日本目前正致力于建設號稱有史以來耗時最長和投資最大的道路建設工程——第二東名神高速。該高速于1987年開始規(guī)劃，于1998年動工，并計劃于2020年全線開通。開通后，將分擔目前交通擁擠狀況嚴重的東名神高速的部分交通量，并振興產業(yè)、文化和社會經濟活動。
1969年全線開通的東名神高速是連接東京—名古屋—大阪三大都市圈的大動脈，對日本的經濟發(fā)展做出了很大貢獻。目前，由于交通量的大幅增加和路面老化，東名神高速出現(xiàn)了顯著的交通擁擠和延誤，并頻發(fā)交通事故。同時，由此向地方道路分流的交通也造成了區(qū)域性交通堵塞。為了從根本上改善目前東名神高速的服務水平，強化三大都市圈之間的聯(lián)絡，規(guī)劃第二東名神高速承擔占東名神高速大部分交通量的都市間長距離出行。而且，因為雙線網絡的相互補充作用，也可以用來確保交通的穩(wěn)定性。
第二東名神高速全區(qū)間由中日本高速道路株式會社(NEXCO中日本)管理，全線設計速度120 km·h-1，單向3車道，最短路徑走向，90%以上立交結構，急轉彎少，路肩寬，可大幅改善駕駛安全性、縮短行程時間。初步計算表明，建成后從東京至神戶只需3 h 50 min，可比目前的行程時間縮短2 h 50 min。同時，為了減少延誤和事故發(fā)生，提高利用者的快適性，大量智能交通(ITS)技術(例如電子自動收費系統(tǒng)(ETC))和先進的車輛信息及通信系統(tǒng)(VICS)等將被綜合采用，以把第二東名神高速建設成信息化的超級高速公路(Super Expressway)。
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