【安防知識網】廣州機場高速公路一期工程南起廣州三元里，北到廣州新國際機場，全長24公里。沿線分別與廣州環(huán)城高速公路(北壞)、北二環(huán)高速公路、 G106相連，并與廣州市區(qū)城市道路相銜接，從而形成北接京珠、南接廣深、廣珠、廣佛、廣三、廣肇等高速公路及市區(qū)道路的網絡，是一條連接新白云國際機場、廣州市區(qū)及珠三角地區(qū)的重要交通樞紐。
廣州機場高速公路擁有兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，分別用于交通監(jiān)控和樓宇監(jiān)控。交通監(jiān)控系統(tǒng)通過交通數據和CCTV系統(tǒng)有機結合，借助匝道、主線的可變情報板和可變限速標志對車輛進行交通控制，從而形成一個智能化聯動整體，有效改善交通狀況，確保高速公路行車的安全暢通。
新建的蚌湖監(jiān)控大樓是一座現代化的辦公大樓。蚌湖監(jiān)控大樓樓宇視頻監(jiān)控系統(tǒng)是整個保安體系的一道重要防線。攝像監(jiān)控配合紅外雙監(jiān)測探頭聯動，能馬上判斷出事地點，并立即切換到該處的圖像進行監(jiān)視，同時產生聲光報警和啟動硬盤錄像。
一、交通監(jiān)控系統(tǒng)組成
監(jiān)控系統(tǒng)主要由交通閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、視頻車輛檢測系統(tǒng)、收費廣場閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、收費站室內閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)等組成。
1、交通閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)
在道路直線段間隔約1公里，彎曲路段、縱坡曲中(坡峰)路段和互通區(qū)域的密布方式，在沿線一期工程布設34臺遙控攝像機。蚌湖管理中心設1臺視頻切換矩陣(含4臺遙控鍵盤)、38臺監(jiān)視器和2臺時滯錄像機共同組成中心監(jiān)控部分，并配備視頻/數據信號光傳輸設備，將攝像機視頻信號上傳至管理中心，形成基本覆蓋全程的道路監(jiān)視系統(tǒng)。
2、視頻車輛檢測系統(tǒng)
一期在三元里與北環(huán)相交點的進出匝道附近布設4臺視頻檢測用攝像機，統(tǒng)計該區(qū)域機場高速公路與北環(huán)的分合流交通流量，作為收費拆賬參考數據。蚌湖管理中心設視頻處理器(MVP)1臺，對4臺攝像機視頻信號進行處理，將得到的交通量參數傳至計算機網絡，該系統(tǒng)同樣需要配備必要的視頻光傳輸設備，將視頻信號傳至管理中心。
3、收費廣場閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)
在8個收費站出口廣場布設13臺廣場遙控監(jiān)視攝像機，每個收費站各設置1臺云臺/鏡頭控制器，共13臺監(jiān)視器，8臺時滯錄像機，組成8個各自獨立的收費廣場遙控監(jiān)視系統(tǒng)。
4、收費站室內閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)
在每個收費站的收費監(jiān)控室和財務室各安裝1臺(共16臺)定焦自動光圈攝像機，用以實時監(jiān)視這兩個重要部門的工作情況，16個視頻信號需要通過光傳輸設備上傳至蚌湖管理中心，輸入與交通閉路監(jiān)視系統(tǒng)共用的視頻切換矩陣，通過1臺專用遙控鍵盤，切換輸出至1臺四畫面分割器，再經1臺時滯錄像機進行多畫面錄像。
二、樓宇視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成和功能
蚌湖監(jiān)控大樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)由攝像端、報警探測端、傳輸線路、監(jiān)控中心主機及顯示設備幾部分組成。監(jiān)控中心主機采用英國DM公司的數字化攝像一體主機，該主機集成了攝像輸入輸出、數碼硬盤錄像、多畫面分割、云臺鏡頭控制、報警接收及聯動等功能。
系統(tǒng)前端(終端)在首層大堂及外圍綠化廣場、停車場處采用7個帶云臺及變焦鏡頭的移動式攝像機通過解碼盒與后端(中心端)攝像主機連接，在各層走廊或出入口處設置16個固定式攝像機，在電梯內則安裝2個半球型攝像機，并在除外圍綠化廣場、停車場以外的所有攝像機配套以紅外雙監(jiān)報警聯動探頭。
系統(tǒng)后端采用數字硬盤錄像主機連接所有攝像機及探頭，并輸出至主監(jiān)視器以分割畫面。錄像主機常規(guī)時以7幀/秒的速度進行硬盤錄像，當探頭觸發(fā)報警時通過攝像主機產生聯動警燈閃爍，并以25幀/秒的速度進行硬盤錄像。通過主機鍵盤則可遙控云臺旋轉及鏡頭拉伸。
除外圍綠化廣場、停車場和辦公室以外，各紅外探測點與攝像點一一對應，平時無需專職保安人員長時間觀看監(jiān)視器。當有需要時(如夜間)，可啟動布防，若紅外探頭探測到盜賊行動時，監(jiān)控中心即產生提示報警并由監(jiān)控主機開始進行報警事件硬盤錄像。此時，保安人員可觀看對應圖像以判斷報警原因。同時，報警軟件記錄并管理報警事件，供保安人員分析及處理。
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