在新型城鎮(zhèn)化建設進程中，社會環(huán)境的復雜性日益提升，為了更好的保障人們的安全，視頻監(jiān)測系統(tǒng)已被廣泛應用到公共安全等多種場合。而隨著視頻監(jiān)測系統(tǒng)的應用，全天候實時檢測成為剛需，現(xiàn)有設備弊端也逐步顯現(xiàn)——在外界光照度不充分的情況下，無法獲取清晰有色彩的視頻及圖片。
為了解決夜間“看得清”的問題，業(yè)界一般通過補光燈的方式進行補光，雖然能提供足夠的光照度，但同時也造成“光污染”——部分企業(yè)為了能實現(xiàn)“看得清”而使用大功率爆閃燈，這雖然能幫助攝像機清晰記錄車輛特征值，但對于駕駛員而言，突然的爆閃直接導致視力偏差，嚴重的直接導致車禍發(fā)生，同時也會影響周邊人們的生產(chǎn)和生活，交通和環(huán)保部門也常常收到相關投訴。
針對這一問題，紫光華智推出了AI環(huán)?？谝惑w化網(wǎng)絡攝像機（以下簡稱“環(huán)?？跀z像機”），與傳統(tǒng)設備不同的是，該攝像機將夜晚爆閃燈由白光替換為了紅外爆閃，從而避免光污染，更為重要的是，能有效避免干擾駕駛員視線。
經(jīng)典與創(chuàng)新的融合
紫光華智環(huán)保卡口攝像機采用了傳統(tǒng)槍機設計，鋁合金外殼不僅有效保障內部設備長期運行的穩(wěn)定性和散熱能力，還能讓該攝像機具備IP66的防護等級，即使在惡劣環(huán)境中，也能保持正常穩(wěn)定的工作。
攝像機前端防護玻璃采用了傾斜設計，能有效避免“鬼影”問題，避免影響業(yè)務及后端人員操作及查看視頻，同時也讓原視頻更貼近現(xiàn)實畫面，減少對算法的干擾及影響。
內部采用兩個圖像傳感器，均為1.1英寸“成像底座”，大“底座”帶來的則是更大像素容量及豐富的色彩，這也讓該攝像機可輕易拍攝出4096×2160 25fps的視頻；同時，該攝像機配套鏡頭分為30mm和50mm兩種，在交通行業(yè)使用時，30mm鏡頭覆蓋三車道，50mm鏡頭可覆蓋兩車道，抓拍的車內圖片可進行后端比對。
在攝像機下方則是6顆暖光頻閃燈，與其他補光燈不同的是，環(huán)?？诜桨覆捎眉t外爆閃，人員肉眼不可見，可避免駕駛員視力被爆閃燈干擾。
攝像機還搭配了TF卡插槽，最大支持256GB的TF卡，有效避免視頻丟失問題。
環(huán)?？跀z像機尾部搭配了網(wǎng)絡、USB、GPS、存儲、數(shù)據(jù)通訊（調試串口、雷達串口、車檢器/信號檢測器等）、I/O、報警輸入/輸出、音頻輸入/輸出、電源等眾多接口，豐富的接口可讓該攝像機應用在多種場景及環(huán)境之中。
值得注意的是，該攝像機還支持北斗定位功能，符合我國未來發(fā)展趨勢。
雙光融合，打造安全環(huán)?？?/strong>
雖然目前很多企業(yè)提出了在弱光環(huán)境下的解決方案，但大部分依舊采用了大功率爆閃補光燈——由于攝像機成像原理問題，其圖像是否清晰依舊取決于圖像傳感器，而在夜間由于光線不足，為了實現(xiàn)更為清晰的畫面，有些企業(yè)通常采用單傳感器雙幀融合+補光的模式進行夜間拍攝。這一模式可以讓攝像機呈現(xiàn)的圖像質量較好，無偏色，整體技術難度不高，主要靠算法進行優(yōu)化。但補光燈的亮度依然較高，光污染問題依然存在。
同時，雙幀融合并不適用于高速公路等場景，主要是以下兩個問題：
1、前后幀位置不同：前后幀時間不同，導致車輛有位移差，圖像疊加有拖影；遇復雜情形，如車輛變道，則橫擺狀態(tài)不同，更無法融合；
2、前后幀狀態(tài)不同：雨刷位置、人的動作等都不相同。
圖：雙幀融合技術拍攝高速移動車輛
與其他企業(yè)不同的是，紫光華智環(huán)保卡口攝像機采用了雙圖像傳感器架構——其內置兩個全局曝光CMOS傳感器，鏡頭通過分光鏡把光打到兩個傳感器上，一個傳感器接受可見光，一個接受紅外光，再通過紫光華智算法進行融合。
