電子眼才對司機有震懾力

有電子眼就“老實”沒電子眼就“瘋狂”紅綠燈形同虛設(shè)？
    開車出行，看紅綠燈還是看電子眼？最近，成都交警對越來越多敢闖紅燈的司機頭痛不已。

    以只有一個電子眼、全長12公里的成都北新干道為例，交警在五天內(nèi)逮到300多人次闖紅燈，而據(jù)粗略統(tǒng)計，8月以來，成都北新干道上因汽車闖紅燈引發(fā)的交通事故近10起，導(dǎo)致至少1人死亡。

    有電子眼就“老實”，沒電子眼就“瘋狂”。通過交警查處和記者調(diào)查，成都北新干道、光華大道、沙西線等道路，有電子眼監(jiān)控的路口，絕大多數(shù)車輛都能做到紅燈停綠燈行，但沒有電子眼的路口，紅綠燈幾乎就成了“擺設(shè)”。

    由此可見，成都多條道路都存在著司機無視紅燈只顧電子眼的普遍現(xiàn)象，也暴露出了司機車德及交通管理秩序與成本的矛盾。

個案披露一個路口五天逮了300多名“闖王”
一月內(nèi)近10起闖紅燈事故
    “今年7月21日早上7時10分，27歲男子張某駕駛一輛川A50E**轎車，行駛至北新干道杜家1組處時，因違反交通信號指示（即闖紅燈），與騎自行車的曾女士相撞，造成52歲的曾女士死亡，直接財產(chǎn)損失10000元?！边@是成都市交警二分局昨天向記者通報的北新干道最近一起死亡交通事故。而據(jù)初步統(tǒng)計，今年8月以來，北新干道上發(fā)生了近10起因汽車闖紅燈引發(fā)的交通事故。[nextpage]

五天逮了300多名“闖王”
    成都市交警二分局民警劉式成經(jīng)常在北新干道執(zhí)勤?！瓣J紅燈最嚴(yán)重的是寶成鐵路高架橋頭的紅綠燈路口。”劉式成說，他在這個路口的最高紀(jì)錄是，半天就逮了44名違法司機。從成都市公安局交管局開展超常規(guī)整治以來，劉式成和他的同事們在這個路口再次創(chuàng)下一個紀(jì)錄：五天時間，逮到300多人次闖紅燈，其中包括多名公交車司機。除了這些鐵腕手段外，交警還安排了專人在容易發(fā)生違法行為的路口定點執(zhí)勤。

上個月才安了一個電子眼
    北新干道從2007年8月正式通車至今已經(jīng)兩年，從三環(huán)路到新都共12公里，全線卻只有一個紅綠燈路口有電子眼。唯一的這個紅綠燈電子眼，位于太華小學(xué)外的路段上。據(jù)了解，這個電子眼是轄區(qū)交警在2008年8月就向相關(guān)部門申請安裝，直到上個月才安裝完畢。

    據(jù)附近居民反映，他們在晚上并沒有看到這個電子眼閃過。昨天上午，這個有電子眼監(jiān)控的路口，仍然有車敢一沖而過。

    在北新干道的繞城高速收費站外，有一個紅綠燈路口是太華小學(xué)學(xué)生的必經(jīng)之路。但這個路口只有機動車道有紅綠燈，人行橫道上沒有紅綠燈，而且沒有電子眼。從繞城高速出來往成都方向行駛的車輛，很少有停下來等紅燈的。這讓太華小學(xué)的學(xué)生家長們擔(dān)憂：開學(xué)在即，如何保障孩子們上學(xué)路上的交通安全？

    北新干道闖紅燈引發(fā)的交通事故為何頻頻發(fā)生？從8月17日至昨日，本報記者先后三次對北新干道闖紅燈的交通違法行為進(jìn)行調(diào)查。

沒電子眼跟“帶頭大哥”瘋闖
    8月17日下午2時05分，記者在北新干道跨寶成鐵路跨線橋的下橋處蹲點調(diào)查。這是從成都到新都方向的第一個紅綠燈路口，雙向八車道，但沒有電子眼監(jiān)控。當(dāng)紅燈亮起的時候，有近一半的車輛對紅燈視而不見。先后有13輛闖紅燈而過，只有一輛行駛在第一車道的白色雅閣轎車停下來等紅燈。隨后，第二車道上的一輛花冠轎車也停了下來。

    這時，一輛白色奧拓車從第四車道沖了出去。奧拓車似乎向其他司機傳遞了一個信息：“這里沒有電子眼，這個紅燈是可以闖的。”隨后，奧拓后面的車都跟著往前沖，反而帶動了第二、三車道已經(jīng)停下來的車輛。

都闖紅燈公交車也很“瘋狂”
    昨天，北新干道闖紅燈的車輛中，不僅有車后牌照嚴(yán)重污損的大貨車，也有路過此地的大客車，甚至有天天在這條路上跑的公交車。

