作為全球500強(qiáng)企業(yè)的LG電子，憑借十多年的光電子技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)，在多名資深軟硬件工程師的深入研究和發(fā)奮努力下，成功研發(fā)出XDI處理芯片。下面我們整理了一些LG電子監(jiān)控技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用的資料，希望能為未來(lái)二十年全國(guó)軌道交通建設(shè)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)提供一些參考。
地鐵的安全隱患
軌道交通的迅速發(fā)展和建設(shè)對(duì)社會(huì)的發(fā)展有著積極的意義，但近年來(lái)全球地鐵事故不斷發(fā)生：從二十世紀(jì)初法國(guó)巴黎的重大火災(zāi)事故到2004年莫斯科的恐怖襲擊事件；從行車類事故，設(shè)備的故障到客運(yùn)類事故等，每年世界上的軌道交通都會(huì)出現(xiàn)一些重大的意外發(fā)生。在地鐵安防系統(tǒng)當(dāng)中，做為前端設(shè)備的CCTV監(jiān)控?cái)z像機(jī)為地鐵的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的安全保證。
LG產(chǎn)品應(yīng)用
1.營(yíng)運(yùn)電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用
軌道交通電視監(jiān)視系統(tǒng)，是環(huán)控調(diào)度員、行車調(diào)度員、值班主任監(jiān)視站廳售票和檢票進(jìn)站，旅客主要出入口（如扶梯、出入口通道）客流，列車是否正常運(yùn)行、掌握客流大小和流向、提高行車指揮透明度的輔助通信工具，是列車司機(jī)在負(fù)責(zé)觀察站臺(tái)乘客的上下車的情況，負(fù)責(zé)對(duì)車站站臺(tái)列車到發(fā)，掌握開(kāi)關(guān)車門時(shí)間的重要手段。當(dāng)車站發(fā)生災(zāi)情時(shí)，電視監(jiān)視子系統(tǒng)可作為防災(zāi)調(diào)度員指揮搶險(xiǎn)的指揮工具。作為監(jiān)控系統(tǒng)核心的視頻監(jiān)控是用攝像機(jī)對(duì)目標(biāo)場(chǎng)景拍攝，視頻信號(hào)被采集到中央控制部門并被顯示到監(jiān)視器上，由人和計(jì)算機(jī)對(duì)視頻圖像進(jìn)行分析，得出正確的判斷。這不僅需要一個(gè)性能穩(wěn)定的攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視目標(biāo)畫(huà)面，也需要一個(gè)高清晰、高畫(huà)質(zhì)功能攝像機(jī)滿足其需求。
LG CCTV監(jiān)控系列LS902P-B，LS903P-B系列XDI平臺(tái)槍式攝像機(jī)產(chǎn)品基于高清晰畫(huà)質(zhì)+完美的色彩還原功能，通過(guò)拼接像素增強(qiáng)單元和12位AD轉(zhuǎn)換器，獲得黑白模式下水平清晰度可達(dá)570TVL的清晰畫(huà)質(zhì)，在更低照度環(huán)境下也能得到更清晰的畫(huà)質(zhì)。這不僅可以實(shí)時(shí)記錄地鐵列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的詳細(xì)視頻資料，也能對(duì)乘客的容貌進(jìn)行記錄，保證了發(fā)生刑事案件之后追查和劃分責(zé)任提供強(qiáng)有力的證據(jù)。LS900系列監(jiān)控?cái)z像機(jī)采用XDI芯片的色序矩陣結(jié)構(gòu)能夠獲得現(xiàn)場(chǎng)色溫變化、并能在不同照度環(huán)境下還原真實(shí)色彩。普通攝像機(jī)的色溫范圍是2500K~18000K,而XDI技術(shù)在更寬的色溫范圍1700K到18000K內(nèi)有效的處理色溫的變化, 從而顯現(xiàn)更加真實(shí)的色彩畫(huà)面，圖像效果就像數(shù)碼相機(jī)拍攝的一樣逼真。在地鐵交通的營(yíng)運(yùn)環(huán)境監(jiān)控當(dāng)中能夠更加清晰確認(rèn)和監(jiān)視各場(chǎng)景，為地鐵安全監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)提供了更有力的保障。而XDI系列產(chǎn)品的防抖動(dòng)功能在地鐵列車行使通過(guò)時(shí)由于速度過(guò)快，周圍環(huán)境產(chǎn)生比較大的機(jī)械沖擊和振動(dòng)時(shí)能夠防止抖動(dòng)，通過(guò)程序自身處理，傳輸?shù)奖O(jiān)視器上的畫(huà)面更加穩(wěn)定。
