英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部高級(jí)副總裁戴佟森 (Doug Davis) ：英特爾GO平臺(tái)將通過(guò)橫跨汽車、連接和云技術(shù)，進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。
在汽車電子領(lǐng)域，英特爾曾經(jīng)進(jìn)軍過(guò)但并未有大規(guī)模的成果，而現(xiàn)在，在無(wú)人駕駛（或稱自主駕駛）的熱潮下，這家處理器巨頭以“英特爾GO”進(jìn)入這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部高級(jí)副總裁戴佟森 (Doug Davis) 認(rèn)為，英特爾GO平臺(tái)將通過(guò)橫跨汽車、連接和云技術(shù)，進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。
“未來(lái)的無(wú)人駕駛有望實(shí)現(xiàn)零事故和全民便利出行，拯救全世界數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的生命，而這只是因?yàn)榻煌ú辉僖蕾囉隈{駛員。”戴佟森說(shuō)。據(jù)摩根士丹利的報(bào)告顯示，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車成為主流時(shí)，每年的生產(chǎn)力提升將帶來(lái)大約5,070億美元的收益。這些優(yōu)勢(shì)以及無(wú)人駕駛的其它潛在益處確實(shí)令人激動(dòng)。
英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部高級(jí)副總裁戴佟森 (Doug Davis)
無(wú)人駕駛象徵著汽車電子領(lǐng)域亟待挖崛的龐大商機(jī)，因而讓英特爾推出了橫跨汽車、連接和云的汽車解決方案品牌“英特爾GO”。這套方案包含多個(gè)開發(fā)工具包，支持從下一代英特爾凌動(dòng)處理器到英特爾至強(qiáng)處理器等不同計(jì)算性能，以及業(yè)內(nèi)首個(gè)5G就緒的無(wú)人駕駛開發(fā)平臺(tái)。
英特爾對(duì)該平臺(tái)寄予厚望，指出這一可擴(kuò)展的從車到云系統(tǒng)的提出，將推動(dòng)汽車行業(yè)加速邁上無(wú)人駕駛的未來(lái)之路。它為汽車制造商和供應(yīng)商的設(shè)計(jì)帶來(lái)了極大的靈活性，同時(shí)，以更快時(shí)間、更低成本給市場(chǎng)帶來(lái)全新的體驗(yàn)。
目前，完整的英特爾GO系統(tǒng)內(nèi)含的硬件和軟件開發(fā)工具包包括有：
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兩種版本的英特爾GO無(wú)人駕駛車內(nèi)開發(fā)平臺(tái)，提供可擴(kuò)展性和性能功耗優(yōu)化。從下一代英特爾凌動(dòng)處理器，到高性能英特爾至強(qiáng)處理器再加上Arria 10 FPGA，這兩個(gè)平臺(tái)提供的計(jì)算力，可執(zhí)行一系列無(wú)人駕駛功能，包括感知、融合和決策。
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英特爾GO智能駕駛5G車載通信平臺(tái)，是汽車市場(chǎng)的首個(gè)5G就緒平臺(tái)，讓汽車制造商能夠在2020年5G按預(yù)期推出之前開發(fā)并測(cè)試各種用例和應(yīng)用。
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英特爾GO智能駕駛軟件開發(fā)工具包，提供了專用于無(wú)人駕駛行業(yè)的幾個(gè)重要工具（包括深學(xué)習(xí)工具包），并提供一致的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以幫助工程師最大程度開發(fā)硬件功能，同時(shí)加快設(shè)計(jì)步伐。
戴佟森透露，英特爾GO系統(tǒng)的推出擴(kuò)展了該公司在汽車行業(yè)多年的投資。截至目前，英特爾在汽車領(lǐng)域的成績(jī)包括：49款汽車設(shè)計(jì)，30多款搭載英特爾技術(shù)的汽車目前已上路行駛。“可能很少有人知道，目前數(shù)百款上路測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車采用了英特爾技術(shù)。”
目前，寶馬、Delphi 和百度等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商都已宣布，打算在其無(wú)人駕駛汽車中使用英特爾技術(shù)。事實(shí)上，寶馬和英特爾、Mobileye 今天聯(lián)合宣布，搭載了英特爾GO解決方案的約40輛寶馬無(wú)人駕駛汽車，將在2017年底上路測(cè)試。
戴佟森指出，5G對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛的重要性再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。無(wú)人駕駛汽車將生成并接收海量數(shù)據(jù)，以便導(dǎo)航并應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。當(dāng)今的通信系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，并未考慮到支持這一任務(wù)所需的巨大帶寬。因此，5G應(yīng)運(yùn)而生，為無(wú)人駕駛時(shí)代提供了更快的速度、超低時(shí)延，以及車到車 (V2V) 的連接。
為因應(yīng)無(wú)人駕駛應(yīng)用中需要的穩(wěn)定5G技術(shù)，英特爾同步推出了新款5G調(diào)制解調(diào)器，該芯片同時(shí)支持6 GHz以下和毫米波頻段，包含一個(gè)緊湊、低功耗的芯片工具包，并提供有望超過(guò)5Gbps的速度和超低時(shí)延，以便讓無(wú)人駕駛汽車能夠在瞬間做出決策反應(yīng)。
當(dāng)然，如果沒(méi)有數(shù)據(jù)中心，全面無(wú)人駕駛永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)中心是無(wú)人駕駛所有開發(fā)工作開始的地方。這是唯一能夠提供龐大計(jì)算能力，以便創(chuàng)建、模擬并訓(xùn)練無(wú)人駕駛算法的地方。海量傳感器數(shù)據(jù)將被存儲(chǔ)，機(jī)器學(xué)習(xí)和
深度學(xué)習(xí)算法將進(jìn)行開發(fā)、模擬、測(cè)試和優(yōu)化，以便部署到車中。
英特爾至強(qiáng)和英特爾至強(qiáng)融核處理器驅(qū)動(dòng)了超過(guò)97%專為機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)載而部署的服務(wù)器，能為開發(fā)者在其開發(fā)環(huán)境及訓(xùn)練和推理（評(píng)分）環(huán)境之間，提供一個(gè)通用、一致的編程模型。在整個(gè)無(wú)人駕駛領(lǐng)域，從汽車、連接到云的解決方案中使用英特爾架構(gòu)，可確保實(shí)現(xiàn)這個(gè)通用、一致的平臺(tái)。請(qǐng)記住，你現(xiàn)在購(gòu)買的汽車本質(zhì)上是靜態(tài)的，但在未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車將通過(guò)云不斷實(shí)現(xiàn)自我更新。
戴佟森表示，這些全新開發(fā)工具橫跨汽車、連接和云，英特爾正式進(jìn)入通往無(wú)人駕駛未來(lái)的快車道。我們?cè)跓o(wú)人駕駛體驗(yàn)的方方面面有豐富的積淀和深厚的專業(yè)知識(shí)，包括高性能車內(nèi)計(jì)算，強(qiáng)大的云和機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案，以及高速無(wú)線連接。所有這一切，使英特爾具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，最適合為無(wú)人駕駛行業(yè)提供計(jì)算“大腦”。
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