武漢市目前正在積極推廣“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，并全面構(gòu)建“公共交通+慢行交通”為主的城市客運(yùn)交通體系，具體措施包括加快城市軌道交通建設(shè)、推廣清潔能源交通工具、強(qiáng)化智能交通管理作用等。“武漢將安全、環(huán)保、先進(jìn)的有軌電車納入到城市公共交通系統(tǒng)中來，將有助于這座國(guó)際化城市的交通實(shí)現(xiàn)更高效地運(yùn)營(yíng)，為武漢市民的出行帶來便利。”西門子(中國(guó))有限公司執(zhí)行副總裁兼西門子中國(guó)主要市場(chǎng)國(guó)交通集團(tuán)總裁荷駿飛(Frank Hagemeier)表示，“西門子牽引系統(tǒng)正服務(wù)于武漢多條地鐵線路，西門子智能交通解決方案也為武漢城市智能交通的建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。我相信西門子創(chuàng)新、綠色、綜合的交通解決方案和全球經(jīng)驗(yàn)將繼續(xù)為武漢市首條有軌電車線路的順利運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。我們將與中國(guó)合作伙伴一道，為中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展積極貢獻(xiàn)力量。”
武漢市大漢陽(yáng)有軌電車試驗(yàn)線項(xiàng)目總長(zhǎng)16.8公里，設(shè)站23座，可與武漢地鐵3號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。該線路上的有軌電車為4車編組，車長(zhǎng)36米，采用車載超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置，全線無接觸網(wǎng)，大大簡(jiǎn)化了線路區(qū)間的建設(shè)，同時(shí)不影響城市景觀。此外，為應(yīng)對(duì)武漢交通高峰時(shí)段用車需要，西門子特別為大漢陽(yáng)有軌電車設(shè)計(jì)了車輛連掛功能，可實(shí)現(xiàn)兩車連掛，滿足遠(yuǎn)期大客流運(yùn)量。
車輛進(jìn)站時(shí)，通過車載被動(dòng)式受電器對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，30秒內(nèi)即可由最低電壓達(dá)到完全充滿(含動(dòng)態(tài)及停車充電)。環(huán)保型超級(jí)電容技術(shù)可在電容壽命期之后對(duì)其進(jìn)行無害化處理，對(duì)環(huán)境零污染。西門子卓越的牽引與控制系統(tǒng)能夠提供優(yōu)越的電制動(dòng)性能，實(shí)現(xiàn)從極速70km/h到零全電制動(dòng)，無需任何摩擦制動(dòng)補(bǔ)充。西門子全再生制動(dòng)能量回饋收集技術(shù)可有效回收利用列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電能，通過車載儲(chǔ)能單元進(jìn)行儲(chǔ)存，用于下一次牽引，降低約30%的整體能耗。此外，西門子列車制動(dòng)系統(tǒng)控制與牽引系統(tǒng)整合，可提供更加平滑的牽引制動(dòng)控制，輔以出色的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)和減震裝置，列車噪聲指標(biāo)較普通100%低地板有軌電車低5-10分貝。
西門子在有軌電車領(lǐng)域有近140年的豐富經(jīng)驗(yàn)。1881年，西門子生產(chǎn)了世界上第一輛有軌電車，1899年在北京為中國(guó)提供了第一輛有軌電車在世界多個(gè)城市擁有成功的有軌電車項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，包括里斯本(葡萄牙)、布達(dá)佩斯(匈牙利)、阿姆斯特丹(荷蘭)、海牙(荷蘭)、波茨坦(德國(guó))、杜塞爾多夫(德國(guó))、柏林(德國(guó))、慕尼黑(德國(guó))、廣島(日本)、墨爾本(澳大利亞)、休斯敦(美國(guó))、匹茲堡(美國(guó))、卡爾加里(加拿大)、埃德蒙頓(加拿大)、瓜達(dá)拉哈拉(墨西哥)、蒙特雷(墨西哥)、圣地亞哥(美國(guó))等。在100%低地板有軌電車領(lǐng)域，西門子也已有30余年的發(fā)展。西門子100%低地板有軌電車擁有載客量大、上下車方便、投資規(guī)模小、設(shè)計(jì)靈活、節(jié)能環(huán)保、舒適準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)，且運(yùn)行不受任何天氣條件的影響。
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