系統(tǒng)介紹
    目前在一些漏天煤礦或者礦山企業(yè)，有很多的工程車擔(dān)負(fù)著拉土，拉沙，拉煤的任務(wù)，這些車輛全天24時(shí)候作業(yè)，而且車輛很多，一輛連接一輛。因此每天煤礦企業(yè)要在規(guī)定地點(diǎn)指派專門的人員進(jìn)行車輛計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)車輛的每天拉了多少次數(shù)，還要查看每個(gè)車輛每次是否拉滿，是否是空拉，還有返回的車輛是否粘鈄等。如果車輛少了還可以，一旦車輛多的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，這種錯(cuò)誤會(huì)給企業(yè)和車主帶來經(jīng)濟(jì)損失，引發(fā)矛盾，而且人為點(diǎn)數(shù)還會(huì)出現(xiàn)人情事故，出錯(cuò)率高。

    北京天正安防智能科技有限公司為了解決這些問題，推出了車輛進(jìn)出自動(dòng)計(jì)數(shù)的解決方案?？梢越鉀Q上述問題。通過該系統(tǒng)可以有如下好處：

    提高計(jì)數(shù)的準(zhǔn)確率節(jié)省時(shí)間，提高效率，對車主和煤礦都有好處減少人為因素帶來的經(jīng)濟(jì)損失系統(tǒng)配置具有圖像對比,圖像錄像、屏幕顯示、遠(yuǎn)距離不停車讀卡器、語音提示（可選）、對講功能（可選）等功能。

系統(tǒng)工作原理
    首先要給每個(gè)需要計(jì)數(shù)的車輛安裝車輛電子標(biāo)簽，然后在需要監(jiān)測的地方搞一個(gè)計(jì)數(shù)驗(yàn)收房（也可以虛擬漏天的驗(yàn)收房，這個(gè)要根據(jù)實(shí)際的場地而定），之后將設(shè)備連接好，接入電腦主機(jī)，用戶可以根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)控讀卡器的讀卡距離，一般應(yīng)控制在10米左右的距離，還要調(diào)整讀卡的角度。當(dāng)一切準(zhǔn)備好以后，就可以啟動(dòng)技術(shù)管理軟件，進(jìn)行計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)了。需要注意的是：在讀卡區(qū)域，車輛不宜停留的時(shí)間過長。

    當(dāng)有車輛進(jìn)入的時(shí)候，首先讀卡器將會(huì)自動(dòng)讀取到車輛卡號，讀卡器將讀取的卡好送給主控制器，主控制器和電腦進(jìn)行通信，請求下一步的工作，如果該卡是屬于合法的車輛，那么控制器就進(jìn)行一次計(jì)數(shù)工作，當(dāng)車輛過了之后，車輛檢測器監(jiān)測不到車輛。完成一個(gè)工作，此時(shí)電腦記錄下該車輛的卡號，經(jīng)過的時(shí)間等信息。將數(shù)據(jù)存放在電腦的數(shù)據(jù)庫中。因?yàn)檐囕v標(biāo)簽的信息有可能在一段時(shí)間內(nèi)重復(fù)的讀取到，所以我們可以設(shè)定一個(gè)讀卡的時(shí)間，比如10分鐘內(nèi)如果卡號相同，那么就只記錄一次。

    當(dāng)車輛返回的時(shí)候，工作原理是一樣的。因?yàn)樽x卡器有2個(gè)。我們可以判斷車輛的進(jìn)出，以及進(jìn)出的次數(shù)。這樣就可以準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)出該車輛每天的次數(shù)。

    首先要給每個(gè)需要計(jì)數(shù)的車輛安裝車輛電子標(biāo)簽，然后在需要監(jiān)測的地方搞一個(gè)計(jì)數(shù)驗(yàn)收房（也可以虛擬漏天的驗(yàn)收房，這個(gè)要根據(jù)實(shí)際的場地而定），之后將設(shè)備連接好，接入電腦主機(jī)，用戶可以根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)控讀卡器的讀卡距離，一般應(yīng)控制在10米左右的距離，還要調(diào)整讀卡的角度。當(dāng)一切準(zhǔn)備好以后，就可以啟動(dòng)技術(shù)管理軟件，進(jìn)行計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)了。需要注意的是：在讀卡區(qū)域，車輛不宜停留的時(shí)間過長。

