近年來，隨著政府推行一系列大型的安防工程建設，如“平安城市”，“智慧城市”等，國內安防監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展可謂迅猛，發(fā)展迅猛的原因除了政府的支持與大力推動外，商業(yè)價值亦是其不可忽視的重要因素，因為存在著豐厚的商業(yè)回報，安防廠商們亦愿意投入巨額資金進行技術研發(fā)，從而獲得更大的商業(yè)回報，如此形成一個良性的循環(huán)，筆者亦是喜聞樂見的。

　　有線還是無線，這是個問題

　　在安防行業(yè)視頻數據的傳輸領域中，有線的視頻數據傳輸技術由于其本身已經發(fā)展得頗為成熟，滿足當前條件下的高清視頻數據傳輸已不成問題，說簡單點就是有線視頻數據傳輸技術并不是當下安防行業(yè)發(fā)展的瓶頸，發(fā)展的瓶頸更多地體現在安防行業(yè)設備中的前后端產品以及編解碼壓縮技術上，也因此，有線的視頻數據傳輸技術近年來的發(fā)展較為緩慢，這并不奇怪，一個次次考試成績皆能達到90分以上的孩子要想繼續(xù)在學業(yè)上不斷地進步當然是頗為艱難了。

　　與視頻數據的有線傳輸技術相比，無線視頻數據傳輸技術就像是一個次次考試不及格的孩子，進步的空間頗大。無線視頻傳輸技術與有線視頻傳輸技術的應用領域不同，一般而言，在一些有線線路鋪設較為困難的場所，無線數據傳輸技術可謂生逢其時;此外在一些特殊的行業(yè)中，像車載監(jiān)控這些需要進行大面積、長距離、運動中的監(jiān)控應用時，無線視頻數據傳輸技術幾乎成了唯一選擇，因為要在不斷移動的車輛上實現有線的視頻數據傳輸，確實是相當相當地困難啊!

　　無線傳輸知多少

　　那么在當下的無線視頻數據的傳輸中，又有哪些無線技術被運用于車載監(jiān)控領域呢?應該說可用于進行數據的無線傳輸的技術頗多。通常而言，依據所傳輸數據類型的不同大體可分為兩類，這兩類無線傳輸技術在車載安防監(jiān)控領域均得以廣泛應用，其一是為車載監(jiān)控的音視頻、圖片(如車載DVR、車載NVR抓取的視頻截圖)、車輛傳感裝置及衛(wèi)星定位數據提供無線傳輸的技術;其二是為車輛提供衛(wèi)星定位的無線傳輸技術。前者所采用的無線傳輸技術通常為4G(TD-LTE、FDD-LTE)、3G(WCDMA、EVDO，TD-SCDMA由于速率低，在實際的項目中應用非常少)、2.75G(GSM)及WI-FI(802.11a/g/n/ac);后者的無線傳輸方式通常為美國的GPS、中國的BDS(即北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng))、歐洲的GALILEO以及俄羅斯的GLONASS，在國內應用較多的通常為GPS和BDS(對于后者的無線定位技術本文暫且不討論)。

　　應該說可應用于車載安防監(jiān)控之上的無線傳輸技術還包括藍牙、微波等技術，但是這些技術在車載監(jiān)控上的應用相對較少，本文在此便不再對這些技術進行探討，節(jié)省筆墨以用于對應用更加廣泛的技術的探討。

　　目前而言，在車載視頻監(jiān)控上，應用得最為廣泛的無線傳輸技術是3G(CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA)、4G(TD-LTE和FDD-LTE)以及WI-FI，那么，在我們接下來將要討論這三種無線傳輸技術前，我們不妨來簡單地回顧一下車載無線視頻傳輸技術的發(fā)展歷程。

