午飯后，在窗臺“欣賞”上海的云中仙境時，筆者驚聞徐匯觀測站PM2.5讀數(shù)破600之噩耗。下意識地喝口茶潤潤喉后，不由慨嘆，原來從首次制定PM2.5標準到當下霧靄鎖國經歷了不過短短兩年!此間，多地PM2.5指數(shù)爭相爆表，大有愈演愈烈之勢。有趣的是，同樣是這兩年，號稱可以“讓生活更美麗”的智慧城市也在以極其相似的勢頭發(fā)展，從無到有，再到席卷全國，也是兩年!于是，筆者不禁疑惑，智慧環(huán)保、智慧交通等號稱有助降低霧靄的應用不是智慧城市的重要組成部分么?如果有效，怎讓這霧靄近乎成為國難?哪怕是魔高一尺道高一丈，智慧城市對霧靄暫無良策，可這兩者并駕齊驅的增長趨勢就頗顯得詭異了。

　　下述兩則場景很好地說明，智慧城市與霧靄如何在兩年間席卷全國：

　　場景一：政府力主信息消費，萬億投資智慧城市

　　智慧城市建設作為實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化，已提升到國家戰(zhàn)略的高度，中央高層也頻頻表態(tài)要“開展智慧城市建設，促進信息消費”。據(jù)預計，2014下半年智慧城市建設將提速，各個試點城市的項目或將陸續(xù)落地，未來10年與智慧城市相關的投資有望達到2萬億元。

　　場景二：以一線城市為典型，霧靄席卷全國禍及萬民

　　當下，霧靄首次遍布全國!上海：吸毒上班，拿命在拼生活!南京：摸路上學，全中小學停課!杭州：煙霧朦膿，果真成了天堂!武漢：自強不吸，才能再創(chuàng)灰煌! 成都：咽炎犯了，醫(yī)生開一口罩!北京：你幸福嗎，昨晚又秒射了!霧霾影響生殖能力或造成腹中胎兒畸形，責任保護下一代，務必出門戴口罩!

　　霧靄之成因，智慧城市到底行不行?

　　說起霧靄天的成因，無非是人為因素與自然因素。不少專家特別喜歡強調自然因素，比如說，氣壓低導致擴散條件不利，或者周邊存在空氣污染源，擴散至本地云云。其實，霧靄說到底還是人禍而非天災。自然環(huán)境千百年沒多少變化，倒是污染物排放卻與日俱增。

　　正如北京奧運會期間，政府不僅將首鋼搬遷，還讓首鋼在奧運會舉辦期間停產減產，最大程度地減少其對北京空氣的污染，這才給各國運動員一個美麗的藍天。而在奧運會結束之后，工業(yè)卷土重來，開足馬力，排出的廢氣又再次籠罩在京城上空。說到底，污染源依然在，霧靄就不會少。

　　因此，如果指望智慧城市建設能夠解決當今的霧靄之禍，那么必須從兩大污染源：工業(yè)污染和尾氣污染做文章。

　　智慧環(huán)保——工業(yè)污染監(jiān)控預警

　　智慧環(huán)保處理工業(yè)污染的手段，理論上包括“止排”，“減排”兩類。

　　所謂“止排”，指的是通過污染監(jiān)控，限制相關工業(yè)企業(yè)的不合法排放。采用的主要是環(huán)境監(jiān)控預警技術，即通過大氣、水、聲等環(huán)境的自動監(jiān)測體系建設，推進數(shù)據(jù)的自動采集、展示和分析，使管理者能夠準確把握環(huán)境質量的變化趨勢，從而為環(huán)境管理部門“止排”舉措提供參考數(shù)據(jù)。

　　下面介紹一則案例：

　　案例一：浙江某開放區(qū)環(huán)境保護監(jiān)控案例

　　開發(fā)區(qū)是工業(yè)經濟發(fā)展的大平臺，擁有眾多工業(yè)企業(yè)。如果給企業(yè)的排污口安裝上“千里眼”，就能實時了解企業(yè)的污染排放情況。

