日前，四川德陽(yáng)市人大代表文彥江等人已是第4次赴廣青公路。去年10月在北京援建者的幫助下建成。初通車時(shí)，什邡市政府根據(jù)人大代表來(lái)函建議，將此路命名為“北京大道”。
4月28日，文彥江和30位德陽(yáng)市人大代表仍然提出了不少保障交通安全的建議。同行的德陽(yáng)市副市長(zhǎng)李思清當(dāng)即表示，馬上研究解決人大代表們提出的建議，進(jìn)一步完善北京大道的“安防系統(tǒng)”。
一組數(shù)據(jù)，凸顯這條路的標(biāo)志意義：等級(jí)高、戰(zhàn)線長(zhǎng)、規(guī)模大，僅大型立交橋就有4座約2.5公里，與成綿高速公路互通，跨寶成鐵路，兩次跨廣岳鐵路，200萬(wàn)立方米填方、100萬(wàn)平方米路面，是德陽(yáng)有史以來(lái)實(shí)施的最大一項(xiàng)修路工程。
北京大道，北京援建資金投入了近7億元。它使什邡從過(guò)去的交通“死角”迅速融入成都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。這條“京”字號(hào)公益路通車后，德陽(yáng)市、廣漢市、什邡市就跨區(qū)域協(xié)調(diào)完善交通安全防控體系進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)辦公，每一次的背后，都有人大代表督戰(zhàn)的身影。
履職，人大代表與一條愛心路
一個(gè)時(shí)間表，再現(xiàn)北京人民的深情厚意：去年8月6日，北京大道一期瀝青混凝土試驗(yàn)段開始攤鋪，10月20日，北京大道一期工程什邡———洛水主體公路建成通車，75天完成建設(shè)。工期最緊時(shí)以每天2至2.5公里的“非常態(tài)”速度推進(jìn)。
然而，這條路剛建成就事故不斷。連接成綿的出口還未通車，路上沒有路標(biāo)減速帶，沒有紅綠燈電子眼，逆行、混穿、超速、橫穿等違法現(xiàn)象比比皆是。什邡市交警大隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)時(shí)每天平均接警40多起，“連出警都搞不贏”。
從北京大道初通車起，什邡市以及德陽(yáng)市兩級(jí)人大就北京大道的交通安全防控系統(tǒng)組織了實(shí)地調(diào)查，并向主管部門提出建議。通過(guò)廣漢、什邡兩地政府及兩級(jí)交通、安監(jiān)、交警部門的聯(lián)動(dòng)、協(xié)調(diào)，大大降低了事故率，什邡交警大隊(duì)的記錄表明，接警記錄已下降一半多。
創(chuàng)新，跨區(qū)域協(xié)調(diào)的長(zhǎng)效機(jī)制
從成綿高速“什邡（廣漢北）”出口下來(lái)，車行不遠(yuǎn)即是德陽(yáng)至廣漢大件路與北京大道的相交路口，兩個(gè)方向來(lái)車都容易行駛超速。一位人大代表說(shuō)：“大件路來(lái)車太多了，這個(gè)路口雖然設(shè)了紅綠燈，可是晚上很容易被忽略，事故隱患仍然存在”，德陽(yáng)市安監(jiān)局一負(fù)責(zé)人介紹，援建方已重新設(shè)計(jì)該路口的安全方案，將以跨線橋分流車輛。
今年春節(jié)前，德陽(yáng)市政府兩次為北京大道（廣青路）的交通安全問題下發(fā)會(huì)議紀(jì)要，要求在正式通車前必須抓緊完善紅綠燈、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、測(cè)速攝像裝置等安全措施。從1月10日起，德陽(yáng)市交警支隊(duì)協(xié)調(diào)廣漢、什邡兩市警力，在多個(gè)重要路口24小時(shí)值守，在公路綠化帶內(nèi)增設(shè)大量寫有“文明行車，不隨意變道”等警示牌。還分別建立了兩個(gè)交通安全學(xué)校和交通安全村，交通秩序整治工作一直抓得很緊。
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