　　歷程

　　2008年之前的車載無線視頻傳輸技術還處在2G GSM及CDMA 1X的時代，由于無線傳輸技術速度太慢的原因，多數情況下只能傳輸一些較低分辨率的圖片而已;直至2008年才開始利用3G網絡(CDMA2000、WCDMA及TD-WCDMA)進行車載無線視頻的傳輸，但在實際的無線視頻傳輸過程中，由于無線基站空口帶寬有限，圖像的實時傳輸效果往往跟客戶的需求相差甚遠，另外由于資費昂貴，當年利用3G技術進行無線視頻的傳輸應用較為少見;2008年之后，利用WI-FI與COFDM技術的無線視頻傳輸得到了迅速的發(fā)展，但二者皆有其局限性，比如COFDM，“盡管COFDM的傳輸距離遠且繞射能力亦頗為強悍，但其只能實現簡單的點對點接入或有限的點對多接入，不能依靠自身來實現視頻數據的遠程傳輸，且廠家各自劃地為王，產品沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范，讓其后續(xù)的發(fā)展受阻。”北京有恒斯康通信技術有限公司董事長兼總經理阮蘭桂先生如是說。接著便進入了我們當下所處的4G時代，隨著4G帶寬的明顯提升，“僅就技術方面而言，在車載監(jiān)控中進行實時清晰的畫質應用已不成問題了。” 有恒斯康董事長阮蘭桂先生補充道。

　　在簡要地回顧了車載無線視頻傳輸技術的發(fā)展歷程后，讓我們回頭再來就3G、WI-FI及4G這三種無線視頻傳輸技術來展開探討。

　　3G技術

　　3G 即是第三代移動通信技術，目前存在CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA三種標準，中國移動采用了TD-SCDMA標準，中國聯通則采用WCDMA標準，而中國電信采用的3G標準則為CDMA2000，那么在目前3G技術下的三種標準中，它們的傳輸速度是否一致呢?答案當然是否定的，詳情請見表1，由該表可知，在3G技術的三種標準中，WCDMA無論是在上行速率還是下行速率均最大，也即是目前中國聯通所采用的3G標準;而中國移動所采用的TD-SCDMA標準則在上行與下行速度的表現上皆墊底，由此我們可以知曉為什么中國移動在4G技術的推廣上如此激進了，因為其在3G上選擇的技術標準實在落后太多了，只好將籌碼壓在4G上以實現咸魚翻身。

　　4G技術

　　作為第四代移動電話通信標準的4G，包括TD-LTE和FDD-LTE兩種制式，“嚴格來說，LTE技術只能算是準4G技術，而非真正的4G，真正的4G應該是LTE Advanced技術。” 杭州?？低晹底旨夹g股份有限公司產品經理章浙鋒如是說。4G技術與3G技術有著繼承的關系，它將3G技術與WLAN集成于一體，實現對音頻、視頻和圖像等數據的快速傳輸，相對3G而言，4G在上下行速率方面實現了成倍的提升，其中TD-LTE制式的上下行速率分別為100Mbps與50Mbps，FDD-LTE制式的上下行速率則分別為150Mbps與40Mbps，更為具體的速率表現同樣可參考表1，應該說如此大的上下行理論速率表現，將其應用于車載網絡視頻監(jiān)控中，相信會取得頗佳的監(jiān)控效果。

　　WI-FI

　　接著我們再來談談WI-FI無線傳輸技術，WI-FI是一種可將個人電腦、手持設備(如手機、平板等)進行連接并實現快速傳輸數據的技術，目前該技術的應用領域相當廣泛，一般大城市的圖書館、酒店、咖啡廳、餐廳等場所皆有應用。WI-FI與3G、4G不同，在進行點對點的視頻數據傳輸時，并不需要經歷一個中間設備的轉發(fā)過程，即可在兩點之間直接進行數據的傳輸，而3G與4G在進行數據的傳輸時皆需要通過基站的轉接與收發(fā)來實現，但需要說明的是，當WI-FI要通過熱點來實現對廣域網的連接時，此時其點對點可傳輸數據的優(yōu)勢便蕩然無存了，好在WI-FI在數據傳輸速度上的優(yōu)勢還在，相對4G最大的上下行速率分別為150Mbps(FDD-LTE制式下)與50Mbps(TD-LTE制式下)而言，WI-FI無線傳輸的上下行速度均可達到300Mbps，其在速度上的優(yōu)勢相當明顯。

　　各就其位的應用

　　在對3G、4G及WI-FI三種技術作了簡單的介紹之后，現在我們不妨來具體談談三者在車載監(jiān)控中的應用，在它們應用于車載安防監(jiān)控后，各自具備怎樣的特性?優(yōu)缺點又是什么呢?