　　這個“千里眼”，就是智慧環(huán)保工程。今年起，開發(fā)區(qū)將啟動包含“三系統(tǒng)一中心”的智慧環(huán)保工程，這也標志著開發(fā)區(qū)的環(huán)境保護監(jiān)管邁入了“智慧”時代。

　　智慧環(huán)保中的“三系統(tǒng)”，是指環(huán)保信息化軟件應用系統(tǒng)，重點污染源全過程監(jiān)管系統(tǒng)以及污染源視頻監(jiān)控系統(tǒng)。“一中心”是指環(huán)境監(jiān)控預警指揮中心。

　　“智慧環(huán)保工程量大，今年先啟動第一期。”開發(fā)區(qū)環(huán)保局工作人員說，雖然開發(fā)區(qū)工業(yè)企業(yè)眾多，但是近幾年的投訴熱點大多集中在化工味和橡膠味上。智慧環(huán)保一期工程，直指這些投訴大戶。

　　據(jù)悉，工作人員將在企業(yè)的污染治理設施上加裝傳感器等監(jiān)測設施，對這些治理設施的運行狀態(tài)進行監(jiān)管。同時，結合對污染源排口、企業(yè)生產過程參數(shù)的在線監(jiān)測以及企業(yè)廠界的實時監(jiān)測，實現(xiàn)對污染源的全過程監(jiān)管。

　　其實早在智慧環(huán)保謀劃前，開發(fā)區(qū)環(huán)保局就大力推進了企業(yè)污染源在線監(jiān)控工作。目前，已有20家企業(yè)安裝了污染源在線監(jiān)控設施。這次智慧環(huán)保一期工程，將進一步整合提升這20家企業(yè)的污染源在線監(jiān)控設施，實現(xiàn)智慧管理。據(jù)了解，一期工程建成后，開發(fā)區(qū)50家重點工業(yè)企業(yè)中的26家將納入全過程監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率超過50%。

　　除了重點污染源全過程監(jiān)管，工作人員還會在區(qū)域至高點安裝兩套高空瞭望視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控企業(yè)的大型排氣筒。今后，在環(huán)境監(jiān)控預警指揮中心，工作人員可以通過巨大的DLP屏，實時查看全區(qū)所有環(huán)境監(jiān)測點的相關數(shù)據(jù)。智慧環(huán)保好比一張“天羅地網”，任何一點細微變化，都逃不出它的法眼。

　　“目前國內的智慧環(huán)保工程已有較多成功案例，每個項目的做法也不相同。在工程啟動前，開發(fā)區(qū)充分考慮了自身實際，量身定做了專屬于自己的智慧環(huán)保系統(tǒng)。”工作人員說，較之以前，開發(fā)區(qū)將從“末端監(jiān)測”向“全程監(jiān)管”轉變。不僅實現(xiàn)了排污量到減排量、減排效率的同步監(jiān)管，還首次在橡膠、化工、印刷等行業(yè)引入全過程監(jiān)管，監(jiān)管手段創(chuàng)新突破。

　　至于“減排”，則是通過工業(yè)污染源排放進化手段，直接對工業(yè)污染進行“凈化”處理。相比通過行政、管理手段制約工業(yè)污染排放就顯得直接了許多，不過遺憾的是，迄今為止，智慧環(huán)保實踐中，尚沒有具體的案例引入如此“減排”、“凈化”的內涵。

　　智慧交通——減少汽車尾氣排放

　　智慧交通對減少汽車尾氣排放所發(fā)揮的功效，并不是如電動汽車一般立竿見影。也就是說，智慧交通并不能阻止汽車排放尾氣，但是，它卻可以減少尾氣的排放。

　　道理很簡單，不管是尋找短出行路徑，還是根據(jù)即時路況選擇最佳線路，都有助降低排放，畢竟，在路上時間少了。所以，智慧交通就是通過移動通信提供最佳路線信息和一次性支付各種交通費用;對路況進行監(jiān)測并在危險時及時通知相關部門;將所有公共交通車輛和私家車整合到一個數(shù)據(jù)庫，提供單個網絡狀態(tài)視頻;適時進行跨網絡交通數(shù)據(jù)分析和預測，可避免不必要的浪費，并且能夠大幅度降低碳排放量、能源消耗和各種污染物排放，從而給市民提供更加便捷、安全、高效、可預測、環(huán)保的健康出行生活。

