自動駕駛的實現(xiàn)需要通訊技術(shù)的支撐，而5G技術(shù)將是歐洲數(shù)字化高速公路的關(guān)鍵使能者。據(jù)外媒報道，5G汽車聯(lián)盟“5GAA”和歐洲汽車電信聯(lián)盟“EATA”在2017MWC上簽署基于自動駕駛的合作MOU。
5GAA是一個跨產(chǎn)業(yè)合作的聯(lián)盟包括三十三名成員，其中八名為創(chuàng)始成員(奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、華為、因特爾、諾基亞、高通)。5GAA從事開發(fā)、驗證和推廣Cellular-V2X解決決方案，并通過推動基于Cellular-V2X的自動駕駛方案的標(biāo)準(zhǔn)化和加速商業(yè)應(yīng)用的進程以及全球市場滲透率來滿足市場對車聯(lián)網(wǎng)和道路安全的需求。同時5GAA推動將Cellular-V2X集成到智慧城市、智能交通系統(tǒng)中。
EATA包括六個主要協(xié)會和三十八家公司，其中包括電信運營商、通信設(shè)備提供商、汽車制造廠商。該聯(lián)盟的主要目標(biāo)是促進自動駕駛在歐洲更廣泛的部署來提升道路交通安全和效率。為了達成該目標(biāo)，第一步是對應(yīng)用場景進行測試，如：C-ITS服務(wù)，自動駕駛等。測試目的在于識別和解決技術(shù)與監(jiān)管問題。同時，試點項目將有助于闡述基本的業(yè)務(wù)模式，確保投資和部署的可行性。
根據(jù)該MOU, 5GAA和EATA將共同致力于典型應(yīng)用場景的識別，以及針對性的分析和研究來保證自動駕駛滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織(如：ETSI、3GPP、SAE等)的標(biāo)準(zhǔn)定義和明確短期和長期需要解決的技術(shù)需求。毋庸置疑，V2X的頻譜策略、車輛駕駛安全性、用戶信息的安全性等問題需要移動運營商、汽車制造商和設(shè)備商的共同參和合作來解決。此外，移動運營商和智能駕駛垂直廠商之間的協(xié)同也將是對商業(yè)模式和商用進度的一大關(guān)鍵。
網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。Erik Jonnaert, EATA執(zhí)行委員會主席：“這次和5GAA簽署合作MOU的意義不僅是跨行業(yè)合作伙伴更緊密地聯(lián)系在一起，而且也是對于歐盟委員會在自動駕駛方面的合作策略的加強。自動駕駛實現(xiàn)需要通訊技術(shù)的支撐，很顯然5G技術(shù)將是歐洲數(shù)字化高速公路的關(guān)鍵使能者。EATA和5GAA將共同致力于重塑駕駛體驗”。
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