開工建設(shè)，建好后與交警部門對接，由他們來管理。

    二環(huán)智能交通系統(tǒng)最明顯的優(yōu)勢在于，在進入二環(huán)主線以前，司機通過電子顯示屏，提前知曉哪段路堵塞，對二環(huán)沿線的交通狀況做到心里有數(shù)，交警可在指揮系統(tǒng)控制中心，對整個二環(huán)的交通狀態(tài)發(fā)號施令，對市民來說提高出行效率是非常有益的。

    據(jù)了解，東南北二環(huán)正在進行橋下全線的預(yù)埋工作。按照相關(guān)要求，橋面將每間隔400米預(yù)留安裝監(jiān)控攝像頭線口，從而實現(xiàn)全路段的無縫對接，實現(xiàn)二環(huán)無盲點。橋下則將在路口等重點區(qū)域安裝電子警察，用于對違章行為的監(jiān)控取證。橋面、橋下的監(jiān)控都可實現(xiàn)抓拍、錄像和實時監(jiān)控功能。預(yù)計9月30日二環(huán)通車時，監(jiān)控系統(tǒng)還不能投入使用，但相關(guān)工作將會盡快展開。而具體安裝的監(jiān)控設(shè)備數(shù)量也將在近日由交警部門和建設(shè)部門共同確定完成。

雨水收集 新路緣石引流雨水
    按照昆明市委市政府要求，二環(huán)要達“四化”標準，即市政園林化、園林市政化、四環(huán)管理智能化、雨水資源化。而雨水資源化到8月份才提出來，工程任務(wù)也十分緊張，并對一些工程進行了改造。雨水資源化也就是要求所有二環(huán)路上的雨水都要收集利用，一滴都不浪費。

    為了讓雨水不再白白流掉，而成為澆灌植被的天然甘露，路緣石進行了悄然變身。記者在福德立交下的路面看到，工人正在進行緊張的新型路緣石的鋪設(shè)工作。

    傳統(tǒng)的路緣石一般都成直立型、方塊狀，無法對雨水進行引導(dǎo)從而灌溉周邊植被作物。而此次在東南北二環(huán)使用的新型路緣石呈L型，中間部分呈凹槽狀，雨水流落到此處可直接被連續(xù)的路緣石進行引導(dǎo)，從而將雨水帶入集水池，作為整個雨水收集系統(tǒng)的一部分。同時，需要進行灌溉的綠化帶處，路緣石也進行了打孔處理，雨水可直接流入進行灌溉。據(jù)了解，除西二環(huán)5000米采用傳統(tǒng)路緣石外，東南北二環(huán)均將采用新型路緣石進行鋪設(shè)。

    橋面雨水處理也進行了疏導(dǎo)處理，一方面可以避免路面被雨水浸泡，一方面又可以實現(xiàn)雨水的生態(tài)利用。二環(huán)改擴建項目指揮部副指揮長王章平介紹說，雨下到橋面之后，通過從橋面一直延伸到橋底的排水管道，將雨水收集到綠化帶里面。經(jīng)過綠化帶里面的消能池，把雨水漫流出來，進入綠化帶，在綠化帶的最低處，設(shè)有一個雨水的溢水口，多余的雨水通過溢水口排走，可滿足昆明預(yù)計集中降雨時的排水需求。

路燈上半夜明亮下半夜柔和
    高高的橋面上，夜間行車能夠有充分的照明嗎？昆明城投基建公司總工辦主任孫鯤鵬介紹到，整個二環(huán)系統(tǒng)包括橋面和底層的照明設(shè)置安裝方案，已經(jīng)通過專家評審，獲得了昆明市路燈管理處的批復(fù)，并進行了備案。

    據(jù)了解，二環(huán)橋面上的路燈均為12米高的雙臂不等高路燈，直線路段每隔35米設(shè)立一座，雙向均有安裝，功率為400瓦。根據(jù)曲線路段的弧度不同，分別間隔25米或30米進行安裝。

