道路交通LED電子誘導系統(tǒng)主要用于麗水室內的交通信息發(fā)布。在中心控制室的管理下，可實時向車主或駕駛員提供天氣、路況、交通阻塞及疏導等情況;且可以顯示編輯好的各種圖形、文字、動畫等，以增強交通管理的應變能力。
該誘導系統(tǒng)采用中心式動態(tài)誘導系統(tǒng)的結構框架，動態(tài)交通信息誘導系統(tǒng)所包含的誘導信息的生成、誘導信息的發(fā)布這兩方面都將在中心系統(tǒng)中完成，誘導信息的生成涵蓋了信息采集、誘導模型算法和播出控制等。誘導信息的發(fā)布是通過路邊交通信息可變情報板(VMS)來實現(xiàn)誘導信息的發(fā)布，該系統(tǒng)的誘導信息發(fā)布是指向VMS發(fā)送誘導信息數(shù)據(jù)，不包括VMS的設計。動態(tài)交通信息誘導系統(tǒng)的總體結構設計如圖6所示。
從圖6看出，系統(tǒng)主要包括了交通信息處理接口、誘導數(shù)據(jù)庫、信息融合處理與誘導生成、誘導設備的通信控制、交通誘導發(fā)布處理接口這五個主要模塊，以及模版編輯、內容審核、誘導設備登記這三個輔助模塊。
圖6 動態(tài)交通信息誘導總體結構圖
1、交通信息處理接口
負責對實時交通信息的數(shù)據(jù)規(guī)范化處理，其中包括動態(tài)信息接口智能信號控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)實時交通信息、交通事件監(jiān)測的交通流量數(shù)據(jù)等，并將這些數(shù)據(jù)根據(jù)交通誘導的需要進行組織，存入面向主題的數(shù)據(jù)庫內。
2、誘導數(shù)據(jù)庫
建立面向主題的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，為誘導信息的生成提供數(shù)據(jù)支持。這些主題可以是：路網服務水平、重要線路旅行時間、關鍵路口和路段的交通流量、大型活動交通組織(禁限行)、標語口號等。
3、信息融合處理與誘導生成
實時交通信息的數(shù)據(jù)格式往往是多種多樣，實施交通誘導需要對多種實時交通信息數(shù)據(jù)進行綜合處理，得出最優(yōu)的交通誘導信息。因此，需要對異構交通信息進行融合處理，需要實現(xiàn)的數(shù)據(jù)融合處理包括流量、平均車速、排隊長度、飽和度、路口延誤、旅行時間等。根據(jù)各種實時交通信息的處理結果和各種交通誘導策略模型生成交通誘導信息。誘導生成的核心是各種誘導策略模型和根據(jù)模型需要進行的交通信息融合處理。[nextpage]
4、誘導設備通信控制
負責外場誘導屏(VMS)的通信管理、執(zhí)行發(fā)布、計劃控制等操作，以實現(xiàn)定時、周期、輪播、指定區(qū)域和指定道路誘導信息的播出、控制等。
5、交通誘導發(fā)布處理接口
負責將需要發(fā)布的交通誘導信息轉換成終端設備可以接受的信息格式，通常需要支持串口、以太網和文件交換三種信息的交換方式。
6、模版編輯
提供各類誘導屏信息發(fā)布版式的編輯設計，包括光帶屏、圖文屏和光帶圖文混合屏。
7、內容審核
提供交通誘導消息的內容審核界面，經過審核后的消息內容才能提交發(fā)布。
8、誘導設備登記
對系統(tǒng)控制范圍內的所有誘導信息發(fā)布終端設備進行設備屬性、維護信息、位置信息等數(shù)據(jù)的管理，提供對這些設備進行控制、維護計劃制定、位置查詢等的基礎數(shù)據(jù)。
該動態(tài)交通信息誘導系統(tǒng)的物理部署圖和網絡構架圖如圖7-1、2所示。
圖7-1 交通誘導系統(tǒng)物理部署設計圖
圖7-2 交通誘導系統(tǒng)網絡構架圖
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