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2.警用圖像監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用
一般列車監(jiān)控系統(tǒng)有三個(gè)層面的需求，其一為預(yù)防，其二為現(xiàn)場(chǎng)阻止，其三為事后調(diào)查，當(dāng)前很多監(jiān)控系統(tǒng)僅僅側(cè)重于第三者也就是為事后調(diào)查提供證據(jù)，傳輸回來(lái)的圖像將是高清圖像，方便未來(lái)的系統(tǒng)升級(jí)（例如與人臉識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等）。而LG全系列安防產(chǎn)品具有報(bào)警輸出接口,一旦有危險(xiǎn)情況發(fā)生,可以將報(bào)警信號(hào)傳送給控制中心,進(jìn)一步控制攝像機(jī)做出反應(yīng)，從而對(duì)危險(xiǎn)情況做出預(yù)防及現(xiàn)場(chǎng)處理。
列車車頭也需要安裝攝像頭，可以有效觀看列車車頭前面的狀況，并可確定是否是人員主動(dòng)跳下軌道或者在軌道上有爆炸物品等情況。LG的LT903P，LT703P系列防暴快球攝像機(jī)具有37倍光學(xué)自動(dòng)變焦功能，可實(shí)現(xiàn)12倍數(shù)碼變焦，最高可放大444倍，可在300-500米遠(yuǎn)距離處清晰地看到拍攝場(chǎng)景，可安裝在站臺(tái)廳，能夠?qū)τ诳梢晌锏倪z留，取走設(shè)定目標(biāo)，人在局部區(qū)域徘徊等場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效防范危險(xiǎn)發(fā)生。地鐵線路大多建于地下隧道中，一般不受地面氣候影響，但是隧道內(nèi)部濕度相對(duì)比較大，通風(fēng)條件要求比較高，在發(fā)生事故時(shí)不易疏散人群，地鐵車站、站臺(tái)距離監(jiān)控中心相對(duì)比較遠(yuǎn)，而各國(guó)地鐵的事故也屢次表明了需要使用防暴球型攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控。此款攝像機(jī)可水平360度，垂直180度旋轉(zhuǎn)監(jiān)控，最大轉(zhuǎn)動(dòng)速度為240度/秒，有強(qiáng)大的記憶功能，可設(shè)置128個(gè)預(yù)置點(diǎn)監(jiān)控，并且每個(gè)預(yù)置點(diǎn)的調(diào)用速度可以單獨(dú)設(shè)置，設(shè)計(jì)上充分考慮到了人為破壞和意外傷害因素，采用了高強(qiáng)度防暴外罩，防水、防塵、抗震，符合國(guó)際防暴認(rèn)證IP66級(jí)。
一般攝像機(jī)攝取寬動(dòng)態(tài)范圍的場(chǎng)景時(shí)，畫(huà)面上可能會(huì)同時(shí)出現(xiàn)明亮區(qū)域及灰暗區(qū)域。如明亮區(qū)域顯示合適時(shí)，灰暗區(qū)域則可能過(guò)于黑暗；反之，當(dāng)灰暗區(qū)域顯示合適時(shí)，明亮區(qū)域則可能亮得過(guò)載。而LG LS900系列超寬動(dòng)態(tài)功能使用了獨(dú)有的直方圖均衡算法/自適應(yīng)終端/局部對(duì)比增強(qiáng)等技術(shù)，在高速快門速度和低速快門速度有效捕捉最佳畫(huà)質(zhì)效果，通過(guò)勾邊,底紋修正，局部控制增強(qiáng)等處理，輸出擴(kuò)展了60倍動(dòng)態(tài)范圍的清晰圖像不僅能夠使高亮環(huán)境下的暗物體更清晰，并能增強(qiáng)顯示寬動(dòng)態(tài)圖像下的細(xì)節(jié)，有效降低圖像噪聲。
結(jié)語(yǔ)
未來(lái)二十年是我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)處于規(guī)模空前的發(fā)展期，從而促進(jìn)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。LG 品牌的高端技術(shù)產(chǎn)品無(wú)論在哪個(gè)方面都適應(yīng)了發(fā)展的需求，在各大城市的軌道交通項(xiàng)目中競(jìng)爭(zhēng)奪標(biāo)，提升我國(guó)城市軌道交通的監(jiān)控技術(shù)水平，完成安防行業(yè)的技術(shù)跨越，促進(jìn)未來(lái)城市的可持續(xù)發(fā)展。
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