　　“4G技術是3G技術的演進版本，二者的實現原理相同。”海康威視產品經理章浙鋒說，二者的差別主要體現在傳輸速度上(見表1)，目前而言，盡管4G技術相對3G技術在速度方面占據著絕對優(yōu)勢，“但在車載監(jiān)控領域中，目前使用最廣泛的依然是3G無線技術。” 原北京攜遠天成技術有限公司產品部總工程師張震先生對筆者如此表示。再者3G技術已發(fā)展多年，相關的基站建設更為完善，簡單說就是在利用3G進行車載視頻數據的傳輸時，盡管要犧牲一部分監(jiān)控的畫質，但在視頻傳輸的穩(wěn)定性上相對4G無線傳輸要更有保障，當然4G技術比3G技術能實現更高質量的畫質傳輸這點是毫無疑問了，而3G在基站建設數量上的優(yōu)勢會隨著時間的推移而慢慢消失，因為運營商在不斷地加強4G基站建設的同時亦會相應的停止對3G基站的增加，甚至直接將原有的3G基站改建為4G基站了，因此，4G信號的穩(wěn)定性超過3G只是時間問題了。當下而言，若你對車載視頻監(jiān)控的畫質并不敏感，只在乎監(jiān)控的穩(wěn)定性，那么你可以放心選擇3G無線技術，而若你較注重畫質的話，毫無疑問地應該選擇4G無線傳輸了。

　　與3G、4G無線傳輸技術基本不受距離影響不同(盡管單個基站有傳輸距離的限制，但在多基站配合后，全球性的信號覆蓋不成問題)，“WI-FI無線技術的缺點是其傳輸距離較短。”深圳瑞信視訊技術有限公司技術總監(jiān)蔣海華先生在談到WI-FI無線技術的缺點時如此表示，“WI-FI一般民用的傳輸距離在10-30米左右，工業(yè)級的穩(wěn)定的傳輸距離在100米左右。” 瑞信視訊技術總監(jiān)蔣海華先生補充道，也因此在運行的車輛上基本不會利用WI-FI來進行實時視頻數據的傳輸，只是當車輛停于車庫或者某些有WI-FI熱點的情況下自動通過WI-FI連接，再將車載監(jiān)控設備內的視頻數據或者截圖進行上傳。此時可能一些頗具鉆研精神的讀者就要問了，現在的一些城市不是已經實現了大面積的免費WI-FI覆蓋嘛!干嘛不把這個“免費的午餐”好好利用起來呢?泰科投資有限公司安防設備亞太區(qū)視頻監(jiān)控產品經理沈濤先生在回答筆者上述問題時作了較為詳細的回答。 “由于WI-FI的傳輸距離有限，車輛在行駛的過程中，WI-FI連接往往會不停地切換，如此頻繁地切換，勢必是無法進行有效的數據傳輸了。” 泰科安防產品經理泰科沈濤先生說。

　　現在，我們就來談談一個更為重要的問題，那就是成本控制的問題。從表2中可以看出，中國移動的數據流量套餐可不便宜，倘若時時刻刻利用4G無線技術進行視頻數據的上傳，那么我們不妨就此來算一筆賬，假設某輛車有2路分辨率為D1的攝像機，每臺攝像機的碼流為512kbps、幀率為25fps，每天24小時監(jiān)控，那么每天需要的存儲空間約為11GB，然后將這11GB數據通過4G無線上傳，其價格之貴是顯而易見了。比較而言，WI-FI的成本要相對便宜得多，“WI-FI無線網絡為自建網絡，是一次性投資，可為回到停車場的回站車輛提供無需人工干預的自動車載數據無線上傳服務。”原攜遠天成產品部總工程師張震先生如此表示，張震先生的意思簡單明了，即你可以自己在車庫里搭建一個WI-FI無線網絡，當你將車輛停在車庫里時，車載設備便自動連接上WI-FI并進行視頻數據的上傳備份了。

　　結語

　　通過上述簡單的討論可以知曉，目前的車載監(jiān)控設備在無線視頻數據的傳輸上，基本已不存在技術上的難題，在3G與4G無線傳輸技術的普及路上，最大的攔路虎就是價格;網絡的覆蓋率問題則是3G、4G以及WI-FI這些無線傳輸技術所要面對的共同難題，4G無線傳輸技術由于其先天性的技術優(yōu)勢，再加上運營商的大力推廣，完全取代3G只是時間問題，而4G同樣也要被接下來的5G無線傳輸技術所替代，沒辦法，技術的進化就是這么殘酷，筆者相信，隨著無線技術不斷地發(fā)展更替，車載高清傳輸的春天亦將迅速來臨!