門禁系統(tǒng)在地鐵中的應用

　　地鐵門禁系統(tǒng)是通過基于工業(yè)以太網(wǎng)進行數(shù)據(jù)通信，車站門禁系統(tǒng)管理工作站通過工業(yè)級千兆光纖交換機可以直接上全線光纖以太網(wǎng)，通信速率達10M或100M，系統(tǒng)任何一臺車站門禁系統(tǒng)工作站可以直接以TCP/IP或IPX協(xié)議與客戶內(nèi)部服務器進行數(shù)據(jù)交換，實時共享全系統(tǒng)所有資源。其特點是：數(shù)據(jù)傳輸、交換、共享以及遠程訪問容易、方便、數(shù)據(jù)處理速度快，動作響應速度快。

　　車站門禁系統(tǒng)網(wǎng)絡采用的是現(xiàn)場總線方式，將多臺門禁網(wǎng)絡控制器分別掛在RS485現(xiàn)場總線上，通過ATM方式進行數(shù)據(jù)通訊，所有設備的信息通過RS485轉(zhuǎn)RS232的轉(zhuǎn)換器與車站的工作站連接。特點是通訊距離遠，RS485現(xiàn)場總線在不加中繼的情況下有效通訊距離是1200米;門禁網(wǎng)絡控制器的每個RS485口，可帶多臺門禁控制器設備。車站級門禁系統(tǒng)包括各車站級的門禁系統(tǒng)和控制中心站級的門禁系統(tǒng)。

　　車站級門禁系統(tǒng)是由車站門禁系統(tǒng)管理工作站對本站門禁進行數(shù)據(jù)管理、處理。監(jiān)視現(xiàn)場設備狀態(tài)、故障等。車站級門禁系統(tǒng)由車站系統(tǒng)管理工作站、門禁網(wǎng)絡控制器、車站門禁系統(tǒng)管理軟件構(gòu)成。

　　車站級門禁系統(tǒng)管理工作站是車站門禁系統(tǒng)實現(xiàn)對本車站系統(tǒng)內(nèi)的所有門禁終端的監(jiān)控,滿足系統(tǒng)運作、授權(quán)、設備監(jiān)測與控制、網(wǎng)絡管理、數(shù)據(jù)庫管理、維修管理、及系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中采集、統(tǒng)計、保存、查詢等功能。

　　門禁網(wǎng)絡控制器將電源、控制、驅(qū)動、通訊集成為一體的設備,通過提供RS232轉(zhuǎn)RS485的通訊接口與車站級的門禁控制器連接。門禁網(wǎng)絡控制器提供了多個RS485通訊接口,一般有2至8個通訊接口,每條RS485總線可以驅(qū)動多個門禁控制器。理論上,每條RS485總線可以攜帶256臺門禁控制器,但是考慮到工程實施的實際情況,一般只攜帶不大于32臺門禁控制器。

　　通訊管理功能：能接收中央級管理工作站系統(tǒng)下達的系統(tǒng)參數(shù)，同時將參數(shù)下達到相關門禁終端;車站管理工作站與中央級系統(tǒng)管理工作站之間網(wǎng)絡中斷時，車站門禁系統(tǒng)也能正常工作，在通訊網(wǎng)絡連通時,將網(wǎng)絡中斷時間內(nèi)的數(shù)據(jù)上傳至中央級系統(tǒng)管理工作站。

　　管理功能：能監(jiān)控門禁終端的運行狀態(tài)，在門禁終端狀態(tài)變化時應能自動接收其狀態(tài)數(shù)據(jù)，自動查詢門禁終端的狀態(tài)數(shù)據(jù)，保存接收設備狀態(tài)數(shù)據(jù)。

　　軟件自動更新功能：車站級系統(tǒng)管理工作站應能接收中央級系統(tǒng)管理工作站下載的門禁終端更新軟件，具備自身及通過車站(或本區(qū)域)網(wǎng)絡對門禁終端的軟件更新功能。

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　　不僅是門禁 地鐵安防系統(tǒng)建設具有顯著的重要性

　　對地鐵監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)和智能視頻的分析中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是核心部分，占70%-80%，門禁系統(tǒng)占10%-20%，防盜報警系統(tǒng)相對較小。從需求來看，安檢、爆炸物探測、有毒氣體檢測份額將增加。隨著技術的發(fā)展和地鐵安全防范的實際需求，今后地鐵安防將會逐步得到升級。

　　地鐵運營于相對狹小封閉的地下空間內(nèi)，人流密集，易受攻擊與破壞。隨著地鐵視頻監(jiān)控建設需求的日益高漲，監(jiān)控攝像機數(shù)量倍增，僅憑值班員的主動監(jiān)視發(fā)現(xiàn)問題，難以實現(xiàn)，智能是不變的需求。當前，地鐵安全管理已從被動事后補救型發(fā)展為比較主動的預見性安全管理方法，通過智能視頻分析技術實現(xiàn)預警、預防需求明顯。安防技術發(fā)展十分迅速，地鐵安防處于發(fā)展階段，應該多一些新的技術及新廠商，兼容并蓄，用開放的心態(tài)來做。

