6月初舉辦的2009中國國際智能卡與RFID博覽會，既是一場智能卡與RFID產(chǎn)業(yè)界的盛會，又是RFID這一新興技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加深融合、迸發(fā)火花的一次全面對接。觀察此次盛會上數(shù)百個展臺的演繹、數(shù)十位專家的演講，一個最深刻的印象，就是以RFID為核心的物聯(lián)網(wǎng)理念得到了廣泛認同。

    無獨有偶，不久前來自歐洲信息、商業(yè)領(lǐng)域的科研人員、官員和企業(yè)負責(zé)人齊聚歐盟總部所在地布魯塞爾，就“物聯(lián)網(wǎng)”這種新科技的發(fā)展前景作了廣泛討論。與會專家都表示，從條形碼到射頻識別，自動識別技術(shù)已經(jīng)有50年的歷史。而如今，它的新特征就是物物相連的這種連通性已經(jīng)日益商品化，目前最大規(guī)模、最有前景的應(yīng)用就是在零售和物流領(lǐng)域。

物流信息化有望浴火重生
    對如今在金融危機影響下的中國來說，物流信息化是促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和發(fā)展質(zhì)量提升的重要抓手。據(jù)觀察，金融危機對物流業(yè)的影響已經(jīng)初步顯現(xiàn)，這主要是物流需求量急劇萎縮導(dǎo)致。從廣東的情況來看，物流業(yè)整體業(yè)務(wù)平均下降了20%～30%。但同時我們也應(yīng)看到，如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，危機之中蘊含轉(zhuǎn)機，如果物流企業(yè)在被迫壓縮成本、提高效率的發(fā)展環(huán)境下找到新的出路，比如更多地應(yīng)用信息技術(shù)改造生產(chǎn)經(jīng)營流程，就有望獲得新的生機，甚至贏得前所未有的成長。

    據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會研究，現(xiàn)在物流信息化存在的瓶頸，一個是基礎(chǔ)信息的采集，大量的信息還是要手工錄入，效率低、差錯高、不及時，影響了后期的傳輸和應(yīng)用；再一個是信息的共享和交換，越來越多的應(yīng)用主體已經(jīng)提出要加強信息數(shù)據(jù)共享，建立信息平臺。分析指出，如果所有的商品都能實現(xiàn)智能交互，那么企業(yè)可以很方便地管理產(chǎn)品目錄和價格，并跟蹤商品的銷售情況，以便及時補充庫存、調(diào)整銷售策略。這樣，管理成本將大大降低，并避免資源浪費。國家已經(jīng)敏銳地看到了這一點，不久前出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》就提出要積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，并要求物流產(chǎn)業(yè)盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機制，加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)等，由此進一步扶持物流企業(yè)發(fā)展。

RFID已成為物流業(yè)應(yīng)用熱點
    在國家有利政策的引導(dǎo)下，在經(jīng)濟發(fā)達省份、城市的帶動下，我國RFID在物流及其相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用正如火如荼地展開。上海是我們國家應(yīng)用RFID比較成熟也比較快的地區(qū)，上海港外高橋一至五期以及洋山港、蘆潮港的集裝箱貨車已全部采用RFID技術(shù)管理，其中港口通道68個，發(fā)放電子車牌15000余張，識別率在99％以上。湖南省交通廳交管局和企業(yè)以及部門合作，對所轄車輛用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)進行監(jiān)管，這個項目前后總投資3.5億元，2004年開始立項，一期工程是長沙、株洲、湘潭這幾個地區(qū)的第一期工程，已經(jīng)全面啟動。

    中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付日前在調(diào)研了廣東東莞虎門港后表示，虎門港正在緊鑼密鼓研發(fā)實施的RFID，是整個物流業(yè)發(fā)展的未來方向，物流振興規(guī)劃出臺后，急需制訂RFID的標(biāo)準(zhǔn)，推廣在海關(guān)監(jiān)管等物流領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)了解，全國的海關(guān)要實行監(jiān)管的場所，包括保稅區(qū)、開發(fā)區(qū)等等，屬于海關(guān)監(jiān)管的場所有4000多個，卡口總數(shù)是10000多個。海關(guān)總署已經(jīng)宣布三寶集團為全國卡口控制與聯(lián)網(wǎng)項目的總集成商，承建6個國家級保稅物流園區(qū)的智能卡口系統(tǒng)，就是采用RFID電子車牌識別技術(shù)。到2005年底，該項目已完成全國海關(guān)的400多個智能卡口系統(tǒng)及20多個國家級出口加工區(qū)的監(jiān)管車輛識別管理和自動化作業(yè)等。

RFID將在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮價值
    很多專家在此次2009中國國際智能卡與RFID博覽會上指出，RFID的應(yīng)用沒有被成本、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等問題所阻礙，發(fā)展速度可能比預(yù)想得要快。以高速發(fā)展的RFID技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化為核心，推廣其在物流、交通乃至更廣闊領(lǐng)域的應(yīng)用，是打造無所不在的物聯(lián)網(wǎng)的必然途徑。RFID被認為是物流信息化中最能夠發(fā)揮價值的技術(shù)。幾年的實踐表明，物流企業(yè)是通過對物流設(shè)備、容器的監(jiān)管來間接地掌握物品狀態(tài)的，所以物流商只會在車輛、集裝箱、托盤等設(shè)備上加裝RFID芯片，而且多半是可以反復(fù)使用的。這樣的市場總歸是有限的，真正的大發(fā)展要寄希望于大多數(shù)物品能夠加裝RFID芯片，但這完全是由制造商或貿(mào)易商決定的。歷史上，制造商和貿(mào)易商曾采用條形碼提高管理水平，這項技術(shù)也惠及物流商。今天的規(guī)律沒有變，商品識別的技術(shù)提升仍然要依靠制造商和貿(mào)易商。值得慶幸的是，金融風(fēng)暴下的貿(mào)易商、制造商和物流商認識到“抱團取暖”才是過冬之道，正在整合成供應(yīng)鏈，共贏的機制有助于各方的合作，也有助于新技術(shù)的應(yīng)用，RFID等物流信息技術(shù)將大放異彩。