2011年前，深圳將投資4600萬元，在特區(qū)內(nèi)新建135公里自行車道；投資7000萬元，在北環(huán)、南環(huán)（濱河路和濱海大道）、香蜜湖路這三條快速路上新建11座人行天橋。3月3日，深圳市規(guī)劃局向媒體透露，該局已編制完畢《特區(qū)內(nèi)自行車及人行交通改善規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》，并將由有關部門根據(jù)規(guī)劃開展建設工作。

　　統(tǒng)計顯示，深圳人平均出行距離為9公里左右，而適合自行車出行的距離一般在5公里以內(nèi)，《特區(qū)內(nèi)自行車及人行交通改善規(guī)劃》提出，由于深圳市域面積大，天氣炎熱，市民的出行距離較長，自行車并不適合作為城市主要的交通方式（與深圳城市條件相當?shù)南愀酆托录悠赂揪蜎]有規(guī)劃自行車道）。但是，自行車作為輔助性的交通工具有其特有的優(yōu)勢：如果住址離地鐵站較遠，就可以先騎自行車到地鐵站；在學校、大型住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)內(nèi)部，自行車可充分發(fā)揮其優(yōu)勢；自行車可作為休閑和鍛煉身體之用。

　　《規(guī)劃》提出，在以下三類區(qū)域規(guī)劃完善的自行車道路系統(tǒng)：大運量骨干公交接駁區(qū)——軌道、BRT站點1000米范圍內(nèi)的區(qū)域；活力區(qū)——自行車使用頻率較高的片區(qū)，如學校、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)等；景觀休閑區(qū)——大型公園、公共綠地以及居住環(huán)境優(yōu)美的地區(qū)。同時，完善部分道路上自行車道的連續(xù)性（如深南大道）；在自行車道上設置統(tǒng)一、規(guī)范的標識系統(tǒng)。記者了解到，深圳特區(qū)內(nèi)原有自行車道110公里，加上新規(guī)劃建設的135公里自行車道，到2011年，深圳特區(qū)內(nèi)整個自行車道總長將達到245公里。

　　另外，該《規(guī)劃》還提出，計劃總投資7000萬元，在北環(huán)、南環(huán)（濱河路和濱海大道）、香蜜湖路這三條快速路上新規(guī)劃11座人行過街天橋（地道），方便市民步行穿越快速路。