　　在整個地鐵建設和運營成本上所占比例并不很高，但當遇到極端事件時，發(fā)揮的作用則是舉足輕重的。安防行業(yè)作為國民經(jīng)濟中極具成長性的新興產(chǎn)業(yè)，正在飛速發(fā)展之中，各個行業(yè)對安防產(chǎn)品的需求也日益增加。據(jù)悉，國內(nèi)有33個城市正規(guī)劃建設地鐵，已有28個城市獲得批復，地鐵安防將會成為安防行業(yè)中的又一個熱點。

　　地鐵的特殊性要求定制化安防 門禁也能別具一格

　　地鐵視頻圖像系統(tǒng)不同于其他行業(yè)的安防系統(tǒng)，要求有更高的可靠性和穩(wěn)定性，需要從多個方面進行思考。

　　信息共享：地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)一直有運營業(yè)務和安防兩方面的需求，由于關注的內(nèi)容不同，管理要求也不同。以往，通常是建立兩套獨立的系統(tǒng)，相互不干擾，獨立管理。但同時運營和公安又要做到多部門監(jiān)管和信息共享，待發(fā)生重大事故時，公安等部門可第一時間進行協(xié)同指揮。

　　防震防磁防塵：地鐵對監(jiān)控設備的環(huán)境要求要遠遠高于其他行業(yè)，因為車輛的運行導致車站內(nèi)的監(jiān)控攝像機震動得非常嚴重，所以要求攝像機的抗震動能力要非常強。并且由于地鐵的強電磁場對監(jiān)控設備的要求也極其苛刻。而且還要注意到注意防塵，因為列車運行時的粉塵將會影響設備的正常工作

　　冗余設計：包括平臺冗余設計、網(wǎng)絡冗余設計、存儲系統(tǒng)的冗余設計等多個方面，確保系統(tǒng)在任何情況下都可能發(fā)揮其應有作用。

　　可靠性：地鐵線路長，車站多，安防子系統(tǒng)也多，不但需要高度集成，對承載網(wǎng)絡、設備的可靠性也有著很高的要求。

　　擴容性：由于地鐵線路大都會有支線延長、線路調(diào)整等，所以，需要安防產(chǎn)品做到擴容簡單，才能有利于更方便的部署。尤其是安全屏蔽門的設計，由于所處地理位置的特殊性，更需要安防企業(yè)根據(jù)具體需求生產(chǎn)別具一格的安全屏蔽門應用到地鐵領域，從而保障地鐵站的安全。

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　　平安城市建設推動地鐵安防發(fā)展 以安檢與監(jiān)控為例

　　平安城市的建設代表著城市居民的共同愿望，平安城市建設包含著很多方面，比如交通安全、居住安全等等。提到交通安全，就不得不提到地鐵安全，地鐵作為現(xiàn)代城市交通必要的組成部分，在城市交通中起到了非常重要的作用，現(xiàn)在全世界很多的城市都在使用或者是準備建設地鐵，在我國也有很多的城市建有地鐵，所以地鐵安防建設就成了平安城市建設中的重要組成部分。

　　安檢系統(tǒng)可以說是地鐵安防的第一關，但是現(xiàn)在國內(nèi)的很多城市對于安檢并不是十分的重視，有的城市甚至沒有安檢系統(tǒng)，乘客可以自由的出入，這就造成了很大的安全隱患，建議這些城市應該向北京、上海學習，建立起一套完整的安檢系統(tǒng)。由于地鐵本身存在著特殊性，不像飛機場、火車站，乘客必須經(jīng)過安檢才能乘坐;地鐵的客流量大，采取機場火車站式的安檢是不切實際的，但是可以采用一些簡單、適用的安檢設備，比如說安檢門和行李檢測機，通過這兩樣設備的使用，即保證了對每名乘客和行李都進行安檢，也減少了安檢時間，不會因安檢造成乘客的滯留。

　　地鐵安檢方案設計策略

　　設計地鐵安檢方案的總體原則是層層遞進加強安全系數(shù)，安防范區(qū)域來設計防護級別?；静呗允且蟀矙z系統(tǒng)能夠探測到爆炸物、放射性物質(zhì)、槍支武器、易燃易爆化學品、毒氣等威脅，在不造成乘客恐慌的情況下保證地鐵以正常的通過率運行。與此同時，還要求針對地鐵現(xiàn)有空間和環(huán)境特點進行設計，以便節(jié)省經(jīng)費開支，使系統(tǒng)在短時間內(nèi)可以投入使用。此外，還要考慮系統(tǒng)的開展性，為未來集成新設備留有余地。