    底層路面路燈以庭院燈、雙臂不等高路燈、雙臂登高路燈等燈型為主。此外，二環(huán)系統(tǒng)的各立交區(qū)還將安裝高桿環(huán)形燈，燈光可呈環(huán)形照射。

    二環(huán)所用路燈主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，所有路燈亮度均可進行自動調(diào)節(jié)。孫鯤鵬說，上半夜可以讓路燈亮度設(shè)置為最亮，而下半夜車流通行量較少的時候，可以將路燈功率降低，調(diào)制一半亮度。照明亮度變化可通過系統(tǒng)自動設(shè)置，就像定鬧鐘一樣，到時候路燈就會自己調(diào)整。

    目前，南北二環(huán)上層路燈已經(jīng)基本安裝完畢，東二環(huán)部分還在緊張安裝當(dāng)中，路面路燈的安裝將等到表面瀝青鋪設(shè)完畢之后進行集中安裝。據(jù)了解，“9·30”通車之時，上層路面的路燈將全部安裝完畢。

路牌“3+1”提示司機路情
    “二環(huán)速度快肯定是沒話說的，但是我就怕上去了找不到路，下不來。”市民張女士對新的二環(huán)快速系統(tǒng)表達了自己的擔(dān)憂。記者了解到，二環(huán)快速系統(tǒng)上將采取“3+1”的方式，進行道路引導(dǎo)，方便市民選擇正確的上下行車道。

    “3+1”方式也就是在距每座立交的1公里、500米、200米處都將設(shè)置前方下兩個出口和主線前行方向的信息；在下行匝道上還將再次指示出口信息。4次的提示方式將對路況不熟悉的駕車者提供反復(fù)的路線選擇提示。對于相距較近兩座立交，按照200米內(nèi)不重復(fù)設(shè)置提示安排的原則進行線路提示，但是將至少保證2次的前方信息提示。

    據(jù)了解，二環(huán)快速系統(tǒng)上的標志標牌均為藍底白字，且設(shè)置中英文對照，中英文字體大小比例為2：1。二環(huán)快速系統(tǒng)上的路牌還有一個特點，那就是出現(xiàn)了門架式的標志提示。所謂門架式標志提示，就是將一段道路內(nèi)需要使用的提示標牌并排安放在道路上段，這種方式在高度公路及部分等級較高的城市道路中有所使用。昆明城投基建公司總工辦主任孫鯤鵬介紹，這種標牌多在復(fù)雜路段使用，一般將限速路牌、誘導(dǎo)路牌、指示路牌等一并串排起來，這樣既可以減少頻現(xiàn)的分散路牌對沿途景觀的破壞，又可以防止風(fēng)力作用面對單個路牌造成的吹落危險。

    據(jù)了解，“9·30”通車之時，上層路面的標志標牌將全部安裝完畢。

最新進展
瀝青抓緊鋪 劃線急跟上
    截至昨日，南北二環(huán)上層的環(huán)線工作已經(jīng)基本結(jié)束，東二環(huán)的瀝青鋪設(shè)正在緊張進行當(dāng)中，劃線工作也將緊隨展開。昆明城投基建公司總工辦主任孫鯤鵬表示，上層車道邊緣線將采用震蕩涂料進行劃線，保證車輛安全，防止偏移撞上橋面護墻。地面系統(tǒng)則將更多的采用震蕩涂料，主要考慮的是提醒駕駛者按各自車道正確行使。

公交車還不能二環(huán)下層
    另據(jù)了解，“9·30”二環(huán)快速系統(tǒng)和底層4車道將同時實現(xiàn)通車，但沿線公交車還不能投入運行。孫鯤鵬說，二環(huán)快速系統(tǒng)沒有設(shè)置公交車專用道，而下層4車道也不在公交車專用道范圍內(nèi)。目前，除了金馬立交下層因空間不足的原因，將公交站臺設(shè)計成側(cè)式的以外，其他的公交站臺均為港灣式站臺，即站臺在馬路中間。