    當(dāng)有車輛進(jìn)入的時(shí)候，首先讀卡器將會(huì)自動(dòng)讀取到車輛卡號，讀卡器將讀取的卡好送給主控制器，主控制器和電腦進(jìn)行通信，請求下一步的工作，如果該卡是屬于合法的車輛，那么控制器就會(huì)進(jìn)行一次計(jì)數(shù)工作或控制道閘將桿子抬起來，當(dāng)車輛過了道閘之后，車輛檢測器監(jiān)測不到車輛，將道閘桿子放下。完成一個(gè)工作，此時(shí)電腦記錄下該車輛的卡號，經(jīng)過的時(shí)間等信息。將數(shù)據(jù)存放在電腦的數(shù)據(jù)庫中。因?yàn)檐囕v標(biāo)簽的信息有可能在一段時(shí)間內(nèi)重復(fù)的讀取到，所以我們可以設(shè)定一個(gè)讀卡的時(shí)間，比如10分鐘內(nèi)如果卡號相同，那么就只記錄一次。

    當(dāng)車輛返回的時(shí)候，工作原理是一樣的。因?yàn)樽x卡器有2個(gè)。我們可以判斷車輛的進(jìn)出，以及進(jìn)出的次數(shù)。這樣就可以準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)出該車輛每天的次數(shù)。

    工程車輛智能化管理系統(tǒng)采用數(shù)字技術(shù)、顯示技術(shù)、控制技術(shù)及國際先進(jìn)的RFID技術(shù)，與計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)相結(jié)合。對進(jìn)出工程場地的運(yùn)輸車輛實(shí)行無人職守型管理。[nextpage]

系統(tǒng)組成
    系統(tǒng)主要由遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)、LDE顯示系統(tǒng)、軟件管理系統(tǒng)三個(gè)分系統(tǒng)組成。

    遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)對過往車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

    LDE顯示系統(tǒng)顯示相關(guān)內(nèi)容：“XX號車第XX次進(jìn)場”，供司機(jī)及相關(guān)人員查看，使系統(tǒng)工作直觀、人性化。

    軟件管理系統(tǒng)對車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)登記顯示和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，供司機(jī)和管理者進(jìn)行數(shù)據(jù)核對和打印DVL讀卡系統(tǒng)全稱為第三代（DVL）半無源定向遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)。它是天正安防最新研制的新一代讀卡系統(tǒng)。在汽車進(jìn)出停車場時(shí)，停車場管理系統(tǒng)會(huì)對用戶所持停車卡進(jìn)行數(shù)據(jù)操作，從而達(dá)到對停車場進(jìn)行管理的目的。

    讀卡系統(tǒng)是停車場管理系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，停車卡的定向性、穿透性、穩(wěn)定性、抗干擾性、易用性以及安全性一直為用戶所關(guān)注。DVL讀卡系統(tǒng)正式推出以后，深受社會(huì)各界好評（國家專利：200520067754.5),該讀卡器是對小區(qū)車輛進(jìn)出管理及停車場智能管理系統(tǒng)的升級革新?lián)Q代產(chǎn)品。
DVL讀卡系統(tǒng)突破了以往的讀卡方式，以定向遠(yuǎn)距離讀卡為特色，方便實(shí)用為突破口，集定向性嚴(yán)格、穿透性好、抗干擾性強(qiáng)、電池壽命長等優(yōu)勢為一體，從根本上解決了使用者刷卡不便等的實(shí)際應(yīng)用問題，從而成為停車場管理系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。

    讀卡系統(tǒng)采用高科技先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用遠(yuǎn)距離定向模塊和RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離開啟道閘系統(tǒng)。將有源電子標(biāo)簽放在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)，在距道閘系統(tǒng)3-15米（根據(jù)現(xiàn)場調(diào)節(jié)讀卡距離）時(shí)系統(tǒng)接收訊號道閘自動(dòng)開啟，大大減少了停車排隊(duì)開窗刷卡之弊病。即節(jié)省了無謂的汽車耗油（每年每輛車節(jié)油約60升）又減少車輛出入高峰時(shí)堵車排隊(duì)、浪費(fèi)資源現(xiàn)象。有源電子標(biāo)簽平時(shí)處于休眠狀態(tài)，只有通過讀卡區(qū)域才工作，毫瓦級超低發(fā)射功率，遠(yuǎn)低于國際認(rèn)可的輻射限值，確保人們享受健康的現(xiàn)代化高科技環(huán)境。

    天正安防的DVL讀卡系統(tǒng)(第三代定向遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng))使用范圍已經(jīng)不再受限于停車場管理系統(tǒng)。凡是牽涉到車輛管理方面，均可以使用DVL讀卡系統(tǒng)。如：小區(qū)車輛出入管理、車輛計(jì)費(fèi)、車輛考勤等等。