　　當然，需要注意的是，智慧交通也僅能一定程度上減少尾氣排放而已，雖然統(tǒng)計全國可減少的尾氣排放總量勢必是一個極其龐大的數(shù)字，不過咱們要說實話，不玩數(shù)字游戲，智慧交通所能減少的尾氣排放相比導致霧霾的尾氣排放總量來說不過是九牛一毛。不過能有一點就一點，對不對。

　　下面，也介紹一則落地案例：

　　案例二：嘉興市智慧交通案例

　　對于嘉興的出行便捷度，大家差不多都有一個共同的感受，就是打的難、等公交難，加上過去幾年，嘉興市區(qū)汽車數(shù)量增長迅猛，給城市交通帶來諸多煩惱。根據(jù)《2011年嘉興城市交通發(fā)展年度報告》，預計到2015年，市區(qū)機動車保有量將在2011年底31.53萬輛的基礎上增長到52萬輛，屆時，交通擁堵或停車難的問題會更加突出。顯然，完善城市公共交通，推進嘉興“智能交通”建設，是未來幾年交通建設工作的重心。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2014年，嘉興“智慧交通”建設的計劃投資總額約為6.15億元，除了以物聯(lián)網技術為基礎的集智能調度、視頻監(jiān)控、定位管理、運營分析等應用服務于一體的“智慧交通”應用以及交通領域各行業(yè)信息資源的共享與交換，也將加快推進數(shù)字道路、數(shù)字航道的建設，建立綜合交通指揮調度和應急指揮系統(tǒng)。

　　實際上，“智慧交通”是一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)，以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。

　　據(jù)了解，嘉興“智慧交通”系統(tǒng)由眾多的子系統(tǒng)組成，其中，公眾出行信息系統(tǒng)、停車誘導信息系統(tǒng)、行車誘導信息系統(tǒng)、交通事故報警與處理系統(tǒng)、公路出行信息與誘導信息系統(tǒng)、路況監(jiān)控系統(tǒng)、公共自行車智能調配系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)ETC等，與市民日常生活關系最密切。

　　比如公眾出行信息系統(tǒng)，包括電子站牌：顯示來往公交車輛信息、離站距離、預計到站時間等;掌上公交：用手機發(fā)送短信，就可知要乘坐的公交車的實時信息、通行線路的交通情況等;信息查詢：通過網絡，就能查詢氣象、交通限制、車流量、路況、換乘信息、服務設施、班次、票務等信息。

　　公路出行信息和誘導系統(tǒng)，則向在途車輛提供道路線形顯示、主動引導、盲點黑點提示等霧天行車引導功能;停車誘導信息系統(tǒng)更能方便市民出行，以后在火車站、高速公路服務區(qū)以及市區(qū)主要道路、購物中心等公共或者臨時停車場都將設置停車誘導信息系統(tǒng);而行車誘導信息系統(tǒng)在市區(qū)一些交通干道也將設置，便于提示司機哪條路上車少人稀，以分流車輛，緩解道路通行壓力，提高交通運行效率。

　　評論：

　　回到初始提出的問題，為何智慧城市越發(fā)展，霧靄越嚴重?答案就在我們上面介紹的智慧環(huán)保、智慧交通解決方案中。

　　智慧環(huán)保所能扮演的角色是輔助監(jiān)管而已。以往，政府監(jiān)管部門及企業(yè)環(huán)保部門可能缺乏足夠的污染監(jiān)控手段，以致不能對工業(yè)污染即時做出反應，現(xiàn)在，當他們因為智慧環(huán)保變得“耳聰目明”后就能徹底根除工業(yè)污染了嗎?答案顯然是否定的。

