自從新能源汽車(chē)映入公眾的眼簾，不論是與松下合作投資10億美元擴(kuò)展動(dòng)力電池產(chǎn)量，或此次推出Model S和Model X車(chē)型，特斯拉都宣告著對(duì)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的志在必得。與此同時(shí)，各大主流廠(chǎng)商紛紛表示“希望參與中國(guó)的新能源汽車(chē)運(yùn)動(dòng)”。奔馳中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官在9月7日宣布，戴姆勒計(jì)劃于2018年到2024年間在中國(guó)推出至少6款電動(dòng)轎車(chē)，與特斯拉、寶馬和奧迪競(jìng)爭(zhēng)，并且推出新能源乘用車(chē)副品牌，Denza(騰勢(shì))。
中國(guó)在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%，成為全球第一
目前中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)2015年生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。2009年到2015年中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)44.8萬(wàn)輛，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%。而2015年美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售12.3萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛左右。無(wú)論是單年量還是累計(jì)量，中國(guó)均排名全球第一。
中國(guó)2014&2015年新能源汽車(chē)總產(chǎn)量
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
為推廣新能源汽車(chē)，中國(guó)建立了完善的從頂層設(shè)計(jì)到落地推進(jìn)的政策體系。中國(guó)2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居第一，歸根結(jié)底最大的驅(qū)動(dòng)力也是在于政策體系。
指導(dǎo)目標(biāo)
《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)的通知》中明確規(guī)定，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
政策補(bǔ)貼
四部委發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，規(guī)定2016年新能源汽車(chē)各車(chē)型推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，并確定2017年至2020年的補(bǔ)貼退坡幅度為每?jī)赡晗陆?0%。
限行限購(gòu)
交通部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》指出要爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝嗣裾С郑瑢?duì)新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)。
基礎(chǔ)設(shè)施
發(fā)改委發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展智能(2015-2020年)》提出到2020年，全國(guó)將新增集中式充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
消費(fèi)者認(rèn)知的提升驅(qū)動(dòng)了新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)
中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力和需求推動(dòng)著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷升溫。2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到高峰，產(chǎn)量和銷(xiāo)量分布同比增長(zhǎng)384%和343%。其中乘用車(chē)車(chē)型產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別占全年的54%和63%，這顯示出新能源汽車(chē)在私人消費(fèi)者市場(chǎng)已經(jīng)打開(kāi)了局面。根據(jù)艾瑞的調(diào)研顯示，由于政策利好、技術(shù)及環(huán)保意識(shí)提升，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度顯著提高。
2016年中國(guó)網(wǎng)民購(gòu)買(mǎi)不同動(dòng)力類(lèi)型汽車(chē)意愿情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：iResearch
動(dòng)力電池的壽命和更換成本是新能源汽車(chē)購(gòu)置的首要考慮因素
消費(fèi)者從最初對(duì)新能源汽車(chē)的不了解到如今購(gòu)買(mǎi)意愿大幅提升，其中也經(jīng)歷了一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，但隨著國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持，新能源車(chē)型免限行、中簽率高等“特殊待遇”逐漸顯現(xiàn)，小區(qū)可以安裝充電樁以及消費(fèi)者對(duì)用車(chē)需求的準(zhǔn)確定位，最終促使消費(fèi)者選擇了新能源車(chē)型。
除了對(duì)于宏觀(guān)政策因素的考量，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)自身的產(chǎn)品品質(zhì)顯得更加重視。根據(jù)調(diào)研所得，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)考慮的前三大因素是：電池壽命和更換成本;單次充電行駛里程和充電樁配置。
用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)顧慮因素
數(shù)據(jù)來(lái)源： iResearch
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