隨著鋰離子電池技術的不斷發(fā)展，其不斷廣泛應用在諸如平衡車、電動踏板自行車(電動自行車)、電動摩托車和電動滑板車等個人電動交通設備上，我們必須積極解決個人電動交通設備的電氣系統(tǒng)日益增長的安全問題。同樣，使用無人駕駛飛行器 (UAV) 或無人機實現(xiàn)商業(yè)或戰(zhàn)術目標出現(xiàn)指數(shù)式增長，這將繼續(xù)依靠安全的電池和電氣系統(tǒng)技術來獲得正常運行。

　　UL 能源系統(tǒng)和電動交通設備總監(jiān) Francisco Martinez 表示：“個人電動交通設備由包含鋰離子電池的電氣系統(tǒng)供電”。“此次發(fā)布的電擊和火災危險安全標準為電氣系統(tǒng)中的鋰離子電池建立了一條安全基準線，以實現(xiàn)我們能更安全使用這些設備的期望。秉承UL的使命，我們正在努力讓電池應用更安全，從而讓人們能夠以更安全的方式出行。

　　今年早些時候，美國消費品安全委員會 (CPSC) 敦促平衡滑板車(平衡車)的制造商、進口商和零售商，要求他們確保“其在美國進口、制造、分銷或銷售符合當前適用的自愿安全標準，包括 UL 2272 中包含的所有參考標準和要求。”除了現(xiàn)有的合規(guī)性指導，作為其 2017 財年運營計劃的一部分，CPSC 將努力解決與高密度電池(鋰離子)供電的設備相關的危害，以及“確保系統(tǒng)安全特性，使高能量密度電池、電池組、安全電路、終端產(chǎn)品和充電器共同運作，以實現(xiàn)預期應用的安全操作。”

　　UL 2272 和 UL 2849 的更新擴大范圍，并涉及新的技術

　　個人電動交通設備電氣系統(tǒng) -- ANSI/CAN/UL 2272 第一版。UL 2272 的范圍已經(jīng)擴大。UL 2272 的 UL 標準技術委員會 (STP) 于 2016 年 11 月 21 日投票發(fā)布了第一版，將其范圍擴大到涵蓋所有類型的個人電動交通設備(單人騎行：不可行駛;在操作時通常站立;無踏板)以及其他個人電動交通設備。重要的更新包括：

　　1、電動交通設備使用可充電電池系統(tǒng)驅動，可保持騎手平衡，且可帶有把手供騎手在騎行時掌握方向，通常為單人騎行。鑒于此類設備可能是自平衡設備，也可能不是，標準的名稱和適用范圍現(xiàn)改為“個人電動交通設備”(之前為“自平衡車”);

　　2、UL 2272 實現(xiàn)了地區(qū)標準認證，經(jīng) ANSI 批準為美國國家認證標準，SCC 通過其為加拿大國家認證標準。對單一標準的評估和認證確保產(chǎn)品同時滿足兩個國家的國家電氣安全系統(tǒng)要求。

　　電動自行車、電動輔助自行車(EPAC 自行車)、電動滑板車和電動摩托車 -- UL 2849 第三版。UL 2849 第三版的更新要求現(xiàn)在解決了最近的關鍵安全問題，以支持電動自行車的安全使用(單人騎行的電動自行車，但可能能夠容納乘客;通常坐著操作的電動自行車;可以具有踏板的電動自行車;通常被認為是越野的電動自行車)，并最大限度地減少電池火災或爆炸風險和電擊危險風險。重要的更新包括：

　　1、UL 2849 涵蓋電動自行車(踏板輔助電動自行車)和越野使用電動摩托車和電動滑板車的電動系統(tǒng);

　　2、該標準解決了產(chǎn)品壽命期間充電過程中的電擊危險和潛在的觸電危險。

　　全新 UL 3030 無人駕駛飛行器標準支持用于商業(yè)應用的更安全的電氣系統(tǒng)

　　無人駕駛飛行器或無人機在各種行業(yè)中的相關性一直在增長。UL 3030 闡明了針對商業(yè)應用(農業(yè)、科學、研究、政府、地方警方、搜救、電影視頻產(chǎn)業(yè)或新聞傳播、屋頂監(jiān)測等業(yè)務相關的飛行器)的無人機電氣系統(tǒng)的要求。UL 3030 所涵蓋的 UAV 擬由經(jīng)過培訓的飛行員操作。UL 3030 的評估范圍不包括適航性、操控性及類似性能等方面，這些必須通過法規(guī)、用戶程序和/或其他標準來解決。