　　在該方案中將防護區(qū)域劃分為以下幾類：

　　●未付款的公共區(qū)，如進入閘口、大廳、售票點;

　　●付費的公共區(qū)，如閘口通道、等候區(qū);

　　●非公共區(qū)，如管理監(jiān)控間、維修室;

　　●地鐵運行車輛。

　　基本方案如下：

　　●乘客分流，區(qū)別帶包和不帶包的，手提行包要過行李物品機，探測可疑行李物品，并配備便攜式爆炸物探測儀用于對特定懷疑對象的抽檢;

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　　●在閘口入口處兩端設置放射性物質(zhì)探測門，實時探測人流攜帶的放射性物質(zhì);

　　●乘客通過地鐵通道進入內(nèi)部等候區(qū)，等候區(qū)設置檢查間，可以隨機性的對乘客進行抽查，配備行李物品機及便攜式爆炸物探測儀用于對特定懷疑對象的抽檢，檢查間還設置排爆及各種必要的武器裝備;

　　●在發(fā)現(xiàn)可疑乘客和包裹報警時，使用視頻來實現(xiàn)圖像抓拍和設備聯(lián)鎖;

　　●在地圖入口、等候區(qū)、車廂內(nèi)部安裝核生化探測器并聯(lián)網(wǎng)控制，用于探測環(huán)境中可能存在的生物化學威脅;

　　●在等候區(qū)設置醒目標志，提示在夜間的時候在安全區(qū)域后車輛，這樣可以使工作人員通過監(jiān)視器看到乘客等車的情景，防止犯罪分子搶劫;

　　●在設備和管理間使用識別門禁對志愿授權(quán)訪問;

　　●地鐵車廂內(nèi)部安裝探測器和攝像頭，并進行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控;

　　●配置警力使用巡邏犬進行隨機抽查。

　　其他需要考慮的安全因素：

　　●采用安全封閉門，防止乘客不慎跌入軌道;

　　●采用閘口轉(zhuǎn)門，防止乘客尾隨混入;

　　●在公測門外安裝攝像頭，使用明亮燈光，給恐怖分子以心理震懾，同時便于發(fā)現(xiàn)可疑物品;

　　●有能源備用和應急燈;

　　●應急通道沒有明顯障礙;

　　●應急時有明確的路標指示路線;

　　●在發(fā)現(xiàn)爆炸物是，迅速將爆炸物放置在密閉式儲存容器中處置;

　　●即時啟動應急疏散預案。

　　地鐵監(jiān)控系統(tǒng)也是地鐵安全建設的重要一項，通過監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到地鐵站里的任何情況，一旦發(fā)現(xiàn)不法分子要實施破壞活動，可以第一時間通知地鐵保安人員，及時的制止破壞行動。地鐵監(jiān)控應該重點在以下部位：車輛監(jiān)控，包括車輛的進站、出站和對站臺人員的監(jiān)控;車廂和營運環(huán)境監(jiān)控，包括機電設備、供配電房、售票亭等處的監(jiān)控;治安監(jiān)控，包括站內(nèi)、外公共部位的監(jiān)控。為了達到更好的監(jiān)控效果，建議采用知名品牌的監(jiān)控設備，攝像機也應該采用高清攝像機。

　　地鐵監(jiān)控系統(tǒng)圖示

　　地鐵安防除了以上兩項外，還有重要的一項，就是事前報警，雖然監(jiān)控系統(tǒng)功能非常強大，但是如果不能和其他設備聯(lián)動的話，防范功能就會大打折扣。因為地鐵安防的目的就是防患于未然，視頻監(jiān)控系統(tǒng)雖然能夠進行實時監(jiān)控，但由于監(jiān)控畫面過多，往往會看不過來，所以視頻監(jiān)控大多還是為以后的取證提供幫助，所以說在地鐵站這種特殊的場所，防患于未然要比事后取證重要的多，只有做到早發(fā)現(xiàn)、早報警，及時做出處理，才能更好的保證乘客的安全。

　　要建設平安城市，地鐵安防建設是必不可少的一項，地鐵是城市的重要交通工具，為了讓市民更加放心的乘坐，地鐵安防還需要不斷地建設和完善。

　　結(jié)語

　　地鐵是高密度、快速運行的城市公共交通系統(tǒng)。地鐵建設對支撐城市的總體規(guī)劃、拉大城市骨架、增強中心城市的區(qū)域輻射功能、完善綜合交通體系、提升城市建設品質(zhì)、提高公共交通服務水平、改善投資環(huán)境、拉動地方經(jīng)濟等的作用不可小視。為適應現(xiàn)代地鐵消防安全的需要,必須突破常規(guī)消防措施的局限,建立一套適合地鐵特點的防火保障體系。

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