雖然汽車整體市場(chǎng)銷量增速放緩，但在新能源汽車智能化進(jìn)程的助推下，車載電子領(lǐng)域的未來(lái)市場(chǎng)仍然不可估量!

　　在過(guò)去的一年中雖然汽車行業(yè)的需求有所下滑，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇也是并存的。未來(lái)整個(gè)汽車領(lǐng)域?qū)⒊又悄芑姆较虬l(fā)展，而就目前的市場(chǎng)情況看來(lái)，新能源汽車的穩(wěn)步上升正推動(dòng)著汽車領(lǐng)域的智能化進(jìn)程，同時(shí)這也對(duì)車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有著十分深遠(yuǎn)的影響。

　　根據(jù)Yole的預(yù)測(cè), 汽車中攝像頭模組全球市場(chǎng)2020將達(dá)到35億美元的水平，到2025年有望超過(guò)80億美元，攝像頭數(shù)量的不斷增長(zhǎng)正迅速催生著CMOS圖像傳感器市場(chǎng)的體量。以特斯拉為例，車身最少有四個(gè)環(huán)視攝像頭，且ADAS中使用至少三個(gè)攝像頭，有可能還會(huì)在車艙內(nèi)增設(shè)一個(gè)用來(lái)關(guān)注乘客以及駕駛員，從攝像頭數(shù)量的不斷增設(shè)可看出市場(chǎng)是呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的。

數(shù)據(jù)來(lái)源：2020 May Yole Sensing and Computing for ADAS Market & Technology Report

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：2019 Yole Imaging for Automotive Report

　　圖像傳感器將成為賦能自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心部件

　　自動(dòng)駕駛作為汽車智能領(lǐng)域的一個(gè)重要方向日漸得到傳統(tǒng)汽車和科技行業(yè)的青睞。自動(dòng)駕駛可分為四或五級(jí)，當(dāng)?shù)燃?jí)達(dá)到L3，L4以及更高之后，自動(dòng)駕駛汽車從提升決策感知系統(tǒng)對(duì)于功能安全、信息安全的環(huán)境適應(yīng)性要求出發(fā)，就會(huì)需要更多的視覺(jué)攝像頭，此時(shí)視覺(jué)在整個(gè)車輛系統(tǒng)中占據(jù)了核心關(guān)鍵。在2D應(yīng)用中目前ADAS的可視化功能系統(tǒng)可以由6~8個(gè)攝像機(jī)實(shí)現(xiàn), 其中包括雙目、單目、單色、彩色攝像頭系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)前撞警告、行人觸碰預(yù)警、自動(dòng)泊車等功能。而3D智能視覺(jué)應(yīng)用則使座艙更加智能化，用以提升駕駛員行車的安全性及便捷性。

　　“安全”永遠(yuǎn)是圍繞自動(dòng)駕駛發(fā)展的主題，無(wú)論是駕駛功能安全性及針對(duì)汽車內(nèi)外環(huán)境的安全監(jiān)測(cè)，都離不開(kāi)圖像傳感器的支持。搭載機(jī)器視覺(jué)能有效消除汽車行駛中的視覺(jué)盲區(qū)，降低交通事故率。因此無(wú)論在2D還是3D應(yīng)用中，圖像傳感器都是賦能智能行車系統(tǒng)的核心部件。

　　“芯”機(jī)遇的來(lái)臨，思特威如何把握和布局?

　　思特威在安防領(lǐng)域的一貫優(yōu)勢(shì)能夠?yàn)檐囕d產(chǎn)品帶來(lái)更好的夜視成像性能，再結(jié)合我們已發(fā)布的多項(xiàng)車載電子相關(guān)技術(shù)，如LED閃爍抑制技術(shù)、PixGain HDR?技術(shù)等等都為我們進(jìn)入車載電子領(lǐng)域打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。此外，前不久我們已正式收購(gòu)了深圳安芯微電子，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之后將針對(duì)車載傳感器方面的技術(shù)創(chuàng)新做進(jìn)一步突破，以客戶的需求為核心，希望通過(guò)技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)，把握“芯”機(jī)遇，將優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)帶到車載電子領(lǐng)域中去并持續(xù)為客戶打造性能更佳的前/后裝車載CIS產(chǎn)品!