【安防知識網(wǎng)】美國9·11事件之后，人們逐漸意識到自己所處的公共環(huán)境并不是十分安全的，對安全的要求越來越高，安全監(jiān)控也開始成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。此時智能視頻監(jiān)控的出現(xiàn)在很大程度上開始滿足人們的需求。據(jù)資料顯示，過去的5年內(nèi)，只有10家IVS研發(fā)公司，如今廠商不止10倍地增加。美國舊金山國際機場于2006年開始采用智能視頻分析技術(shù)來監(jiān)控它上萬平方米的停機坪和機場設施，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取有效的應對措施。而紐約、倫敦、新德里這些城市已率先使用IVS系統(tǒng)，對其機場、交通、鐵路等區(qū)域進行監(jiān)控，并在很大程度上適應反恐的需求。
而在國內(nèi)，一批安防等級要求高、有報警需求的領(lǐng)域也逐步使用智能視頻監(jiān)控，包括鐵路、智能交通、機場、軍隊應用等。
青藏鐵路縱橫千里，氣候惡劣，鐵路運營時刻處于動態(tài)中，是國內(nèi)第一條全線進行智能視頻監(jiān)控的高原鐵路。它采用世界最為先進的視頻監(jiān)控及智能行為分析技術(shù)，對45個車站(6個有人值守站，39個無人值守車站)、193個基站點、10個隧道以及12座重點大橋進行監(jiān)控，通過這一系統(tǒng)可隨時觀察和掌握千里之外的鐵路沿線情況，可以在災害天氣發(fā)生時實時掌握線路異常和災害程度，從而及時通過調(diào)度中心調(diào)整列車運行;通過視頻的輔助作用還可監(jiān)控列車會讓、中間站調(diào)車作業(yè)等情況，確保運輸安全等。通車運營近一年來，青藏鐵路“千里眼”監(jiān)控設備和技術(shù)運行穩(wěn)定有效，確保了行車安全。
連接深港兩地的西部通道，來往車輛、人流繁多，而某些人利用各種方法進行偷渡，為了解決這些問題，邊檢站采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測各類出入車輛及人群，用以邊界區(qū)域反偷渡、來往車輛逆行、人車混流以及各種突發(fā)事件的監(jiān)控，一旦發(fā)生異常情況，及時采取應對措施。在使用過程中，視頻監(jiān)控充分保障西部通道的順利運行，及時防止一些偷渡行為。
而其他一些領(lǐng)域，比如首都機場、上海浦東機場均已開始使用智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)。美國VERINT公司亞太區(qū)總裁 Ady Meretz稱:“在大多數(shù)情況下，這些機構(gòu)希望將被動式的監(jiān)視轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極式的監(jiān)視,從而更有效地監(jiān)視廣大的周圍環(huán)境及更有效地利用有限的保安人員?！?/P>
但據(jù)調(diào)查得知，由于成本過高，及大部分人對IVS的了解程度尚不夠等因素，使IVS使用得不是很普遍，還處于真正實際運用的初級階段。深圳隆豐智能科技有限公司新業(yè)務拓展經(jīng)理余石平稱：“就目前來講，國外也處于推廣期，并不是人們所想的到處都在使用，國內(nèi)的使用與國外基本接軌，并且多使用在機場、交通、邊檢、海關(guān)等具備經(jīng)濟能力、有高安防需求的領(lǐng)域?！北本┲惺⒁嫒A科技有限公司市場部王寧寧說：“國內(nèi)目前的IVS處于前期的發(fā)展階段，客戶的認知度不夠高，對產(chǎn)品本身的認知能力不是很強。而產(chǎn)品想要普及必須有需求客戶，但是國內(nèi)最終還是中高端客戶占絕對數(shù)量?！?/P>
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