圖：雙光融合效果圖
雙光融合的方式，讓環(huán)保卡口攝像機成像畫面更清晰，無拖尾，噪點低，畫面明亮；而在夜間，可采用低亮頻閃+紅外爆閃的方式進行補光，這不僅可以讓攝像機可以在夜間拍攝更清晰，同時也讓光污染降到最低，有效解決光污染問題。
為了滿足不同場景環(huán)境下的需求，紫光華智還提供了多合一補光燈，該補光燈由紅外爆閃、LED頻閃、LED爆閃、氙氣燈構成，針對不同的夜間環(huán)境，可開啟不同的補光燈進行補光，通常情況下只會采用紅外爆閃和LED頻閃。
AI加持，全面打造平安交通
而在環(huán)保卡口攝像機的背后，其AI能力也不落下風——在a&s《安全自動化》的測試中不難發(fā)現(xiàn)，環(huán)保卡口攝像機搭載了紫光華智自研算法，其可精確的對視頻畫面內的行人、機動車、非機動車進行特征值采集。
值得注意的是，在對機動車識別方面，紫光華智環(huán)保卡口攝像機不僅可以對車牌號碼、車輛類型、車身顏色、車輛品牌、車輛型號、車輛年款等機動車的特征值進行識別，同時還可以對車輛的行為進行識別——在卡口模式下，可對車輛超速、黃牌占道、欠速、壓白線、逆行、有車占道、違法變道、壓黃線、不按車道行駛、車輛排隊加塞等行為進行抓拍并匯報到后端。
在交通管理方面，紫光華智環(huán)?？跀z像機可對拋灑物、行人、路障、施工、事故、擁堵等事件進行抓拍、短錄像并進行報警；同時支持按車道和時段進行車輛流量、平均速度、車輛類型、占有率、平均車頭時距、平均排隊長度、道路狀態(tài)等指標的統(tǒng)計，且支持表格導出展示。
值得注意的是，該攝像機內置深度學習芯片，在長期的運行中，可逐步增強AI的準確性，加強對路況的監(jiān)測，推動路面交通的穩(wěn)定運行；同時，為了更好的支持用戶業(yè)務正常穩(wěn)定運行，該攝像機還支持算法在線升級、動態(tài)加載等能力，避免因為算法升級所帶來的視頻中斷等問題。
產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、2個1.1英寸圖像傳感器，并采用雙光融合技術，全面加強夜間視頻能力；
2、機身搭配6顆暖光頻閃燈，并可外接多合一補光燈，全面加強夜間拍攝能力；
3、支持算法在線升級、動態(tài)加載，期間業(yè)務不中斷；
4、支持GPS和北斗定位功能，滿足產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展需求；
5、全面滿足交通卡口用戶的需求，可對機動車、非機動車、人員進行特征值提取。
a&s點評：
隨著我國交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，路面交通狀況逐步復雜，為了更好的推動我國交通發(fā)展，保證運輸順暢，傳統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)面臨著新的挑戰(zhàn)。
紫光華智環(huán)?？跀z像機通過改變圖像傳感器架構，不僅有效提升產(chǎn)品的成像質量，讓視頻畫面更清晰、無拖尾、噪點低、畫面明亮；同時在夜間也能呈現(xiàn)出良好的畫質，為用戶提供清晰的視頻效果；而在夜間，通過低亮頻閃+紅外爆閃等補光方式，有效避免干擾駕駛員視覺，減少光污染，讓夜間駕駛更加平安穩(wěn)定。
此外，環(huán)保卡口攝像機還搭載了紫光華智自研算法，可對行人、機動車、非機動車等特征值進行提取，對于違規(guī)行為自動進行記錄并上報后臺；而在交通場景時，還可對車流量、道路施工等問題進行上報，全面助力交通管理，減少交通擁堵問題。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
作者：郭雷