　　有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國單位GDP產值能耗是世界平均水平的2倍以上，這意味著高能耗的產業(yè)結構才是如此嚴重工業(yè)污染的重要原因?？墒?，產業(yè)結構調整絕非能夠一蹴而就，若非如此，首都鋼鐵為何在奧運會結束后就立馬開工了呢。當然了，大家也不需要因此而心灰氣冷。以前，相關部門或許因為缺乏污染監(jiān)控手段而陷入管理被動境況，現(xiàn)在，在智慧環(huán)保的支持下，就可以有依據(jù)地、循序漸進地、有針對性地解決一些工業(yè)污染問題。但這最終成效的落地，肯定需要企業(yè)對產業(yè)結構調整和生產技術與污染處理手段的升級，資金投入是少不了的，這就要看政府的相關國字頭企業(yè)的魄力了。

　　至于智慧交通，上文也說了，對于減少尾氣排放的作用，有甚于無。不過向好的方向推進總是好事情。不過貌似車輛增長速度吃掉這點省出來的尾氣紅利也不過分分鐘的事情。因此，徹底解決尾氣排放問題，關鍵是政府在拓展公共交通、限制公私車用車、發(fā)展電動汽車方面的舉措。

　　結語：

　　理想很美好，現(xiàn)實很殘酷。盡管智慧城市無法成為戰(zhàn)勝霧靄的主力軍，但是大家也不要對它失去信心。

　　有這么一個比方，智慧城市的作用就像是給城市增加IQ，正如人一樣，腦筋兒機靈了，做事也就靠譜多了，這么一來，對付霧靄也增加了幾成勝率。

　　除此之外，我們也不妨YY下?lián)Q能夠徹底解決霧靄問題的“黑科技”，城市吸塵器：

　　一位荷蘭藝術家兼設計師發(fā)明了一種裝置，他希望借此裝置能夠為北京煙霧籠罩的天空清除污垢，為那些戴著口罩的北京市民創(chuàng)造新鮮的空氣。

　　霧靄籠罩下的央視大褲衩

　　通過銅線圈制造的電磁場可以將漂浮于煙塵中的顆粒物吸附到地面上，很輕易的被清理干凈。

　　荷蘭藝術家戴恩·羅素格地說，“就好像如果你有一個帶靜電的氣球，頭發(fā)就會被氣球吸附一樣。煙塵也會被吸附。”

　　他的工作室已經和北京政府簽訂了協(xié)議，允許他在北京的一處公園中測試這項技術。

　　城市吸塵器構想圖

　　北京的天空常常被灰色的污濁煙塵覆蓋，短短一周，北京就可以數(shù)次發(fā)布了空氣污染紅色預警。

　　羅素格地說，他已經在室內進行過模型試驗，證明這個方法有效。他有信心，在一組科學家和工程師團隊的合作之下，這一裝置在室外也同樣有效。

　　“北京的地形和氣候條件都很適合?？罩械臒焿m高度很低，而且它地處谷地，空氣流動性不強。這種地形氣候條件很適合測試該裝置。”

　　“我們可以凈化空氣，但真正的挑戰(zhàn)在于，要將煙塵清除徹底，重見天日。”

　　羅蘭格地承認，這種致力于凈化空氣的工程更多的是想 增強人們對環(huán)境問題的重視，使人們更多的關注切實有效的凈化空氣的方案，而不僅僅是可能有效的治理空氣污染的方案。

　　“這不是根治煙塵的方法。根治煙塵的方法是環(huán)保汽車、轉變工業(yè)結構和轉變生活方式。”

　　但同時，他希望這項空氣凈化工程能夠給市民們敲響警鐘，使他們意識到潔凈空氣和污濁空氣之間的差異。

　　或許藝術家真能拯救霧靄下的中國，誰說不是呢?