有關水侵的質量問題對汽車制造商可能是個難以檢測、緩慢損害的問題，通常不表現(xiàn)出明顯的、即刻的故障?？赡艹蔀橐粋€大問題的是在裝配線上，汽車通常通過一個下線噴淋測試，以檢測任何漏水問題，這可能是在汽車使用壽命中的一個潛在問題。
在測試過程中的水侵程度可從積聚在汽車低凹處的大水坑，到只是更模糊處的幾滴水。前者相對容易通過傳統(tǒng)的視覺檢測方法被發(fā)現(xiàn)。而后者--尤其是如果在視線以外的區(qū)域，如車輛的內、外表面之間--就不容易被發(fā)現(xiàn)了。隨著當今汽車中電子成分越來越多，加之裝配技術趨向使用粘合劑而不是焊接，水分相關的潛在問題加劇;而且，我們都知道，水和電是不合的!
小漏可能令水進入車輛，久而久之足以導致霉菌的生長和潛在的損害昂貴的電子模塊和元件。事實上，統(tǒng)計數(shù)字顯示，出廠的車輛有漏水問題的多達3%，最終將導致霉菌的生長和昂貴的保修費或召回。
由安森美半導體和RFMicron合作開發(fā)的一個創(chuàng)新的和可靠的方案RFM5126水侵檢測系統(tǒng)，有助于解決這個嚴重的問題。這可即用的系統(tǒng)采用安森美半導體的SPS1M001免電池無線傳感器，甚至能檢測因裝配錯誤造成的車內最小漏水處。
RFM5126水侵檢測系統(tǒng)在最后的汽車裝配流程自動檢查車輛漏水
這些不顯眼的免電池無線傳感器早在安裝汽車內飾和座椅前的裸金屬裝配流程被安裝在“高風險”區(qū)域。完成所有裝配后，車輛進行高壓噴淋測試，系統(tǒng)會標志出任何小的、難以發(fā)現(xiàn)的漏水問題。汽車駕駛穿過portal，支持與傳感器通信。該portal內監(jiān)測軟件的精密的傳感器，可準確的報告漏水位置，以加快返工進程。此外，可能最重要的是，久而久之，采集的數(shù)據提供所需的信息以推動流程改進工作。這有助于汽車制造商處理本不應該漏水的漏水因素，最終徹底和永久地消除漏水問題。
作者： Jeremy Correale
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