    “大貨車闖紅燈我們都司空見慣了，連公交車也闖紅燈，太瘋狂了。”大豐鎮(zhèn)人葉全文說，他每天都要騎自行車穿過北新干道去上班?！敖?jīng)常都有闖紅燈的，轟一下沖過來，嚇人得很?！比~全文說，他過馬路的時候，只能看路上有沒有車，來決定過馬路的時機。

光華大道、沙西線“闖王”也多
    如果說電子眼缺失是北新干道闖紅燈高發(fā)的一個重要原因，那么在電子眼密布的光華大道、沙西線等主要道路呢？[nextpage]

    昨天下午1時，記者對這兩條道路進(jìn)行了全線調(diào)查。光華大道從三環(huán)路到溫江，全長8.7公里，有14個大大小小的紅綠燈路口，沿途有8處紅綠燈電子眼。在公交車“光華大道一段西一站”附近的路口，有紅綠燈，沒有電子眼監(jiān)控。當(dāng)紅燈亮起的時候，出城方向的車竟然沒有一輛車停下來。在公交車“馬廠村站”路口，也沒有電子眼，同樣沒有車停下來等紅燈。隨后，記者趕往沙西線，闖紅燈現(xiàn)象依然很多。尤其是在金科花卉市場外一直到郫縣與金牛區(qū)交界的路段上，連續(xù)4個紅綠燈都不亮，過往車輛中鮮有減速避讓過路行人的。

司機經(jīng)驗談
有電子眼，才有必要停車
    司機們?yōu)楹我J紅燈呢？昨天上午，司機李洪明駕駛一輛川A231**伊蘭特轎車在路口闖紅燈，被交警劉式成當(dāng)即給予處罰。李先生解釋說：“我看路牌去了，沒注意到紅綠燈。”

    司機李博對記者說：“在城里面肯定要等紅燈，因為有很多行人要過街。但在北新干道，行人很少，即使停下來等，前面也沒有要過馬路的行人。我覺得這樣空等，就沒有實際意義?！迸緳C王彥也是這樣的觀點，她說：“反正又沒有電子眼，沖過去也不會受處罰。如果這個地方真的有必要停車等待，管理部門自然會在路口設(shè)置電子眼?！蓖鯊┱f，按照她的經(jīng)驗，“只有設(shè)置了電子眼的路口，才有必要停車讓行?！?/P>

    闖紅燈的時候司機們有沒有考慮過安全問題呢？王彥說：“在交叉路口肯定停車。我是在只有人行橫道的紅燈路口，看到?jīng)]有行人又沒有電子眼的時候，才會闖紅燈的。”

交警郁悶說
還有啥辦法讓他們不闖紅燈？
    成都市交警二分局民警劉式成做了個實驗。他把警車停放在路口顯眼的位置時，就沒有闖紅燈的車輛。但當(dāng)他把警車隱蔽路邊時，闖紅燈的就驟然增多。這讓他很郁悶：“你說，還有啥辦法能讓司機們不闖紅燈？”劉式成說，交警跟司機的較量就像一場“暗戰(zhàn)”。

    劉式成分析說，司機們有一種從眾心理，部分司機安全意識淡漠。其實大家都知道闖紅燈的危險性，但心存僥幸。
同樣郁悶的還有交警四分局的民警。當(dāng)他們在光華大道、沙西線等路口執(zhí)勤的時候，來往車輛都能行停有序，但如果沒有電子眼或者民警執(zhí)勤，司機就亂來了?！拔覀兛偛荒?4小時守在路口不動吧？”民警們說，他們目前能做的，就是進(jìn)一步加強嚴(yán)管。

觀點交鋒
市民安全意識有待提高
    西南交大教授高世廉從事成都交通規(guī)劃已經(jīng)數(shù)十年，對成都人以及成都每一條道路都相當(dāng)熟悉。昨天下午，高教授說：“我覺得咱們成都交通參與者的安全意識還有待提高?！比绾尾拍苤巫￡J紅燈呢？高教授說：“一方面要加強電子眼，這是硬性的政策管理。另一方面，要加強對交通參與者的宣傳教育，讓大家都意識到闖紅燈的危險性?！?/P>

守法的軟環(huán)境更加重要
    “你不可能每個路口都設(shè)電子眼，也不可能每個路口都安排警察執(zhí)勤?！彼拇ù髮W(xué)張小元教授認(rèn)為這其實是個“道德”問題?！斑@時，公共道德顯得非常重要。道德是成本最低的約束方式?！比绾尾拍茏尨蠹也魂J紅燈，張小元說：“除了安裝電子眼、依法罰款記分等手段，還需要營造遵守法規(guī)的軟環(huán)境。普通市民應(yīng)該明白一個道理，與人方便，自己方便?！?/P>