從四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會(huì)議上獲悉，根據(jù)會(huì)議發(fā)布的《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》，從今年起到2020年，四川省將估算總投資10866億元，基本建成西部綜合交通樞紐。
目前，四川省進(jìn)出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運(yùn)航道，不僅量少而且區(qū)域分布也不合理，且主要自用路而不是大通道，服務(wù)和輻射功能弱，與周邊省(區(qū)、市)、環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸通道還不通暢，“蜀道難”的狀況尚未根本改變。
與以往只有公路、鐵路、航空、水運(yùn)單項(xiàng)規(guī)劃不同，《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》是四川省歷史上第一次編制綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃。規(guī)劃編制中，注意利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別突出了形成網(wǎng)絡(luò)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、功能提升，并注重加強(qiáng)與國家規(guī)劃和政策對(duì)接，重大基礎(chǔ)設(shè)施特別是鐵路項(xiàng)目基本納入了國家相應(yīng)規(guī)劃，為規(guī)劃的順利實(shí)施創(chuàng)造了條件。
規(guī)劃項(xiàng)目估算總投資10866億元，其中，鐵路投資4559億元，公路投資4643億元，水運(yùn)投資1052億元，航空投資612億元。建設(shè)以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，充分發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢(shì)和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系。
規(guī)劃提出了從2009年到2012年、2020年，分步驟建設(shè)西部綜合交通樞紐的階段性目標(biāo)和措施：到2012年，四川省將形成由7條鐵路、12條高速、2條水運(yùn)航道組成的進(jìn)出川通道，成都主樞紐基本形成；到2020年，全省鐵路運(yùn)營里程力爭(zhēng)達(dá)到8000公里，高速公路通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬標(biāo)箱，水運(yùn)四級(jí)以上航道2381公里。形成成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時(shí)交通圈；省內(nèi)形成成都至市(州)政府所在地的1小時(shí)、2小時(shí)和半日交通圈，西部綜合交通樞紐基本建成，不僅要變“蜀道難”為“蜀道通”而且要變?nèi)珖肪W(wǎng)的“西部末端”為“西部中樞”，變“內(nèi)陸盆地”為“西部門戶”，變“四川自用”為“中西部共用”。
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