為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，電裝與NEC將全面展開合作，共同開發(fā)利用人工智能(AI)的車載產(chǎn)品等。在配備自動(dòng)駕駛和通信功能的汽車開發(fā)方面，全球正在推進(jìn)汽車與IT(信息技術(shù))的行業(yè)合作。電裝與東芝和索尼等組成了聯(lián)盟，將挑戰(zhàn)與歐美企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
兩企業(yè)的社長舉行會(huì)談達(dá)成了一致。電裝在車載軟件開發(fā)和安全對(duì)策等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的整體核心技術(shù)方面與IT企業(yè)合作尚屬首次。NEC集團(tuán)將抽調(diào)開發(fā)人員建立開發(fā)體制。
要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助功能，需要能通過AI分析車載攝像頭拍攝的圖像，判斷哪里有行人和障礙物，應(yīng)該向哪個(gè)方向前進(jìn)等的技術(shù)。在此次的框架下，電裝將利用NEC擁有的AI和車載軟件系統(tǒng)開發(fā)能力。雙方將共同開發(fā)通過AI預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，控制方向盤和制動(dòng)器的技術(shù)。
兩家企業(yè)還將在保護(hù)車載IT設(shè)備的信息安全技術(shù)方面也將開展合作。配備通信功能的“車聯(lián)網(wǎng)”普及后，受到網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)將增加，因此需要采取對(duì)策。電裝在所有物品都聯(lián)網(wǎng)的“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”方面推進(jìn)連接全球工廠的舉措，NEC將進(jìn)行協(xié)助。
在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等新一代汽車開發(fā)中，IT不可或缺。預(yù)計(jì)汽車配備的IT設(shè)備也將增加。例如，高盛證券預(yù)測(cè)，車載傳感器的市場(chǎng)規(guī)模到2020年將比2015年翻一倍，超過100億美元。
一方面，為了向汽車配備傳感器等IT設(shè)備需要提高耐震性和耐熱性，這些技術(shù)是零部件廠商的強(qiáng)項(xiàng)。對(duì)IT行業(yè)來說，與包含零部件在內(nèi)的汽車行業(yè)的合作也是不可或缺的。
電裝2015財(cái)年(截至2016年3月)的銷售額約為4.5萬億日元，與全球最大的汽車零部件企業(yè)德國博世和德國大陸一樣，屬于“大型供應(yīng)商”之一。雖然汽車廠商正就自動(dòng)駕駛等與IT企業(yè)開展合作，但約7成的零部件是從外部采購的，沒有與零部件廠商的合作，很難開發(fā)新技術(shù)。大型供應(yīng)商之間圍繞自動(dòng)駕駛等新一代技術(shù)的開發(fā)也展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
中國大陸地區(qū)2015年斥資6億歐元從芬蘭大型IT企業(yè)手中收購了車載軟件部門。博世也擁有1萬5000名軟件開發(fā)人才。
電裝2016年與東芝就共同開發(fā)與人類具備同等以上識(shí)別處理能力的AI技術(shù)達(dá)成一致。在圖像傳感器領(lǐng)域還與全球第一的索尼合作。推進(jìn)了通過與大型機(jī)電企業(yè)等廣泛合作來提高競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略。
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