政府大力支持智能公交發(fā)展
目前大連市的公交信息化管理工作是走在全國前列的。“公交類企業(yè)屬于勞動密集型的社會服務單位，作為國內最早的城市公交系統之一，大連公交客運集團在2007年初便開始公交智能化建設步伐。六年來，在市政府的大力支持下，到2013年底，公交智能化項目總計投入資金2760萬元。
“三大中心、三大系統”建設
集團智能調度監(jiān)控指揮中心、集團數據中心及乘客呼叫服務中心三大中心建設;大力推進公交集團的管理信息化建設步伐，完成了車輛管理系統、業(yè)務管理系統、票務管理系統三大系統搭建。”目前，市公交集團內部已形成了智能公交運營調度系統、集團信息門戶系統、集團網站、集團財務系統、集團人力資源管理系統、票務管理系統、機務管理系統、物資管理系統、視頻會議系統和客服呼叫中心十大信息系統，實現了公交調度的可視化、透明化和智能化。
十大信息系統構建公交智能平臺
經過信息系統構建后，大連公交系統完成了車輛運營基礎數據采集、統計、分析到共享的運營全過程信息化管理，實現了智能公交化發(fā)展。通過技術管理，在公交出行上強化了為民服務的手段，方便了乘客進行出乘查詢、服務投訴等工作。智能公交還帶來哪些新變化，劉偉坦言，以智能調度系統為例，實現了調度的可視化、實時反映車輛運營現場情況，具備的超速報警功能，可以及時通知司機安全駕駛、減少事故。
通過智能調度方式節(jié)省50%的人力資源，大連公交信息服務平臺網站，以及移動手機App和電子站牌，這些都為公眾提供了公交實時信息服務。這樣，既能讓普通公眾出行時更便捷的獲得公交信息，也能使80后、90后生長在互聯網上的一代人，用手中的手機終端可以快速查詢到出行信息。”
智能公交重點面向市民信息化服務
筆者看到，據資料介紹，在大連市公交信息化未來布局中，將智能公交系統進一步整合成為了落地關鍵。第一步完成智能調度系統平臺整合，使數據采集、處理、存儲、應用更為合理。第二步完成智能調度、運營管理、為民服務一體化管理等工作，在應用上重點面向市民的信息化服務，兩年內完成全部“智慧公交”建成。
未來布局 4G應用受期待
2014年智能公交重點工作將聚焦在公交電子站牌快速化查詢建設方面。未來的公交電子站牌系統將實現通過電子站牌的顯示屏獲悉所搭乘車輛的到達時間或距離本站的距離。
目前，市屬各部門正在將智能公交系統與交通局運管平臺相對接，實現互通互聯及數據共享，未來將統一成大連市交管平臺，實現全域的智能交通管理(ITS)。只是目前網絡和信息通訊的基地建設存在盲區(qū)，智能公交的建設情況受到限制，常常發(fā)生信號不穩(wěn)定、網絡不通暢的問題。目前，4G通信發(fā)牌箭在弦上，回歸到公交系統領域，還是很需要4G技術作為移動通信的管道性支持。無論是移動App查詢，還是wifi覆蓋、移動公交電視，沒有穩(wěn)定快速的移動信號，都將無法實現優(yōu)質使用體驗。
“智能云”實現綠色公交信息化
在大連公交系統中，智能云話題的關注較早，但嘗試于實際工作中還是稍微延后一些。去年，大連公交集團開始試用內部交通云模式，從虛擬化應用開始改造，在內部機房等設施上采用云技術實現公交信息化的綠色、節(jié)能與高效。“可以說，實施了虛擬化技術后，得到了諸多改善，從節(jié)約到系統效率提升，都為后臺管理工作和前臺實際運營生產起到了好的幫助。”劉偉說，“未來我們將智能公交的新應用投入到城市線網布局、改善公交線路等工作中，使得其與城市ITS能夠銜接起來，進一步落實國家‘公交優(yōu)先’戰(zhàn)略。這項工作實際是需要各個部門從全局角度共同推進。”
總結
智能交通已被視為解決城市交通擁堵難題的主要手段之一，如果借助該技術，通過城市交通管理部門的合理規(guī)劃，將道路口信號調控得更加合理，形成立體化高效交通管理，那么，民眾出行也將更加便捷而節(jié)省時間?？梢哉雇氖?，隨著《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》逐步落實，政府對公交信息化建設投入加大，未來公交智能一體化替代傳統車載電子產品的趨勢已十分明顯，相信幾年后，公交車上的智能化程度將會發(fā)生更多變革。
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